Tæpum sex árum síðar Gréta Thunberg mun skrá sig fyrir stefna"flugskam” , þýtt sem "skömm að fljúga", og með þessu mun það ná að setja nánast allan fluggeirann í skefjum, það eru flugfélögin sem halda leiknum áfram og sýna að það gæti verið mögulegt, eða næstum því, að fljúga án þess að menga.
Gengið er að a sjálfbærari iðnaður af helstu aðilum greinarinnar, bæði flugfélaga og framleiðenda, er nú að veruleika. Þetta eru efstu flugfélögin sem setja grænni, grænni og sjálfbærari framtíð í forgang.
Snúningur í átt að sjálfbærari iðnaði.
PLASTFRÍTT
Flugfélagið easyjet haltu áfram persónulegum þínum stríð gegn plasti og þrátt fyrir að leiðin verði löng þar til hún verður algjörlega útrýmt hafa þeir unnið nokkra bardaga sem fyrirtækið er stolt af. Ein sú nýjasta og jafnframt frumlegasta hefur verið kynningin á nýr einkennisbúningur fyrir áhöfnina þína Gert úr endurunnum plastflöskum.
Gert af Sérsniðin mynd Með hátækniefni er nýi einkennisbúningurinn gerður úr 45 plastflöskum og má nú þegar sjá um borð í flugvélum þeirra. Með þessu kemur fyrirtækið í veg fyrir um hálf milljón plastflöskur enda sem úrgangur á hverju ári.
Er hægt að breyta því hvernig við ferðumst?
Tina Milton, forstöðumaður farþegaþjónustu hjá easyJet, segir að þeir séu mjög „spenntir að frumsýna þennan nýja einkennisbúning úr endurunnum plastflöskum og kynna hann fyrir flugmönnum okkar og flugfélögum. Við vitum það sjálfbærni er mikilvægt mál fyrir þá og einnig fyrir viðskiptavini okkar.“
Það er ekki eina flugfélagið sem fæst við plast. Í apríl 2019, Etihad Airways varð fyrsta stóra flugfélagið til að ljúka langflugi án ekkert einnota plast um borð eftir að hafa upplýst að það hefði notað heilar 27 milljónir einnota plastkaffibollaloka á ári.
En aftur til easyJet bætir þetta framtak við aðrar ráðstafanir sem flugfélagið hefur þegar innleitt, eins og að vera fyrsta stóra flugfélagið í heiminum til að starfa. kolefnishlutlaust flug í gegnum netið þitt, vega upp á móti eldsneytislosun notað í öllu flugi sínu í gegnum kerfi sem eru viðurkennd af tveimur af ströngustu sannprófunarstöðlum, Gullstaðall og staðfestur kolefnisstaðall.
Einnig með orðum Miltons, "the loftslagsbreytingar er vandamál fyrir alla og hjá easyJet skoðum við alla hluta starfseminnar til að finna hvar við getum draga úr kolefnislosun og úrgangi”.
Kolefnisjöfnun er aðeins stöðvunarráðstöfun á meðan ný tækni heldur áfram að þróast, svo easyJet og önnur flugfélög halda áfram að styðja nýstárlega tækni eins og þróun tvinnflugvéla og raf-/vetnisflugvéla , og í samstarfi við önnur fyrirtæki í geiranum til að finna upp aftur og kolefnislosa flugið til langs tíma, skuldbindingu sem IATA vill sjá uppfyllt innan skamms, með það að markmiði að 50% CO2 minnkun fyrir árið 2050.
BÆL CO2, BÆL
Eins og staðfest var af SimpleFlying, árið 2019 (2020 er ekki ár að muna í flugiðnaðinum), framleitt flug 915 milljónir tonna af koltvísýringi , þrátt fyrir að þotuþotur nútímans séu meira en 80% sparneytnari en fyrstu vélar sjöunda áratugarins. IATA hefur skuldbundið sig til vaxtar kolefnishlutlausra flugfélaga frá og með næsta ári og eitt ár. 50% lækkun í losun koltvísýrings fyrir árið 2050.
Frammi fyrir þessu markmiði eru ekki fá flugfélög sem hafa hleypt af stokkunum bótaáætlanir af kolefnislosun, eins og Push for Change of Finnair . Hins vegar er spurningin um hversu árangursríkt allt þetta er of mikil um mitt ár 2021, sérstaklega þar sem nú er forgangsverkefni greinarinnar jafna sig eftir einni verstu kreppu af sögu þinni.
Air France og KLM ganga aðeins lengra í skuldbindingu sinni um sjálfbærni og Sestu niður greiða leið fyrir hreinna flug. Hvernig? Undirritun samninga við fyrirtæki (fyrirtækjaviðskiptavini) þannig að þau stuðli að SAF (Sustainable Aviation Fuel) áætlun þess . Það eru þessi fyrirtæki sem leggja fé til áætlunarinnar, sem er eingöngu ætlað til framboðs og notkunar á sjálfbæru eldsneyti fyrir flug.
Annað efni en CO2-bætur en það styrkir einnig umhverfisskuldbindingu þess þar sem gert er ráð fyrir að þema sjálfbærni í ferðunum er það skuldbinding allra Ekki bara flugfélög.
Þegar þú ert flugfélag sem flýgur til meira en 130 áfangastaða um allan heim á hverjum degi, hverri aðgerð er bætt við . Undir þessari forsendu, flugfélagið Singapore Airlines það sýnir heiminum, og gerir það ítarlega, allt það starf sem unnið er innan fyrirtækisins í þágu sjálfbærni. Flugfélagið vill ekki aðeins að þú fljúgi betur – gæðastaðlar þess eru mjög háir – heldur líka á vistvænni hátt.
Þess vegna er að skipta um plast um borð fyrir önnur efni eins og timbur , hinn stafræna væðingu af lestri um borð, hækkun á skilvirkni af eldsneyti eða minnkun matarúrgangs eru aðeins toppurinn á ísjakanum af röð ráðstafana sem fela í sér jafnvel að leyfa farþegum að greiða fyrir hvert flug.
UNGUR FLOTI MEÐ MÆRRI ÚTSOLUN
Stöðug uppfærsla flotanna til flugvélar nútímalegri og sparneytnari það er líka stórt skref fyrir alla. Og á meðan Air France tilkynnir komu sína fyrstu Airbus A220 og kaup á 60 einingum af þessari nýju og sjálfbæru flugvélagerð sem hluti af endurnýjunarstefnu flugflotans, undirritar Finnair áhugabréf fyrir 20 rafmagnsflugvélar frá Heart Aerospace.
Finnska félagið, sem hefur það markmið að vera kolefnishlutlaust flugfélag árið 2045, styrkir þannig skuldbindingu sína til að rafmagnsflug og sjálfbærni í flugi með þessu áhugabréfi fyrir rafmagnsflugvélina ES-19 frá sænsku sprotafyrirtækinu Heart Aerospace, sem stendur í þróun og að búist er við að það verði tiltækt í fyrstu atvinnuflugi sínu árið 2026.
Finnair gæti eignast allt að 20 af þessum nýju vélum, með plássi fyrir 19 farþega hverja og eina full rafdrifna drægni 400 km , til notkunar á svæðisleiðum flugfélagsins.
Anne Larilahti, varaforseti sjálfbærni hjá Finnair, hefur fullvissað um að „þ rafmagnsflug verður einn af lykilverkfæri fyrir framtíð flugsins. Það mun hjálpa til við að efla ábyrgt og sjálfbært flug, sérstaklega á stuttum leiðum, og Finnair vill taka virkan þátt í þróun og innleiðingu nýrrar tækni sem gerir kleift að fljúga án kolefnislosunar“.
Framtíð flugsins er þegar komin.