Hvað ef þú tekur hjólið í staðinn fyrir neðanjarðarlestina?
Fyrir þá sem hafa alltaf farið um Madríd á hjóli, fyrir þá sem eru nýir í því, fyrir þá sem vilja (endur)uppgötva leiðir, fyrir þá sem ætla að opna sig fyrir nýjum hverfum og leiðum, fyrir þá sem eru vanir hjóla, en ekki hjóla í þessari borg... Í stuttu máli, kortið af höfuðborginni sem kemur í stað neðanjarðarlínanna fyrir ferðaáætlanir sem gera skal með pedali Það er hannað fyrir alla sem vilja komast um Madrid á reiðhjóli.
Frá línum 1 til 11 sýnir þetta kort „Röð hagnýtra leiða sem hægt er að fara frá einum stað til annars í borginni á reiðhjóli og vera viss um að það sé framkvæmanleg leið á hjóli“. útskýrir fyrir Traveler.es Henar Salas, einn af höfundum þess og borgarhjólreiðamaður sem hefur ferðast um Madrid á hjóli í sjö og hálft ár.
Þú heldur að þú vitir mikið um Madríd vegna þess að þú hefur gengið það aftur og aftur, en hlutirnir breytast þegar þú þarft að stíga í gegnum það
Og það er að Madrid er stórt, frekar stórt, og það má halda að það stjórni því vel því það hefur meira en gengið. Engu að síður, oft ferðast þú á hjóli með það fyrir augum að ferðast langar vegalengdir sem mun taka þig út af því kunnuglega svæði þar sem hann veit hvar forboðnu skynfærin eru eða hindranir til að fara yfir.
Það er þar sem þetta kort kemur inn. „Það þjónar til að gefa upplýsingar um þessar götur á leiðinni okkar sem við þekkjum ekki“ og einnig kyrrðinni veitt með því að hafa fyrstu leið í huga áður en byrjað er að dreifa.
Svona, frá þeirri hugmynd að næstum öll okkar hafa í hausnum okkar Madrid kerfi þar sem oft notum við neðanjarðarlestarstöðvar til viðmiðunar, Þetta kort fæddist og það gerði svolítið (eða mikið) eins og góðar hugmyndir eru fæddar: sem eitthvað annað, að fara að pússa og móta.
„Ég var búinn að vera að velta þessu fyrir mér í langan tíma og þessar vikurnar fann ég loksins tíma til að gera UrbanBiciMap,“ segir Henar, sem sameinaði fagið sitt, landfræðing, og tvær ástríður sínar, hjólreiðar og kort, í þessu verkefni þar sem hugsaði hún 10 leiðir til að rölta um Madrid á hjóli.
„Þegar ég var í tveimur þeirra, Amelia, frá Madrid Ciclista, lagði fram hugmyndina um búa til kort byggt á Metro netinu sem hægt væri að hýsa á heimasíðu samtakanna. Þá hafa flestar línur verið lagðar af öðrum félagsmanni, Juanma, sem hefur líka leiðrétt, ásamt öðrum, þær sem ég hef teiknað sjálf,“ segir hún að lokum.
Niðurstaðan er kort búið til með opinn uppspretta tækni sem virkar í lögum. Þannig, hverri neðanjarðarlínu hefur verið úthlutað tveimur lögum (eitt í hverri átt) sem hægt er að gera sýnilegt eða ósýnilegt eftir því hvort þeir eru áhugaverðir eða ekki fyrir hverja tilfærslu. Fyrir utan að velja stefnu, getur notandinn ráðfært sig á sama tíma, eins og hann væri í neðanjarðarlestinni og flutti, nokkrar línur og tengja saman mismunandi staði borgarinnar.
Að auki eru alltaf að minnsta kosti tveir kostir. „Önnur röltir um götur og hinn á þjóðvegum því það eru hjólreiðamenn fyrir alla smekk, eða einn daginn líður manni eins og eitt og annað á morgun. Þar sem báðir valkostir deila sumum köflum eru allar leiðir sömu neðanjarðarlínu og stefnu í sama lagi,“ útskýrir Henar.
Kortið inniheldur vísbendingar um gönguleiðir, neðanjarðarlestarinnganga, hjólastæði og Bicimad stoppistöðvar
„Við erum líka með vísbendingar um hvenær það er þess virði að leggja vegamót eða smá kafla gangandi, eða hvaða göngum og leiðum við mælum með og hverjum ekki“. og staðsetningar á Bicimad stoppar, hjólastæði og neðanjarðarlestarinngangar.
HVERNIG KORTIÐ VIRKAR
Í efra vinstra horninu á kortinu finnum við stjórnskipanirnar: aðdráttur, leit að heimilisfangi, fullur skjár, deila, miðja kortið, tækið til að mæla fjarlægðir, breyta bakgrunnskorti og lögum.
„Ef þú skynjar leiðina sem þú ættir að fylgja af neðanjarðarlestarkortinu, veldu lögin af línunum og stefnunni sem þú myndir taka í neðanjarðarlestinni og þysjaðu inn til að fylgja leiðinni sem þau merkja. Þynnstu línurnar gefa til kynna leiðir um göturnar, kannski með einhverjum krókaleiðum eða brekkum og yfirleitt minni umferð; og þykku línurnar marka hluta af aðalgötum, oftast beinari. Besta leiðin er sú sem hentar best þínum smekk eða löngunum fyrir þann dag“. fullvissar Henar.
„Ef það er punktur þar sem þú verður að ganga eða einhver viðeigandi tilkynning er hann merktur með punkti. Smelltu til að sjá viðvörunina eða ábendinguna. Ef þú þekkir svæðið nú þegar muntu örugglega finna val sem hentar þér betur fyrir tiltekinn uppruna þinn og áfangastað, og einnig engin þörf á að hreyfa sig eins og neðanjarðarlestinni, Þú getur keyrt niður hvaða götu sem er og forðast krókaleiðir neðanjarðarlestarinnar. Það er leiðarvísir sem hjálpar þér að hanna framkvæmanlega leið.
Ráðleggingar fyrir hjólreiðamenn í þéttbýli fyrir byrjandi hjólreiðamenn í þéttbýli
Ráðleggingar fyrir hjólreiðamenn í þéttbýli fyrir byrjandi hjólreiðamenn í þéttbýli. Það er annað frábært aðdráttarafl þess og það sem aðgreinir það frá verkfærum eins og til dæmis Google Maps sem gerir þér kleift að reikna út hjólaleiðina. „Þeir flytja þig frá einum stað til annars, en stundum fara þeir með þig marga metra í ranga átt eða í gegnum garð þar sem er mikið af gangandi vegfarendum eða jafnvel niður stiga,“ endurspeglar hann.
Henar, sem kom til Madríd á fullorðinsárum, tók langan tíma að kynnast götunum og geta farið um borgina án þess að þurfa stöðugt að skoða kortið. "Að hjóla Ég hef öðlast betri skilning af leyfðum áttum og beygjum, gerðum gatna hvað varðar umferðarmagn, skugga, brekkur o.fl. og núna finn ég ekki lengur fyrir því óöryggi sem ég fann fyrir í upphafi í hvert skipti sem mig langaði að fara á nýjan stað á hjóli“. Þeirri reynslu deila þeir nú með öðrum hjólreiðamönnum.
Frelsistilfinning, möguleiki á að finna andlitið í andlitinu, ekki eftir áætlunum eða hvar á að leggja... Kostir þess að komast um borgina á reiðhjóli
FLEIRI MEÐLÖGÐ
Það getur valdið þér svima. Að byrja að hjóla í borg eins og Madrid. Þess vegna leggur Henar áherslu á mikilvægi þess virða umferðarreglur, vera sýnilegur á miðju akreinar og forðast blinda bletti og vera fyrirsjáanlegur, gefa merkjaaðgerðir. „Þegar þú stoppar á rauðu ljósi, enn enginn annar að fara framhjá, skilur bíllinn fyrir aftan þig að þú fylgir sömu reglum.
Mundu líka að í borginni er enginn lágmarkshraði, svo mælir með því að fara í hringrás á þeim hraða sem okkur líður vel á. „Bílnum er sama hvort þú ferð 12 eða 15 á klukkustund og fyrir þig, sem hjólreiðamann, getur það þreytt þig fljótt að keyra mjög hratt.
Hún deilir einu ráði sem hún lærði sem leiðbeinandi á Women on Bike Workshop. „Ef einn daginn flauta þeir þér eða segja þér eitthvað að ástæðulausu, hugsaðu um alla aðra ökumenn sem hafa borið virðingu fyrir þér og jafnvel veitt umferðarréttinn og auðveldað umferðina. Þegar þú setur það á vigtina brosirðu strax aftur.“
Hjólreiðar í borginni gefa þér sama frelsi og ganga, en tekur innan við helming tímans
Og það er að það að hjóla í Madríd hefur sína fyrri, smá erfiðleika. Aðallega fyrir veit ekki hvert ég á að fara, sem getur komið í veg fyrir að þú beinir fullri athygli þinni að umferð og gangandi vegfarendum í kringum þig; heldur líka fyrir hópþrýsting "af öllum þeim skiptum sem þeir segja þér að það sé hættulegt eða að þeir minna þig á að þú sért hugrakkur, en við sem hjólum erum venjulegt og venjulegt fólk, það hefur enga sérstaka verðleika".
Þó að ef við tökum tillit til fjölda þeirra kosta sem hjólreiðar hafa (fyrir sjálfan sig og samfélagið), þá hafa þeir kannski einhverja verðleika. Frelsistilfinning, möguleikinn á að finna andlitið í andlitinu, ekki eftir áætlunum eða hvar á að leggja, æfingin sem maður stundar og er góð fyrir bæði líkamlega og andlega heilsu...
„Hjólið er hagkvæmasta samgöngutækið í skilningi orkunotkunar og vegalengdar, og í borginni gefur það þér sama frelsi og að ganga en tekur minna en helming tímans,“ endurspeglar Henar. Hvað hagfræði varðar, „það eru til rannsóknir sem tengjast hjóla með meiri eyðslu á leiðinni. með hjólinu Það er ekki erfitt fyrir mig að stoppa augnablik í hverfisverslun á bakaleiðinni eða fá mér drykk á veröndinni. Með bíl þyrfti að finna bílastæði fyrir hverja stoppistöð.“