ástarbréf til að fljúga
„Að fara inn á flugbrautina fyrir flugtak, gott flug“ . Ég hef misst töluna á fjölda skipta sem ég hef heyrt hefðbundin skilaboð sem koma úr flugstjórnarklefanum með hverju flugi. Það er augnablikið þegar tækið sem við ferðumst í byrjar að rúlla meðfram flugbrautinni þar til það nær flughraða og flughæð. Og hér byrjar galdurinn.
"Sjáðu mamma, flugvél á flugi" , sagði sonur minn við mig einn daginn á meðan, í gegnum gluggann, Ég sá flugvél fljúga yfir húsið okkar, „það er galdur,“ bætti hann við . Ég ætla ekki að neita því núna að fljúgandi hefur marga töfra, þó að það eitt að gera það hafi ekkert kraftaverk heldur sé þetta einföld eðlisfræðileg jafna. Sonur minn er enn of ungur til þess skilja setningu Bernoullis (algengasta útskýringin á því hvernig lyfta er búin til til að halda flugvélinni í lofti). Það sem fyrir mér er hreinn galdur er allt það flug hefur til lífs okkar og sjónarhorna: flug er efniviður margra drauma okkar.
"Sjáðu, mamma, flugvél"
Og það er satt. Kannski lýðræðisvæðingu flugs Það hefur tekið mikið af fyrstu rómantíkinni úr flugferðum. Við fljúgum ódýrara en borgum stundum dýrt . Það hjálpar heldur ekki að vera fullorðinn og við gleymum oft hvað það þýðir að taka fæturna af jörðinni og... fljúga. Ég vona að ég endurheimti sakleysi barns verða spennt aftur með þessum fyrstu skiptum , til að snúa aftur til horfa út um gluggann í flugvél og horfa bara á . Þetta er þar sem allt annað fær mest verðlaun: heimurinn virðist vera skynsamlegri að ofan, í 38.000 fetum frá jörðu vekur útsýnið að utan ró í ringulreið hversdagsleikans.
Mér finnst gaman að fljúga jafnvel vigtina , þó að ég játi að svo hafi ekki alltaf verið. Fyrir mörgum árum síðan var ég hluti af þeim 25% íbúanna sem þjást af flughræðslu þrátt fyrir að já, við vitum öll að flugvélin er öruggasti ferðamátinn . En á meðan tölfræðin gengur á einn veg, laumast tilfinningar inn á hinn. Allt breyttist daginn sem ég lærði að njóta þess að fljúga. Og hvaða dagur. Mörgum árum síðar en ég kæri mig um að viðurkenna er flug ekki aðeins orðinn grundvallarþáttur í starfi mínu heldur líka af lífi mínu.
Nú hugsa ég um hversu mikið ég hefði viljað fljúga á áttunda áratugnum , þar sem um borð í flugvélum flugfélaga eins og Pan Am það þýddi að við hefðum úrval af frönskum vínum til umráða til að njóta með heitu seyði, fiskréttum með steiktum kartöflum og jafnvel búðingi í eftirrétt.
Flug á gullöld flugsins var þetta
Á hvaða tímum þegar langflug fór alltaf í loftið með kokteilum eins og Manhattan eða Whiskey Sour og síðan forréttum og heill matseðill sem margir veitingastaðir á meginlandinu vilja. Og þrátt fyrir að margar af þessum góðu venjum hafi einnig verið endurheimt í dag, um borð í flugi Delta eða Singapore Airlines Það er líka hægt að panta sér kokteil -þótt þú ferð í hagkvæmni-, það voru gullár flugsins, þau glæsileika, glamúr og lúxus sem leysti þá afþreyingu um borð af hólmi fyrir stórkostlegar veislur.
Og það er það Matargerðarlist flugfélaga hefur alltaf verið með eitthvað kynþokkafullt , þó að afnámi geirans hafi endað með kampavíns- og snittuformi sem reyndist ósjálfbært, því fjöldinn kom og við vildum auðvitað öll fljúga . Hálfri öld síðar munum við aldrei ná þeim stöðlum, ekkert flugfélag gæti uppfyllt þá, en við höfum fagnað nýjar matargerðartillögur s, minna ríkulegur, en jafn bragðgóður, árstíðabundinn og staðbundinn. Ekki satt Iberia?
Spænska fánaskipið þjónar nú þegar um borð í flugvélum sínum nýja matargerðartilboðið sitt sem byggir á Miðjarðarhafsfæði og ferskum vörum. Það er ekki það eina. Þetta heimsfaraldursbrot hefur fengið mörg helstu flugfélög til að endurskoða viðskiptamódel sitt, eitthvað sem mun koma farþegum til góða, þar sem forgangsverkefni margra fyrirtækja er núna. endurheimta ánægju ferðalanga og traust . Það er fullkominn tími til að verða ástfanginn aftur af öllu sem gerist um borð, því já, árið 2021 koma knúsin aftur. Hver sagði að framhaldsmyndir væru aldrei góðar?
Sjálfbærni, nýsköpun, hvíld . Þrjú orð sem við héldum aldrei að væri hægt að sameina við flug. Og samt eru þeir hér. Geirinn er loksins hætt að tala um sjálfbærni sem stefna til að gera hana að veruleika ; í dag vakta nýju fluglíkönin ekki aðeins farþega sína heldur líka plánetuna. Boeing 787 ,Airbus A350, Airbus A320 Neo ... Þetta eru nokkrar af þeim flugvélum sem bera nöfn og eftirnöfn sem fæddust vegna eindreginnar skuldbindingar helstu framleiðenda við nýsköpun, sjálfbærni og að sjálfsögðu þægindi um borð. Hvernig gætum við annars notið nýjustu tækni, minni kolsýringslosunar, litameðferðar í farþegarými og uppfyllt loforðið um að ferðamaðurinn komi minna þreyttur á áfangastað? Við munum ekki hafa kampavín til að fara, en við erum einu skrefi nær því að kveðja jetlag.
Hvernig og hversu mikið við munum fljúga á næstu mánuðum er enn ekki vitað. En að við gerum það rólega, örugglega og á sem hagkvæmastan hátt er áskorunin , það virðist hafa náðst, af fluginu sem við elskum og sem við höfum saknað svo mikils á þessum tíma.
Australian National Airways