Ef þú ferð ekki í flugvél árið 2019...
Ekki ferðast með flugvél á árinu 2019. Það er tillaga hinna sænsku Maju Rosen og Lottu Hammar, sem um 7.800 manns hafa nú þegar aðhyllst -nánast allir, samlanda sína- í gegnum Facebook , en um 3.700 hafa sýnt áhuga og um 1.000 í viðbót hefur verið bætt við í gegnum vefsíðu þess westayontheground.org .
„Fluglaust 2019 er herferð þar sem fólk lofar að halda velli næsta ár, svo lengi sem við fáum 100.000 Svíar að öllu leyti skuldbinda sig til að gera slíkt hið sama. Þannig getum við gert miklar breytingar fyrir loftslagið saman. Það er líka leið til að sanna okkur hvert fyrir öðru, sem og stjórnmálaleiðtoga okkar að mörg okkar eru tilbúin að gera allt sem þarf til að bjarga loftslaginu,“ segir Rosen okkur.
Hún hefur ekki farið í flugvél í tíu ár, einmitt, til að skemma ekki plánetuna frekar. Síðan þá segist hann hafa verið í „baráttu“ við hvað hann ætti að segja við kunningja þegar þeir segja honum frá væntanlegum flugferðum sínum.
„Annars vegar vilt þú ekki vera spillingaríþrótt en á sama tíma erum við í miðri alvarlegri loftslagskreppu. Ég held að margir væru til í það hætta að fljúga hvort þeir vissu hversu alvarlegt ástandið er og hversu mikil áhrif flugið hefur á veðrið; margir eru ekki meðvitaðir,“ útskýrir hann. „Ég held líka að þeir sem vita telji að það muni ekki skipta miklu ef þeir hætta að fljúga, þar sem allir fljúga meira en nokkru sinni fyrr. En ef við erum mörg sem tökum þessa ákvörðun verður mikill munur.“
Geturðu hugsað þér að eyða tíu árum án þess að fljúga...?
Samkvæmt Alþjóðasamtaka flugfélaga (IATA), meira en fjórir milljarðar manna flugu á síðasta ári. Með öllu þessu var flugið bara 2% af CO2 losun á heimsvísu. Hins vegar, samkvæmt rannsókninni _ The Illusion of Green Flying _, á vegum evrópskra frjálsra félagasamtaka Fjármála- og viðskiptavakt , ef tekið væri tillit til allrar losunar gróðurhúsalofttegunda frá iðnaði - eldsneytisvinnsla, vélagerðar, flugvallabygginga o.s.frv. 5%.
„Fyrir hvert tonn af koltvísýringi sem losað er bráðna þrír fermetrar af íshellunni á norðurslóðum,“ vara þeir við. Svo, til dæmis, í a flug til baka frá Vínarborg til Kanaríeyja, Um það bil 4,5 fermetrar af pólíshellunni myndu bráðna. Eða sagt með öðrum hætti: ef flug væri land myndi það menga jafn mikið og Frakklandi.
Annar áhyggjuefni er óstöðvandi vöxtur mengunarstigs iðnaðarins, þar sem frá 1990 til 2010 jókst losun koltvísýrings á heimsvísu um 25%, á meðan losun vegna flugs jókst um 70%, samkvæmt upplýsingum úr skýrslunni. Á þeim hraða virðist sem gróðurhúsalofttegundir sem flugvélar losa mun hafa margfaldast með átta árið 2050 , og mun standa fyrir 20% af losun á heimsvísu.
Svo virðist sem viðleitni til að menga ekki sé ekki nóg...
Hins vegar virðist sem samtök eins og áðurnefnt IATA hafi gripið til aðgerða vegna málsins. Svo í hans vefsíða um flug og loftslagsbreytingar , þar sem hann viðurkennir vandræðaleg atriði - eins og þá staðreynd að losun NOx og vatnsgufu gæti haft skaðleg margföldunaráhrif í meiri hæð – segir að þrátt fyrir að farþegafjöldi vaxi að meðaltali um 5% á hverju ári hafi flugi tekist að auka útblástur um aðeins u.þ.b. 3% á tímabili þökk sé fjárfestingu í nýrri tækni og kaupum á sjálfbærari starfsháttum.
Ekkert af þessu virðist þó sannfæra þá sem standa að rannsókninni, ekki einu sinni Rosen og Hammar. „Loftslagskreppan er bráð og ef við byrjum ekki að draga úr losun á næstu tveimur árum um að minnsta kosti helming, margir staðir í heiminum verða óbyggilegar eftir 20 ár. Þess vegna ætti fólk sem elskar að ferðast örugglega að gera allt sem hægt er til að draga úr þeim,“ útskýra þeir.
Þannig ætti loforð um að taka ekki flugvél næsta ár að líta á, að hennar sögn, sem „ tækifæri til að skoða staði sem þú hefur kannski ekki komið áður , og reyndu að ferðast með lest“ -betur en með bíl, þó að hans mati væri það minna mengandi að fara á vegum en að fljúga ef þú keyrir með öll sæti upptekin-. „Til dæmis ferðast margir Svíar til Taílands í frí í stað þess að njóta fallegu strandanna sem hægt er að komast með lest nær heimilinu,“ segir hann.
Að ferðast með lest ber miklu meiri virðingu fyrir umhverfinu
Hann bætir við: „Margir af þeim sem ég hef talað við sem hafa tekið þá ákvörðun að fljúga ekki segja að þeir meti nú miklu meira hvað þeir geta í raun og veru gert án þess að skaða loftslagið og að þeir hafi haft marga Spennandi upplifanir og kynni sem hefðu verið saknað ef þau flugu “. En mun það nægja umhverfinu að hætta að fljúga í aðeins eitt ár, eins og Rosen og Hammar leggja til? „Rannsóknir hafa sýnt að klæðast skammtímaskuldbindingu það eykur líkurnar á hegðunarbreytingum til lengri tíma,“ svara þeir.
„Ég held að þegar þú hefur farið í eitt ár án þess að fljúga, þá ferðu að hugsa um það á annan hátt og átta þig á loftslagsáhrifunum sem það hefur. Mér sýnist að flestir sem hafa skrifað undir þeir munu hugsa sig tvisvar um áður en þeir fljúga að óþörfu í framtíðinni. Reyndar hafa margir af þeim sem hafa skráð sig hafa sagt okkur að þeir séu farnir að hugsa um veðrið á annan hátt og að þeir reyni líka að lifa á vinsamlegri hátt með umhverfinu, þannig að þetta er leið til að vakna upp fólk og byrjaðu að grípa til aðgerða til að bjarga loftslaginu.
Í bili, herferð hennar, sem hófst í janúar á þessu ári -þótt það hafi verið aukið síðan í ágúst, eftir að bæði fæðingarorlofinu lauk- er langt frá því að fá 100.000 áskrifendur sem lagt var til í fyrstu og það myndi gera aðgerðina gilda, þar sem þeir hafa frest til loka þessa árs til að ná því. Hins vegar hætta þessar tvær mæður ekki í viðleitni sinni til að vekja athygli: þær munu fljótlega gefa út myndband, þeir vilja fara með tillögu sína til annarra landa -að hætta að fljúga árið 2020- og þeir halda jafnvel að fyrir 31. þessa mánaðar muni fyrirtækin skrá hækkun í formi áramótaheita. Verður það eitt af þínum?
Fórn núna svo börnin okkar geti flogið í framtíðinni