„Það er engin gild formúla, en það sem ég mæli með er að reyna að sofa þegar mögulegt er“
Þegar við ímyndum okkur langflug er óhjákvæmilegt að hugsa um þotuþrot, og það er tímamismuninn sem við ætlum að beita líkama okkar fyrir Það er eitt af þeim áhrifum sem hafa mestar áhyggjur af ferðamanninum þegar hann er á flugi.
Við komumst að því en fyrir lendingu eru aðrir þættir sem líkami okkar getur orðið fyrir í fluginu, frá kl. súrefnisskortur, geimgeislun (og þetta er ekki galdur þó svo megi virðast) eða jafnvel tap á bragði.
Réttu upp hönd ef þú hefur ekki komið aftur með kvef eftir langt flug. Eitthvað sem við kennum alltaf við lágan hita sem venjulega er í farþegarýminu hefur ekkert með kulda eða hita að gera.
Við fáum ekki hægðatregðu vegna þess að flugfreyja hefur ákveðið að setja farþegarýmið eins og við búum í Síberíu, heldur vegna þess að í umhverfi með lágum raka eins og flugvél dreifast vírusar mun auðveldara og við, viðkvæmar manneskjur, verðum viðkvæmari fyrir kvefi og öndunarfærasýkingum.
Þotuþreyta?
Þess vegna mikilvægi þess að í flugvélaklefum loftið er stöðugt endurnært og síað reglulega. Nýjustu flugvélar eins og Airbus A350 eru nú þegar með nýjustu lofthreinsunartækni sem að sjálfsögðu og án viðvörunar er óhætt að anda.
Og það er að loftið sem andað er inni í flugvélunum er lykilatriði fyrir skynfæri okkar, jafnvel fyrir bragðið. hefurðu velt því fyrir þér hvers vegna matur bragðast öðruvísi (við segjum öðruvísi, ekki slæmt, það er önnur saga) inni í flugvél? Jæja, það er í gegnum loftið, og með þurru lofti.
Þetta er staðfest af rannsókn Cornell háskólans, sem staðfestir að hávaðasamt, þurrt og jafnvel klaustrófóbískt umhverfi sem upplifað er inni í farþegarýminu. það getur breytt bragði matarins sem borinn er fram.
Hefur þú einhvern tíma velt því fyrir þér hvers vegna matur bragðast öðruvísi?
Það eru gögn sem segja að þriðjungur farþega flugvélar dofni á meðan þurrkur og þrýstingur í farþegarýminu hefur líka áhrif á eyrun okkar. Þetta er staðfest Paula Fernandez-Miranda Lopez , FEA (deildarsviðssérfræðingur) í háls- og nef- og hálslækningum á Torrecárdenas sjúkrahúsinu í Almería.
„Þrýstingurinn vegna hæðarbreytinga hefur í grundvallaratriðum áhrif á eyrun. Hjá heilbrigðu fólki ætti það þó ekki að vera vandamál ráðlegt er að tyggja tyggjó við flugtök og lendingar vegna þess að það getur hjálpað til við að framkvæma þjöppun í píplunum (á slöngunum) við hækkun og lækkun,“ staðfestir Fernandez-Miranda.
Og heldur áfram: „Hvað um börn er að ræða er þetta aðeins flóknara vegna þess að þeir eru óþroskaðri og Eustachius rörin þjást aðeins meira. Þess vegna hafa þeir tilhneigingu til að gráta við flugtak og lendingar. Ein lausn er venjulega að sjúga í upp- og niðursveiflum, vegna þess að sogið (flaska, eða einföld tyggja) hjálpar þeim að opna slöngurnar og stilla þessar þrýstingshækkun í meðallagi.
Börn hafa tilhneigingu til að gráta við flugtak og lendingar vegna þess að Eustachian pípurnar þjást aðeins meira
ÞRYGGI... HVAÐ?
orð eins og þrýstingur (dæling á þrýstilofti í farþegarými sem tryggir öryggi okkar og þægindi um borð) eru dagsins í dag ef við tölum um vellíðan í flugvél.
Káetur flugvéla eru með þrýstingi í 75 prósent af venjulegum loftþrýstingi. sem kemur í veg fyrir, ekki í öllum tilfellum, að lægra magn súrefnis í blóði geti valdið súrefnisskorti, sem veldur tilfinningu um svima, þreytu og jafnvel höfuðverk sem sérstaklega á sér stað við lendingu ásamt óttalegu þotunni.
„Jetlag hefur í grundvallaratriðum áhrif á okkur vegna þess venjulegur sólarhringstaktur okkar er truflaður (Það er það sem svefn-vöku hormónahringirnir og breytingarnar sem verða með þeim eru kallaðar)", segir sérfræðingurinn, "af þessum sökum, þar til það er aðlögun er líkaminn eins og latur, þó það sé ekki aðeins vegna svefns. sviptingu, það líka, en því bara að fara á fætur er þegar við erum yfirleitt með háan hámark hormónsins sem gerir okkur vakandi, kortisól.
Ef hámarkið á því hormóni gerist í öðru landi þar sem það reynist vera 4 á morgnana, vel líkami okkar er vakandi, það er ómögulegt fyrir hann að sofa“ ályktar.
Skortur á súrefni, geimgeislun eða jafnvel tap á bragði eru sumir af þeim þáttum sem við verðum fyrir
Og ef eftir allt þetta ertu að spá hvernig flugmanni tekst að sigrast á þurrki loftsins, forðast kvefi, þrýstingsbreytingar eða flugþotur, við höfum þegar gert það á undan þér því já, við þurftum líka að vita leyndarmálið.
Fyrir Javier Sánchez, flugstjóra, „er ekkert leyndarmál“. Þó (sem betur fer) haldi hann áfram: „Það sem við flugmenn gerum er stjórna hvíld. Reglugerðin kveður á um hvernig, hvenær, hvar og hversu lengi við verðum að hvíla okkur, en það erum við sem þekkjum líkama okkar best og hvað við verðum að gera til að vera undirbúin og takast á við næsta vinnudag.“
Fyrir Sánchez „það er engin gild formúla, en það sem ég mæli með er reyndu að sofa hvenær sem þú getur, það sem þú tekur Margir vita ekki að á hverju ári göngum við í læknisskoðun og hlúum því að heilsunni, í mínu tilfelli Ég reyni að halda góðu líkamlegu formi og hafa einhverja stjórn á mataræðinu“.
„Það sem við flugmenn gerum er að stjórna afganginum“
Svefnskortur, eða vanhæfni til að sofa , er af mörgum talið eitt alvarlegasta heilsufarsvandamál nútímans. Það eru fjölmargar orsakir sem gera það að verkum að erfitt er að sofa, eins og td streitu eða lélegt mataræði þó að þotuþreyta Það er eitt það augljósasta og algengasta ef erfiðleikar við að sofna eiga sér stað þegar við erum á ferðalögum.
Gott og slæmt; sá ótrúlegi hæfileiki sem við höfum til að heimsækja lönd á nokkrum klukkustundum hefur aldrei verið jafn auðveld, þvert á móti, eyðileggingin sem að fara yfir mörg tímabelti veldur líkama okkar líka.
„Ef þú ætlar að fara í 12 tíma flug er mikilvægt að setja sér markmið en umfram allt ráðlegg ég hvíld, mikil hvíld til að takast á við tímabreytinguna sem bíður okkar á áfangastað“ Sanchez staðfestir aftur.
Og hann bætir við: „einu sinni á flugi þú verður að vökva mjög vel; það er mikilvægt að drekka nóg af vatni og það er nauðsynlegt að borða þó okkur finnist það ekki. Að æfa einhvers konar teygjur um borð er líka gott ráð.“
Mundu að halda vökva!
HVAÐ MEÐ KAMPAVÍNSGLASSIÐ MÍN?
Þemað í vökvun það er svo sannarlega hinn mikli vinnuhestur flugsins (sum flugfélög rukka nú þegar fyrir annan áfenga drykkinn, til dæmis) og að drekka ekki áfengi er eitt algengasta ráðið þegar þú stendur frammi fyrir langt flug.
En hversu skaðlegt er það að drekka áfengi einu sinni um borð? Því miður fyrir marga, já. Kenningin staðfestir að eitt helsta áhrif áfengis (fyrir utan augljósa ölvun) er það ofþornar og það í 35.000 feta hæð getur valdið eyðileggingu á líkama okkar (farðu fyrir guð).
Það er samt allt í lagi að fá sér drykk, skála fyrir ferðina og fara að hugsa um áfangastaðinn. Og einmitt til að koma í veg fyrir að þota eyðileggi fyrstu daga ferðarinnar veit Sánchez hvað hann á að gera: „Þú verður að laga þig eins fljótt og auðið er að matarvenjum og áætlunum í samræmi við landið sem þú heimsækir –ráð er að breyta klukkunni um leið og farið er um borð–“
Mitt ráð er góða hvíld á flugi ef við fljúgum vestur, það er að segja frá Spáni til Ameríku og lengja svo daginn sem gerist um 30 klukkustundir í stað 24,“ segir hann að lokum.
Og kampavínsglasið mitt?