Í flugvél, lýðræðisvæðingu á Ferðamannaflokkur er óbeint í réttu hlutfalli við viðskiptaflokkinn þinn, Þess vegna, í mótsögn við sífellt fækkandi ferðamannasæti, plasthnífapör eða að þurfa að borga næstum jafnvel fyrir að anda, á bak við fortjald flugvélar sem aðskilur viðskiptafarrými frá hagkerfi er annar heimur: postulínsborðbúnaður, franskt kampavín, sæti sem breytast í rúm og jafnvel diskar með Michelin stjörnu.
Fánaberi afburða á himnum, málið um Singapore Airlines er í rauninni gott dæmi til að útskýra þá ljúfu stund sem hæstv lúxusflug undanfarin ár, svið sem styður með gleði allri fjárfestingunni að baki, auk eyðileggingar hrikalegrar heimsfaraldurs.
Ég hafði tækifæri til að athuga það um borð í honum Airbus A350-900 á leiðinni á Barcelona til Singapúr á rúmlega 13 tíma flugi. Tvöföld heppni þar sem auk þess að geta flogið í einni af nútímalegustu flugvélum félagsins er það líka ein þægilegasta farþegavél sem til er.
Singapore Airlines Airbus A350-900.
VÉLIN SEM VIÐ VILJUM ÖLL FLYGA Í
Nýjasta 'veran' Airbus sem er hönnuð til lengri tíma er háþróuð flugvél sem fæddist með margar dyggðir, þ.á.m. háþróaða tækni, litameðferð í farþegarými og loforðið, haldið, það ferðamaðurinn kemur minna þreyttur á áfangastað eftir flug í einni nútímalegustu flugvél á markaðnum.
Þessi háþróaða flugvél er líka ein sú sjálfbærasta, þökk sé minni losun kolmónoxíðs. Um borð, sama í hvaða flokki þú ferð, nánast enginn hávaði, ekki einu sinni hljóðið í vélunum: við erum um borð í hljóðlátustu flugvélinni á markaðnum, með aðeins 57 desibel í farþegarýminu.
Ásamt öllum ávinningi er nú mikilvægara en nokkru sinni fyrr, þess loftræstikerfi án straums með óson síum, sem endurnýjar loftið á tveggja eða þriggja mínútna fresti og bætir rakastigið í farþegarýminu. Flugvélin hefur einnig sjö svæði hitastýringar sem gerir kleift að stilla hana á mismunandi hátt í mismunandi hlutum flugvélarinnar.
Gluggarnir eru með panorama og lýsing byggist á led ljós og er mismunandi eftir tíma flugsins (stemningslýsing) sem að sögn sérfræðinga hjálpar bardagi þotuna.
Er Singapore Airlines með besta viðskiptasæti í heimi?
STJÓRNARHÚSINN OG SÆTIN
Fyrstu hrifin af farþegarými A350 eru, hvernig gæti annað verið, stórkostleg. Litasviðið sem flugfélagið velur hjálpar til, sem er langt frá því að vera skrautlegir litir sem eru glæsilegir drapplitaður og brúnn litatöflu sem veldur ró og slökun. skála á framkvæmdaflokkur skiptist í tvo hluta, aðalklefann sem byrjar á sæti 11 (og að mínu mati er þetta best af öllum) og hefur sjö raðir, á meðan afturklefann hún hefur fjórar raðir og er beint á vængjunum, sem þýðir – sama hversu hljóðlát vélin er – meiri hávaði.
Singapore Airlines A350-900 hefur 42 sæti í 1-2-1 uppsetningu. Sérstaða þessarar uppsetningar skilur eftir sig aðaleldhús (svokallað eldhús þar sem áhöfnin útbýr matinn), í miðjum báðum viðskiptaklefum, þannig að því lengra sem sæti okkar er frá þessu rými, því betra, þar sem það verður minni hávaði og minni ljósmengun, sem er vel þegið í næturflugi.
Í mínu tilfelli Ég vel sæti 11A, sem hefur, við hliðina á 19A, fyrsta af hinum klefanum, meira pláss til að teygja fæturna, eitthvað mikilvægt þar sem það verður að taka tillit til þess að þessi sæti, með góðu eða illu, hafa alveg einstaka hönnun í þeim skilningi. ekki halla sér í láréttri stöðu, heldur frekar sætisbakið fellur fram og verður að fullu flatt rúmi.
Og hvað er sérstakt við hönnun þessa sætis? jæja hvað hallar ekki eins mikið og þú gætir átt að venjast í aukastól viðskiptaflokki. Með öðrum orðum, fyrir þá farþega sem vilja hjóla mitt á milli upprétts og lárétts mun þetta ekki vera þægilegasta skipulagið þitt. Í staðinn þeir sem vilja sofa eða njóta þess að horfa á sjónvarpið og jafnvel borða morgunmat liggjandi í rúminu, sem Singapore Airlines er besta business class sætið sem þeir geta fundið.
Fyrstu kynni af A350 farþegarýminu eru frábær.
Svo eftir að hafa leyst vandamálið um hneigð, eitthvað sem tók mig sérstaklega langan tíma að skilja, annar þáttur sem vakti athygli mína er sú staðreynd að sætin eru mjög breið, 28 tommur, og halla aftur 60.
Alveg lárétt rúmið er um 78 tommur. Hvert sæti skiptir miklu máli 18 tommu skjár sem er ekki áþreifanlegt, þannig að siglingar í gegnum afþreyingarkerfið í flugi verður að fara fram já eða já frá kl. stjórntækið sem er staðsett á sætinu. Og þó að skortur á snertiskjástýringu hafi truflað mig aðeins í fyrstu, þá var í rauninni frekar auðvelt að venjast því á endanum.
Annars hefur sætið nóg af geymsluplássi auk rafmagnsinnstungna, USB o.fl. Flugfélagið, sem er ekki að afhenda hefðbundna snyrtitösku með þægindum og sem þarf að biðja um sé þess óskað, gerir farþeganum aðgengilegt í einu af þessum rýmum sumir inniskó, sokkar, augngrímur, heyrnartól og vatnsflösku.
BÚLUR ALLTAF
Um borð í Singapore Airlines, í hvaða flokki sem er (reyndar veitingarnar af farrými sínu hefur nýlega verið viðurkennt af Skytrax sem best í heimi ), borðar og drekkur dásamlega, en það er rétt að þegar kemur að stjórnendum jaðrar niðurstaðan við fullkomnun. Þrátt fyrir að enn séu smáatriði tengd heimsfaraldri hefur flugfélagið þegar náð sér móttökudrykkinn og fyrir brottför flugsins býður farþegum glas af Laurent-Perrier La Cuvee Brut kampavíni eða gosdrykk.
Matar- og drykkjarmatseðillinn hefur ekki enn verið dreift líkamlega og það er einn aðstoðarmannanna sem fer farþega fyrir farþega syngjandi réttina og nótur. Flugfélagið býður einnig upp á pantaðu rétti fyrirfram í gegnum vef eða app í hluta sem heitir "Kokkabók" þar sem ekki aðeins eru þrír valmöguleikar viðskiptaflokksvalmyndar flugsins heldur einnig nokkrir aðrir táknrænir réttir.
Sem betur fer eru aðrir hlutir sem aldrei breytast, svo að fá disk með þrjú kjúklingasatay-spjót sem götumatur eins og það væri hefðbundinn hakkari, þar sem þeir setja ekki dúk eða gefa þér hnífapör, var það besta leiðin til að vekja matarlyst þína og byrja að njóta matarupplifunina Hvað þýðir að borða um borð í flugfélaginu?
A laxasalat og áður valinn diskur af grænt karrí Þeir voru valin mín í fluginu. Og jafnvel þó að bestu einkunnirnar mínar færu til hins stórkostlega og ítarlega kynning á réttunum (því miður að hnífapörin séu enn afhent innpakkað í plast), bragðið og áferð réttanna var heldur ekki langt undan.
Ég reyndi meira að segja að endurtaka eftirrétt, ljúffeng súkkulaði- og karamellukerta sem hlýtur að hafa verið vinsælasti kosturinn í farþegarýminu mínu þar sem hann seldist fljótt upp.
Singapore Airlines heldur áfram að bjóða upp á langan lista af drykkjum sem innihalda hinn frægi Singapore Sling kokteill, úrvals TWG kaffi og te, og það er hægt að biðja um það hvenær sem er á meðan á fluginu stendur.
Þar sem það er 13 tíma flug býður flugfélagið upp á annan máltíðarpassa við komu til Singapúr, að þessu sinni morgunmatur með þremur öðrum valkostum til að velja úr. Enginn þeirra olli vonbrigðum en ekki heldur eftirminnilegur. Það er mjög erfitt fyrir eggjaköku að keppa við kjúklingasatay-spjót og kampavínsglas.
Flugvélin hefur Wi-Fi um borð allt flugið, og Business Class farþegar fá tvo tíma ókeypis eða 100 MB ókeypis. Þegar því er lokið er verðið um það bil 15 evrur fyrir restina af flugi, sem er erfitt að biðja um meira, sérstaklega að fljúga með vinalegasta áhöfn í atvinnuflugi, og það kom skýrt fram í síðustu útgáfu verðlaunanna sky trax , þar sem hún var þekkt sem „besta flugáhöfn í heimi“.