Hyperloop þróað af Virgin gæti farið yfir fyrstu leið þessa flutningatækis í heiminum
160 kílómetrar í dag skilja Mumbai og Pune að, leið sem krefst aksturs í meira en tvo og hálfan tíma, eða lestarferð sem tekur í besta falli þrjá og hálfan tíma og í versta falli fimm.
Sá fyrsti er á ströndinni; annað, inni. Báðir tilheyra indverska fylkinu Maharashtra. Og þeir geta farið í sögubækurnar fyrir að verða fyrstu tvær borgir sögunnar sem tengdust í gegnum Hyperloop, hraðasta landumhverfi í heimi.
„Ef opinberum innkaupaferli lýkur í lok árs 2019 má búast við að framkvæmdir hefjist á fyrsta ársfjórðungi 2020. Þá höfum við ár til að framkvæma framkvæmdirnar. öryggisvottun af ræsingu þjónustunnar“, útskýrir Sarah Lawson, yfirmaður markaðssetningar Virgin Hyperloop One (VHO), fyrir Traveler.es.
Eftir allt þetta eru enn nokkur skref sem þarf að stíga þar til kaflanum er lokið: „Verkefnið verður unnið í tveimur áföngum: Hið fyrra lýkur með því að ljúka og votta 11,7 kílómetra sýningarbrautina og síðan lagningu heildar verslunarleiðarinnar, 117,5 kílómetra, í áfanga 2. Tíminn sem það mun taka að byggja þennan síðasta áfanga er á bilinu fjögur til fimm ár og hann getur aðeins hafist þegar áfanga 1 hefur verið lokið,“ segir sérfræðingurinn.
Við erum því að tala um að á innan við áratug gætum við séð eina af þeim tækni sem mest var beðið eftir á undanförnum árum verða að veruleika. Hyperloop, sem uppfinningamaðurinn og auðkýfingurinn Elon Musk lagði til árið 2013, hefur verið í fyrirsögnum síðan þá og þrátt fyrir margar tilgátur um hann er ekki vitað hvenær eða hvar hann mun eiga sér stað. sína fyrstu alvöru leið . Ekki einu sinni hver mun byggja það, því Musk skrifaði einkaleyfið opinn uppspretta, svo hvaða fyrirtæki sem hafa áhuga geta alið af sér það sem boðað er sem "flutningar framtíðarinnar".
„Í lok júlí 2019 taldi ríkisstjórn Maharashtra, einn af fyrstu talsmönnum Hyperloop tækni á jörðinni, byggingu þess vera opinbert innviðaverkefni, sem gerir það að fyrsta slíku verkefni í heiminum. En við erum líka að kanna aðrar svipaðar áætlanir um allan heim, þar á meðal Norður-Ameríku, Evrópu og Miðausturlönd. Núna getur hver sem er unnið. Lawson heldur áfram.
Auðvitað er Virgin Hyperloop One fyrirtækið sem hefur undirritað upphaf sitt við stofnanir Maharashtra, þannig að ef allt þróast eins og búist er við er líklegt að fyrirtækið í Mumbai og Pune verði fyrsta leið sinnar tegundar á jörðinni. „VHO kerfið getur komið á hugmyndabreytingu í samgöngum með því að bjóða upp á alrafmagns burðarrás fyrir fjöldaflutninga, flytja fleiri farþega og á hraðari hraða en flugvél, með minni orku en aðrir ferðamátar og engin bein losun.
Reyndar á örlagastundu fyrir plánetuna, sem hefur ekki efni á að hækka hitastigið um eina gráðu meira , virðist sem VHO væri svar sem er ekki aðeins árangursríkt heldur einnig sjálfbært. „Við erum að byggja upp 100% rafknúið massaflutningakerfi, sem getur náð flughraða með fimm til 10 sinnum minni orku en flugvél, og minni orku en aðrar hægari eða háhraða segulmagnslausnir,“ segir Lawson.
„Hyperloop er hægt að knýja með endurnýjanlegri orku beint frá rafkerfinu, eða þökk sé sólarrafhlöðum sem hylur rör hans. Plásssparandi hönnunin sem hún hefur verið gerð með gerir það kleift að keyra neðanjarðar eða ofanjarðar eða til að lágmarka umhverfisáhrifin, og það þarf aðeins um það bil tvo þriðju hluta þess rýmis sem ætlað er fyrir háhraðajárnbraut,“ segir fagmaðurinn að lokum.