Fjöldaferðamennska hefur skaðlegar afleiðingar fyrir borgir
Þar til fyrir rúmum mánuði síðan voru fyrirsagnir tengdar ofurferðamennsku , það er að segja með þeim vandamálum sem stafa af mikilli komu ferðamanna til ákveðinna áfangastaða. Það var til dæmis talað um skort á húsnæði á viðráðanlegu verði í borgum eins og Sevilla; um hugsanlega eyðileggingu heimsfrægra minnisvarða vegna fjölda heimsókna sem þeir fá; af fyrirsjáanlegu hvarfi Feneyja, og ekki einmitt vegna flóðsins.
Í dag búa þessir áfangastaðir, eins og margir aðrir líka í hættu, undarlegt vopnahlé vegna hreyfanleikatakmarkana sem innleiddar voru vegna kransæðaveirukreppunnar. En eins og óvenjulegur bati náttúrunnar þessa dagana má óttast að allt verði aftur „eðlilegt“ um leið og landamærin verða opnuð á ný. Gæti þessi kreppa verið rétti tíminn til að endurskoða fjöldaferðaþjónustumódelið og forðast hættulegustu afleiðingar þess? Við ræddum þetta við Pedro Bravo, blaðamann og höfund Excess Baggage: Why tourism is a great uppfinning uns it ceases to be, sem og við José Mansilla og Claudio Milano, sem hafa gefið út bindið Holiday City: Urban Conflicts in tourist spaces .
„Í upphafi virðist það vera góður tími til að íhuga þessa spurningu,“ útskýrir Mansilla, prófessor, ásamt Milano, við Ostelea, Tourism Management School. "Það eru margir þættir sem eru nú uppi á borðinu sem voru ekki áður. Í fyrsta lagi eru aðhaldsaðgerðir yfirvalda, s.s. líkamleg fjarlægð, sem kemur í veg fyrir mannþröng fólk, að minnsta kosti um tíma. Veitingahús eru þegar farin að huga að því hvernig eigi að laga sig að þessum aðstæðum, til dæmis með því að stækka anddyri þegar um hótel er að ræða eða að útrýma borðum og stólum til að draga úr samþjöppun fólks þegar um veitingahús er að ræða.“
„Þess vegna verður sú ferðaþjónusta sem gert er ráð fyrir það sem eftir lifir árs eftir því sem hægt er ferðaþjónustan er minna samþjöppuð og með minni getu til að búa til kraftmikil þrengsli . Það sem við vitum ekki er hvernig allt mun ganga fyrir næsta ár: Ég tel að ferðaþjónusta fyrirtækja sé næstum því að flýta sér að snúa aftur til þeirrar þrengslna sem við vorum á kafi í áður, þannig að ef ekki verður komið á aðgerðum eru margar spurningar sjálfbærni, já það er líklegt að við komum aftur í aðstæður eins og áður Ef ekki eftir eitt ár, kannski eftir tvö."
ÞARF Á AÐ AUKA FJÖLBREYTINGA í efnahagslífinu
Milano, fyrir sitt leyti, telur að þessi kreppa - þar sem, eins og önnur fyrri, af völdum hryðjuverka eða náttúruhamfara, "það sem fyrst varð fyrir áhrifum hefur verið alþjóðlegur hreyfanleiki" - hafi leitt í ljós eitt stærsta vandamál mettunarferðaþjónustu á tilteknum stöðum : þess mjög háð þeirri atvinnugrein . „Við verðum að nota þetta augnablik til að breyta vaxtarlíkaninu í ferðaþjónustu, til að breyta því sem við myndum kalla „einmenning ferðaþjónustu“, auka fjölbreytni í hagkerfinu á mettuðustu áfangastaði,“ segir hann í smáatriðum.
Nokkrar náttúrulegar enclaves í Suðaustur-Asíu eru í hættu vegna fjöldatúrisma
Bravo leggur einnig áherslu á þetta mál: „Í stað þess að leggja til aðgerðir í tengslum við óhóflega ferðaþjónustu, þá held ég að það sé góður tími til að endurhugsa framleiðslulíkön . Spánn er land tileinkað þjónustugeiranum (átta af hverjum tíu störfum tilheyra þessum geira) þar sem ferðaþjónusta, fram að þessu, nam um 15% af landsframleiðslu. Það er því orkuháð land, án iðnaðarefnis, með viðskiptaeign í alþjóðlegum höndum og svo litla framleiðslugetu að það hefur ekki getað búið til grímur eða prófanir fyrir þessa kransæðaveirukreppu.
„Það sem hefur komið upp á yfirborðið með þetta mál er eitthvað sem var augljóst, en við neituðum að sjá: að efnahagslífið okkar eigi eftir að þjást mjög mikið, að mörg störf muni eyðileggjast og að svona stór veðmál á einn geira er mjög hættulegt og gerir þig sérstaklega viðkvæman . Með blæbrigðum er eitthvað svipað að gerast í Evrópu, helsta áfangastað alþjóðlegra komu (713 af 1.400 milljónum árið 2019; tæplega 84 milljónir á Spáni). Við höfum dregið úr siðferði í framleiðslu, við höfum tapað iðnaði, við höfum ákveðið að lífið ætlaði alltaf að vera alþjóðlegt og það virðist sem lífið hafi sagt okkur að, hvort sem er, nei . Ef við ætlum að spila ferðaþjónustuna sem aðalspil hagkerfis okkar getur enginn sagt að þeim hafi ekki verið varað við,“ telur blaðamaðurinn.
Mansilla, fyrir sitt leyti, er einnig skuldbundinn til að leggja til „hvernig við getum tryggt að, til dæmis, í tilfelli stórborga eins og Barcelona eða Feneyjar, sem búa við þessa þrengsli, finni þær aðrar leiðir til efnahagslegrar framleiðslu sem koma í veg fyrir alla egg í sömu körfunni og endar með því að gefa í kjölfarið aðstæður eins og þær sem við búum við í dag, þar sem um 14% af landsframleiðslu Barcelona eru tengd ferðaþjónustu og ef hún er ekki hafin margir sem ætla að halda sig á götunni".
Þannig er svarið að hans mati einnig fólgið í því að samþykkja efnahagslega fjölbreytni, án þess að vanrækja „þ afskipting sumra þátta núverandi ferðaþjónustumódelsins , eins og til dæmis almenningsrýmið sjálft, sem hafði náð háum takmörkum einkavæðingar í borginni Barcelona vegna þess sem kallað er ferli „ verönd '. það er, frá ofgnótt af veröndum á ákveðnum svæðum“.
Kreppan hefur bent á nauðsyn efnahagslegrar fjölbreytni á ákveðnum svæðum
BREYTINGAR VERÐA að vera PÓLITÍSKAR
"Þessar breytingar verða að vera pólitískar og ekki svo mikið tæknilegt", bendir Milano á. "Við getum ekki hugsað okkur að tæknilegar lausnir, eins og snjallborgir, eða ráðstafanir sem tengjast valddreifingu, árstíðarvæðingu eða þrengslum áfangastaðarins, geti leyst vandamálið", útskýrir höfundurinn. , sem varar við öðrum erfiðleikum: " Vandamálið er að við höfum mælt árangur ferðaþjónustunnar í langan tíma frá komu gesta og ávinningi . Við getum ekki haldið að þetta séu einu stærðirnar til að vita árangur greinarinnar á ákveðnum áfangastað,“ varar prófessorinn við.
Sömuleiðis bætir Milano við einni síðustu áskorun sem einnig hefur litið dagsins ljós við þessar aðstæður og snýr að sérkennum atvinnu í ferðaþjónustu: „Margir starfsmenn eru nú í neyðarástandi, aukið vegna óvissu og ójafnræðis kynjanna sem eru sértækar fyrir atvinnulífið. geira. Ennfremur snýst það margsinnis um vinna sem er ekki reglubundin , sem þýðir að þessir starfsmenn geta ekki einu sinni fengið ríkisaðstoð,“ segir hann.
Af öllum þessum ástæðum eru báðir prófessorarnir sammála um að það sé áhugavert að upplýsa okkur um áfangastaði sem við eigum að heimsækja og ferðamannafjölda þeirra, en að Ábyrgðin á því að viðhalda eða ekki gangverki offerðamennsku ætti ekki að falla á borgarana, heldur pólitískt vald . „Mér finnst miklu áhugaverðara að virkja framleiðslustjórnun út frá pólitísku sjónarhorni, það er að segja ekki út frá sjónarhóli eftirspurnar borgaranna: það sem þarf að leggja til eru ráðstafanir til að stjórna framleiðslu framboðs, eins og t.d. , takmarkanir á fjölda hótelherbergja, auglýsingaherferðir og einkavæðingu almenningsrýmis“.
Bravo fyrir sitt leyti þorir ekki að spá of mikið þar sem hann veit ekki „hvernig heimurinn verður síðar“. "Almennt séð ættum við í öllu sem við gerum að vera meðvituð um hvað býr að baki neysluákvarðanir okkar, sem eru efnahagslegar ákvarðanir. Og passaðu þig á að ónáða ekki neitt eða neinn : skoða vinnuaðstæður, rétt til húsnæðis, umhverfisvernd o.s.frv.“
"Þó að þegar allt kemur til alls muni lífið líklegast verða flókið og við getum ekki dekrað við okkur. Mig grunar að á næstu árum muni flestir um allan heim mun hafa meiri áhyggjur af því að lifa af en að ferðast . Og það er hugsanlegt að pólitík geri það líka erfitt: Það geta verið andhnattvæðingarviðbrögð sem setja hindranir við landamæri. Eins og ég segi er erfitt að vita hvernig hlutirnir verða síðar, en Ég er viss um að þeir verða ekki eins og áður".