Það var tími, ekki einu sinni fyrir fimm árum, þegar enn var búist við að við borguðum fyrir Wi-Fi , sérstaklega á hótelum og flugvöllum. Þú gætir haft 20 mínútur af ókeypis þjónustu til að byrja, eða þú þurftir að slá inn persónulegar upplýsingar þínar í gegnum Facebook til að fá aðgang. Ókeypis Wi-Fi var bónus, smá lúxus.
Svo virðist sem þessir tímar séu að baki alls staðar... nema í flugvélum. Flug er nú eitt af fáum tilfellum þar sem við neyðumst til að aftengja eða borga óheyrilegt verð fyrir oft hræðilegt merki. Af hverju á þessum tímapunkti (fyrirgefðu offramboðið) eru flugvélarnar ekki með ókeypis Wi-Fi?
Fyrsta skýringin sem kemur upp í hugann er einföld: vegna þess að það er góð tekjulind fyrir ferðamenn að greiða fyrir þjónustuna. Og það er rétt, en það er aðeins einn þáttur af nokkrum sem skýrir hvers vegna þessi framfarir hafa ekki enn breiðst út um alla greinina. JetBlue byrjaði að bjóða upp á ókeypis Wi-Fi í flugi sínu árið 2017, en síðan þá hafa engin stór bandarísk flugfélög fylgt í kjölfarið. Það kemur í ljós að það er ekki vegna áhugaleysis: Mörg flugfélög eru í því ferli að gera ókeypis háhraðatengingu aðgengilega öllum farþegum í öllum flugvélum sínum.
Með því að geta ekki truflað athygli okkar með farsímunum okkar enda ferðamenn á því að velta fyrir sér útsýni sem þessum.
ÞAÐ ERU NÚNA UNNIÐ VERKEFNI TIL AÐ INNKA FRÍTT Þráðlaust net í flugvélum
Forstjóri Delta, Ed Bastian, lofaði árið 2018 að ókeypis Wi-Fi myndi koma til farþega fljótlega, loforð sem hann staðfesti í 2019 viðtali og á CES í janúar 2020. Heimsfaraldurinn gæti hafa valdið því að þeir breyttu forgangsröðun eins og rökfræði.
„Við höfum náð langt síðan CES 2020, og þó að ókeypis Wi-Fi verði ekki á einni nóttu, erum við áfram staðráðin í að veita viðskiptavinum bestu mögulegu upplifunina,“ sagði Ekrem Dimbiloglu, framkvæmdastjóri reynslu af vörumerki Delta, í a. yfirlýsingu á vefsíðu félagsins, sem loksins lofaði að „flest“ innanlandsflugs þess í Bandaríkjunum myndi bjóða upp á ókeypis Wi-Fi í árslok 2022.
Restin af greininni fylgist með því sem Delta gerir, segir Gary Leff, flugsérfræðingur sem hefur fylgst með kapphlaupinu um ókeypis Wi-Fi í flugvélum og greint frá því á View from the Wing vefsíðu sinni: „Nema Delta taki of langan tíma og United endurnýjar flugvélar sínar fyrr. En það eru ekki einu sinni fimm ár eftir þar til það verður að veruleika "," segir hann. "Það mun koma fyrr en síðar."
EF TÆKNIN ER TIL, AF HVERJU ERU FLUGVÉLUR EKKI ÓKEYPIS Gæða þráðlaust net?
Hvers vegna hafa flugfélögin ekki innleitt þessa breytingu? Einfaldlega vegna þess að það er ekki svo auðvelt: Ferlið krefst mikillar fjárfestingar í tíma og peningum fyrir þessi fyrirtæki til að uppfæra allan flotann sinn og geta boðið viðskiptavinum sömu gæði tengingu og þeir njóta í landi.
"Að útbúa eina flugvél með háhraða interneti getur nú þegar kostað milljónir dollara "segir Ryan Ewing, stofnandi Airline Geeks bloggsins. "Þetta er alls ekki ódýrt, þú verður að hafa það á hreinu. Þetta er spurning um að setja upp vélbúnað, frekar en að ýta á hnapp og ákveða "þetta er ókeypis núna".
Ókeypis Wi-Fi í flugvélum verður að veruleika mjög fljótlega, að sögn sérfræðinga.
„Sumar flugvélar gætu verið með nettengingu uppsett frá verksmiðjunni, þannig að hægt væri að bjóða upp á þjónustu frá fyrstu mínútu,“ segir talsmaður Viasat, gervihnattanetfyrirtækisins sem er í boði hjá flestum helstu bandarísku flugfélögunum. „Annar valkostur sem flugfélagið hefur er að taka flugvél úr notkun í nokkra daga til að setja upp tengikerfi um borð.
Til að bjóða upp á Wi-Fi, flugvélar þurfa gervihnattadisk, netmótald og nokkra þráðlausa aðgangsstaði inni , samkvæmt Jeff Sare, varaforseta tengingarlausna í flugi hjá Panasonic Avionics Corporation. Og allur þessi vélbúnaður krefst viðhalds, ekki bara uppsetningar.
HVERNIG VIRKAR NETTENGING Í LOFT?
Hvernig internetið virkar er enn dularfullt hugtak, jafnvel (eða sérstaklega) fyrir viðskiptavini sem hafa alist upp við að nota það, en Sare getur lagt spurninguna til hvíldar: "Þó að það þurfi mikla tækni og verkfræði til að fá allt til að virka sem skyldi , í raun, vélin virkar sem risastór hreyfanlegur heitur reitur á ferðinni ", Segir hann.
„Í flugvélinni,“ útskýrir hann, „tengist fartölvan eða spjaldtölvan við þráðlausa aðgangsstaðinn, eða heitan reit, í gegnum Wi-Fi, sem aftur notar mótaldið og loftnetið ofan á vélinni til að senda og taka á móti gögnum. útvarpsmerki til og frá gervihnött“.
Hugsanlegt er að í framtíðinni munum við sakna augnabliks sambandsrofs sem flogið var með flugvél án ókeypis Wi-Fi þráðlauss þýddi.
Fyrir utan það mikla átak sem felst í því að úthluta öllum þeim tíma og peningum eru flugfélög undir þrýstingi að tryggja að tengingin sem þau bjóða upp á sé fullkomin, óslitin og til staðar í algerlega öllum flugvélum flotans, til að forðast reiði þeirra sem mest krefjast. viðskiptavinum.
Ef eitthvað er, þá hefur það að neyða fólk til að borga fyrir Wi-Fi það hlutverk að draga úr hvatningu fyrir flesta ferðamenn, sem gerir borgandi viðskiptavinum kleift að fá betri tengingu. Í mörgum flugvélum, "því meira sem fólk reynir að deila bandbreidd, því minna er fyrir hvern einstakling," segir Leff. „Þegar það er ekki mikil bandbreidd þá rukka þeir mikið vegna þess að [þeir eru] að reyna að skammta hana.“ Það er dálítið kaldhæðnislegt að því verri sem þjónustan er, því meira sem þeir rukka, en það er líka skynsamlegt.
Samt sem áður er endurbygging og endurnýjun í gangi, þannig að þegar ferðamenn stíga til himins í stærri hópi aftur, kannski árið 2022, gætu þeir loksins fundið Wi-Fi frítt. Auðvitað, með þessari breytingu á greininni, er ekki lengur hægt að aftengja vinnupóstinn í nokkrar klukkustundir: kannski ættum við að njóta síðustu stundar friðar áður en það er búið.
Þessi grein var birt í janúar 2022 alþjóðlegri útgáfu Condé Nast Traveler.