Hugræn athugasemd að brenna: markmiðið er að koma og koma vel
Það er gott, ha. Í höfðinu á þér er hugmyndin um veginn framundan og þig við stýrið lúxus, mjög Valencia sía. Hins vegar ertu með undarlega taug, meira af ótta en tilfinningum áður fyrstu ferð þína með bíl eftir að viðvörunarástandi lýkur. eðlilegt, þeir hafa verið næstum hálft ár án aksturs og minna á svo langri ferð. Að setja sjálfan þig við stjórnvölinn aftur, leggur.
Vorhelgar skrá sig venjulega „a umferð aukist um helstu ferðaáætlanir, þjóðvegi, þjóðvegi og þjóðvegi í átt að strand- og strandsvæðum, önnur heimili sem og frístunda- og útivistarsvæði í grennd við þéttbýli,“ útskýra þær á vef Umferðarstofu (DGT).
Flestar ferðir eru venjulega skráðar á föstudögum í brottfararátt frá stóru þéttbýliskjörnunum milli 17:00 og 22:00; the laugardaga, líka í útgöngustefnu, frá 10:00 til 13:00; og sunnudaga, við innganga stórra þéttbýliskjarna frá 19:00 og til 22:00.
Síðan BlaBlaCar, app búið til til að tengja ökumenn sem hafa laus sæti í farartækjum sínum við farþega sem eru að leita að ferð, staðfesta að bókanir vikunnar hafa náð 70% þeirra sem þeir áttu á þessum sömu dagsetningum árið 2019. „Þessa helgi þar meira en 20.000 birtar ferðir, sem náðu því sem sumarið 2020 er. Mest beðnar ferðir eru frá innlendum að ströndinni, sérstaklega í átt að Miðjarðarhafinu“. staðfest við Traveler.es.
Vertu í þægilegum fötum, hæfilegt hitastig í bílnum (21ºC), farðu með öryggisbeltið á, virtu hraðatakmarkanir, stoppaðu á tveggja tíma fresti að hámarki, farðu varlega... þetta eru grunnatriði sem flestir ökumenn hafa þegar innbyrt. Hins vegar, fyrir þessa fyrstu ferð eftir lok viðvörunarástandsins, vakna efasemdir, ef til vill nýjar, um að sérfræðingar frá RACE (Royal Automobile Club of Spain), PROVIAL (Samtök vegaþjálfunarkennara) og BlaBlaCar hjálpi okkur að svara.
SEX MÁNUÐI ÁN LANGRA FERÐAR, HVAÐ ÞÝÐAST ÞETTA Í?
„Það mikilvægasta er tap á venjum. Þegar við erum nokkrar vikur án aksturs, maður saknar daglegrar æfinga sem er það sem fær hann til að hafa ýmsar venjur, eins og að vera meðvitaður um umferð,“ útskýrir hann við Traveler.es Antonio Lucas, forstöðumaður umferðaröryggis hjá RACE.
Börn verða alltaf að ferðast í öryggistækjum sínum
Pilar Prieto, forseti PROVIAL, Tilgreindu nokkra þætti. „Það hefur verið fólk sem hefur verið innilokað í langan tíma og skynjun vegalengda, bílmælinga og hraða er breytt þegar þú hefur verið lokaður inni í langan tíma“. Í ljósi þess mælir hann með því að við venjumst líta undan aftur.
Vegna taps á venjum er líklegt að Viðbragðstími okkar hefur einnig haft áhrif. „Frá því augnabliki sem þú skynjar vandamálið þar til þú bregst við, í stöðunni fyrir heimsfaraldurinn vorum við á sekúndu eða þremur fjórðu úr sekúndu. Eins og er, við erum að fylgjast með hjá þeim sem ekki hafa getað keyrt, viðbragðstími þeirra er aukinn í eina og hálfa og tvær sekúndur, sem er svipað og að keyra með mikilli þreytu eða jafnvel með áfengiseinkenni á meðan það er í fullkomnu lagi.“ Frammi fyrir því, aukin öryggisfjarlægð, bæði að framan og til hliðar, með öðrum ökutækjum.
Báðir sérfræðingarnir eru sammála um það akstur þarf að vera með fullri athygli og auðvitað eftir smá stund án þess að gera það við höfum tilhneigingu til að vera annars hugar. „Ekki bara vegna farsímans, heldur vegna þess að þegar ökumaðurinn finnst ofviða þá byrjar hann að gera það sem hann ætti ekki: Ég set upp og tek af mér sólgleraugu, skipti um stöð, leita að geisladiskum...“, tekur Prieto saman.
Prieto talar einnig um símtalið þjóðvega dáleiðsla, orsakast af einhæfni í brautum þar sem ekkert áreiti er til staðar. „Það dregur úr skynjun okkar á raunverulegum hraða sem við höfum. Þetta gerist enn frekar vegna þess að spennustigið sem við erum með eftir svo langan tíma án aksturs gerir það að verkum að við leggjum meiri áherslu á annað en hraða. Svo farið varlega inn í borgir og við skulum athuga hraðamælirinn.“
Eins oft og nauðsynlegt er
Erfitt er að endurheimta venjur og það eru þeir sem koma til að hafa meira álag fyrir þessa fyrstu tilfærslu. Góðu fréttirnar? Þeir fara þegar "þú endurheimtir þessa daglegu akstursæfingu", bætir Luke við.
HVAÐA VIÐHOUD ÞURFUM VIÐ AÐ HAFA Á LEIÐINU?
Óháð því hvort það er fyrsta langferðin sem við höfum farið í marga mánuði eða ekki, „við verðum að skilja það vegurinn er ekki okkar, hann er sameiginlegur af öllum notendum. Verður afsakið öll mistök því við erum heldur ekki fullkomin“, bendir Prieto á og bætir svo við: „Að deila lífinu og veginum á ábyrgan hátt, þolinmóð, rólega og vita hvernig á að njóta“.
HVERNIG ÞURFUM VIÐ AÐ takast á við þessa fyrstu ferð?
„Undirbúa það í tíma“ Lucas setningu í setningu sem þjónar til að vísa til fyrra viðhald ökutækisins, heldur líka hvernig við ætlum að undirbúa ferðina, a kynna sér leiðirnar og að vera meðvitaður um að það kemur líka við sögu mannlegi þátturinn.
„Margir munu fara út á veginn með þessu tapi á ökuæfingum, sem mun auka atvik og öryggi verður að aukast.“ Nefnilega öryggisfjarlægð, fylgjast með þreytu, virða umferðaraðstæður, sjá hvernig restin af farartækjunum þróast, fara varlega með mótorhjól, sem eru viðkvæmir notendur, og ekki stilla komutíma. „Rólegur, öruggur og öruggur, en með varúð.“
Og einn punktur enn, athygli verður að vera nauðsynleg á stuttum ferðum og á afleiddum vegum því að vera í örlögum eiga sér einnig stað slys.
GERUM VIÐ PRÓF ÁÐUR?
Eftir svo langan tíma án þess að fara í langa ferð, aðeins stuttar ferðir eða jafnvel án þess að keyra, Það sakar ekki að æfa á stöðum sem við þekkjum nú þegar.
„Tilvalið væri fyrir okkur að fara með bílinn um svæðið þar sem við búum og meta hvaða aðstæður við erum í því ef til vill að fara í ferð fyrstu helgina sem við getum keyrt er ekki það viðeigandi. Sama hversu mikla löngun við höfum,“ útskýrir Prieto.
Lucas talar í sömu merkingu: „Kannski er það þægilegt gera litlar hreyfingar fyrir ferðina til að komast aftur í samband við ökutækið og enn og aftur hafa þá skynjun á því hvernig við fáum upplýsingarnar, þá nauðsynlegu eftirvæntingu sem við verðum að hafa, hvernig við sjáum umferðina... Svo virðist sem við séum að gera hana sjálfvirka, en tap á venjum getur komið okkur á óvart eða ef atvik kemur upp gætum við tekið lengri tíma að bregðast við“.
HVAÐ EF ÉG HEF AKIÐ Í ALLA ÞESSA MÁNUÐI?
Í þessum fyrstu lengri ferðum verða þeir með ökumenn sem vita að þeir hafa ekki keyrt lengi með þeim sem fara mjög hratt vegna þess að þeir eru ekki hættir að keyra.
„Akkun á mikilli tilfærslu er mjög frábrugðin því að aka á litlum þéttbýli eða þekktum tilfærslum“. fullvissar Lucas sem bendir á mikilvægi þess að vera framsýnn þegar kemur að hraða, að halda öryggisfjarlægð frá öðrum farartækjum, gefa merkjaaðgerðir og vera mjög meðvitaður um að margir af þeim sem ætla að fara á götuna hafa kannski ekki þessar venjur.
„Þeir ökumenn sem hafa fundið vegi með lítilli umferð, þar sem þeir hafa tekið meiri áhættu vegna hraða, Þeir verða að muna að það er nauðsynlegt að aka með varúð og fyrirbyggjandi aðbúnaði“. undirstrikar.
„Ökumenn sem hafa farið í stuttar ferðir og ætla nú að fara í stóra ferð verða að gera sér grein fyrir því Þetta er öðruvísi akstursmáti og þú verður að vera undirbúinn“.
HVERNIG UNDIRBÚUM VIÐ BÍLINN?
Þetta var næstum eins og helgisiði. Hvert sumarfrí hófst áður en hann lagði af stað, með heimsókn sinni á bensínstöðina eða bílskúrinn til að gera smá kíkja á bílinn og athuga hvort allt væri í lagi.
Það er það sem Lucas býður okkur að gera til að ná sambandi við farartækið. „Réttur dekkþrýstingur, varahjólið, að við minnumst hennar aðeins þegar við þurfum á henni að halda, sjáið að við höfum fjarlægt laufblöðin sem kunna að hafa fallið og lyftum húddinu á bílnum, athugaðu hvort rafgeymirinn virki rétt“.
Vertu líka fyrirbyggjandi og skoðaðu þá hluti sem við gætum þurft í neyðartilvikum. "Til dæmis, settu símanúmerið, öryggisþætti, endurskinsvestið, V-16 neyðarljósið inn í dagskrá okkar, Það mun taka gildi eftir nokkra mánuði.
Og auðvitað, áður en við byrjum að keyra, gefðu þér tvær mínútur til að ganga úr skugga um að allt sé í lagi. „Eins og þegar þú varst í ökuskóla, það sem kennarinn sagði okkur athugaðu speglana. Þetta er góð æfing,“ segir Lucas, sem bendir þá einnig á mikilvægi þess að framkvæma góð stilling á höfuðpúða og mundu það börn ættu alltaf að ferðast með barnaöryggiskerfi sínu.
HVERSU OFFT HÆTTU VIÐ?
Rökfræði segir að þú ættir að hætta þegar þú finnur fyrir þreytu án þess að fara yfir tvo eða þrjá tíma af akstri í röð. Engu að síður, „Í þessu samhengi er mælt með því að vera ekki lengri en klukkutími eða einn og hálfur klukkutími, jafnvel þótt við séum ekki með nein þreytueinkenni,“ útskýrir Prieto.
Auðvitað er ekki þess virði að hætta á nokkurn hátt. „Það er þægilegt að virkja ökutækið, fara af stað, ganga, bleyta andlitið með fersku vatni“. listar forseta PROVIAL.
Að auki leggur Prieto áherslu á mikilvægi þess að svindla ekki á líkamanum og af hætta um leið og við finnum minnstu þreytumerki, jafnvel þótt við byrjuðum að keyra fyrir 40 mínútum. „Að „mér finnst ég vera svolítið þreyttur og drekk kaffi eða eitthvað sem inniheldur koffín“ eru alvarleg mistök vegna þess að Líkaminn okkar er að senda okkur merki og það sem koffín gerir er að hylja það. Þá getum við haft frákastsáhrifin þar sem þú verður hræðilega þreyttur og getur ekki brugðist við í tíma.“
HVAÐ ERU ÞESSI ÞREYTUMERKI?
Meðal annarra einkenna, kláði í augum, óþægindi í sæti eða stirðleiki, sérstaklega í leghálsi. „Það virðist sem þú sért að lyfta öxlum og það er þegar þú reynir að slaka á, en það gerist svo smám saman að þú áttar þig ekki á því fyrr en þú finnur fyrir sársauka,“ útskýrir Prieto.
Talandi um þreytu, þá mælir Prieto líka með því aðrir farþegar ökutækisins sofna ekki á ferðinni. „Í stórum hluta tilvika þar sem ökumenn sofnuðu við stýrið voru margir farþegarnir sofandi. Syfja tengist leiðindum.“
EF SLYS ER…
Að sögn Prieto er spáð í þessum fyrstu ferðum að það verði árekstrar og núningur vegna teygja, „týpískur tappa hér og tappa þar“.
Í ljósi þess spyr forseti PROVIAL forðastu voyeur áhrifin: Haltu hraðanum og hægðu ekki á þér til að skoða. Og minntu okkur á regluna PAS: vernda, vara og hjálpa. „Við stoppum á öruggum stað, hringjum í 112 og aðstoðum síðan eins og við getum.“
Ef það óheillavænlega sem við höfum, „Farðu út úr bílnum, andaðu, finndu þig heppinn að ekkert hefur gerst því það sem skiptir máli er að við erum öll í lagi. Efnistjón er ekki vandamál.
EINHVER MEÐLÖG EF VIÐ DEILUM ÖKUMAÐI MEÐ FÓLKI SEM VIÐ BÝUM EKKI HJÁ?
Fyrir ferðina, frá BlaBlaCar gefa þeir til kynna að eigandi bílsins framkvæma fyrir þrif og sótthreinsun ökutækis, með því að huga sérstaklega að yfirborði sem geta verið í snertingu við hendur eins og hurðarhún.
Í leiðinni, auðvitað, notaðu grímuna, eitthvað skylda þegar ferðast er með ósambúðarfólki. Í þessum skilningi mæla þeir með forðast að borða eða drekka á meðan á ferðinni stendur nema nauðsynlegt sé. Auk þess hvetja þeir til að viðhalda gott handþrif og að halda gluggum niðri þegar mögulegt er til að tryggja góða loftræstingu.
Að lokum ráðleggja þeir Haltu eins mikilli fjarlægð og mögulegt er, bæði utan og innan bílsins. Hverju á að heilsa með hendinni eða með tveimur kossum? Ekki enn.
Og já, jafnvel á hættu að vera augljós, Allir sem eru með einkenni sem samrýmast Covid-19 ættu að forðast að ferðast.