Næsta kynslóð Airbus flugvéla kemur í september
Nýtt tímabil í flugi hefst. Eftir tímabil djúpstæðs deyfðar, sumir af the (góðu) fréttaflugfélögin urðu að fresta vegna öngþveitis sem stafar af alþjóðlegu heilbrigðiskreppunni. Um er að ræða Air France, tilbúinn fyrir komuna á einhverju nýju og spennandi: fyrsta Airbus A220, og ein af nýjustu flugvélunum á markaðnum, það verður afhent flugfélaginu í september.
Air France heldur áfram að sækja fram endurnýjunarstefnu flotans og farþegarnir klöppuðu honum. Og það er að þrátt fyrir aðstæður af völdum COVID-19, flugfélagið hefur staðfest að það muni halda áfram að fjárfesta og nýjustu fréttir sanna það.
Við komu síðustu Airbus A350 vélanna í langflugsflotann, fyrsta af 60 A220 einingunum verður bætt við fljótlega til að ná yfir stuttar og meðallangar flugleiðir (Evrópuflug og innanlandsflug), til að skipta um gamla A318 og A319.
Forstjóri Air France-KLM fyrir Spán og Portúgal, Boris Darceaux, hefur útvíkkað þessar upplýsingar til Traveler.es: „Air France leitast við að minnka umhverfisfótspor sitt og endurnýjun flotans er ein mikilvægasta aðgerðin til að ná þessu. Af þessum sökum heldur Air France áfram að fjárfesta í nýjum og skilvirkari flugvélum til að bæta efnahagslega og umhverfislega frammistöðu sína. Það er í þessu samhengi sem nútímavæðing miðlungs flugflota Air France á sér stað“.
NÚTÍMAVÆÐING, GUÐMAÐUR GERÐUR
Airbus A220 frá Air France verður með rúmar 148 farþega í 3-2 farþegarými. Hvert sæti verður búið USB tengi gerð og allir farþegar munu geta notið Wi-Fi aðgangur frá persónulegum tækjum þínum og verðlaunaþjónustu Air France, fánabera Frönsk matargerðarlist á himnum.
Ég vona að þær fylgi líka öllum þessum fréttum nýbökuðu smjördeigshornin þín úr morgunfluginu að fljúga með nýjustu „verunni“ Airbus sem mun örugglega bjóða upp á meiri þægindi um borð sem flugfélagið áskilur sér enn frekari upplýsingar um, svo og þær leiðir sem það mun reka.
Þessi nýja flugvél mun gegna afgerandi hlutverki við að ná metnaðarfullum markmiðum Air France um sjálfbæra þróun, þar á meðal 50% minnkun á koltvísýringslosun í algjöru magni á París-Orly landsnetinu og á millisvæðaleiðum fyrir árið 2024. og 50% minnkun á losun CO2. á hvern farþega/km árið 2030.
Flugfélagið byrjar vel þar sem, gert úr léttari samsettum efnum, þessi Airbus A220 notar 20% minna eldsneyti en fyrri kynslóðar flugvélar og hefur 34% minna hávaðafótspor. „Afhendingar hefjast í september en við megum ekki gleyma því að við erum líka að halda áfram endurnýjun langflugflotans með A350 vélunum, við erum nýbúin að fá elleftu vélina af þeim 38 sem pantaðar voru,“ staðfestir Darceaux.
En ekki aðeins flugfélög og farþegar vinna með þessari gerð flugvéla. Nýr Airbus A220 er að reynast mjög góð fjárfesting fyrir evrópska framleiðandann. Frá því að Airbus tók við áætluninni af Bombardier hefur Airbus tryggt sér pantanir fyrir 648 af þessari gerð, þar af 164 þegar afhentar. Mesti stuðningsmaður þinn er Delta Air Lines, sem hefur pantað 45 einingar af A220-100 og 59 af A220-300. Stærsti viðskiptavinur þeirra fyrir A220-300 til þessa er JetBlue, með 70 einingar pantaðar. Hins vegar er næststærsta pöntunin fyrir A220-300 evrópsk: í júlí 2019, evrópska hópurinn Air France-KLM tilkynnti pöntun á 60 einingum af A220-300, allir á leið til Air France.
ÖRYGGIÐ Í FYRIRRÚMI
Flugöryggi er einn mikilvægasti þátturinn í undirbúningi fyrir komu hvers kyns flugvélar, en í tilfelli A220, áður en langþráða stund loksins er að flytja farþega, Air France mun gera flugvélina í röð tilrauna á jörðu niðri og flugi við komuna. Það er á þessum tíma sem það verður einnig notað í meira en mánuð þjálfa flugáhafnir flugfélagsins, sumar þeirra hafa þegar hafið „tegundarmat“-ferlið (þekkja utanað verklag flugvélagerðarinnar sem þeir vinna að) síðasta sumar.
Eins og með allar nýjar flugvélar sem koma inn í flotann, Fyrirtækið hefur sett upp tvo meginhópa, annan skipaðan flugmönnum og hinn af flugfreyjum. Þessir þegar hæfir áhafnarmeðlimir munu sjá um þjálfun starfsfélaga sinna innan ramma innri áætlana sem yfirvöld hafa staðfest.
Þegar um er að ræða A220 er flugfélagið nú þegar með mikið af vinnunni. september síðastliðinn, átta leiðbeinendaflugmenn sóttu átta vikna bóklegt og verklegt námskeið í Airbus þjálfunarmiðstöðinni í Montreal. Nú þjálfa þeir fleiri flugmenn og þegar Air France fær fyrstu vélina, Hermirþjálfun verður bætt við um það bil 20 flugferðir við raunverulegar aðstæður til þess að fá A220-300 gerðareinkunnina. Nálægt 700 flugmenn frá Air France mun vera hæft til að fljúga þessari gerð flugvéla.
Sama grunnhópakerfi er notað fyrir þjónustuliða, með 14 flugfreyjur þjálfuðu sig í Zürich milli september og desember 2020. Þeir eru nú að leggja lokahönd á þjálfunarhandbækur og efni sem þeir sjálfir munu sjá um að útvega frá september 2021.
Auk flugmanna og flugfreyja er allt félagið að undirbúa móttöku Airbus A220. Allt frá viðhaldi til starfsmanna stöðvarinnar, Allar rekstrargreinar eru að undirbúa komu þessarar næstu kynslóðar flugvélar. Farþegar eru líka tilbúnir.
FLOTTU FLOTANINN aftur
Air France er ekki ein um endurnýjun flugflotans. Nýja Airbus A321neo flugvél Cathay Pacific er þegar komin í notkun eftir fyrsta flug í atvinnuskyni, sem fór fram 4. ágúst 2021, frá Hong Kong til Shanghai (Pudong).
Flugfélagið hefur þegar tekið við fjórum A321neo og mun fá tvær til viðbótar á seinni hluta ársins 2021, með það að markmiði að ná alls 16 A321neo sem hluti af flotanum árslok 2023. Vélin hefur samtals 202 sæti, þar af 12 á Business Class og 190 í Economy Class. Sem nýjung er A321neo fyrsta flugvélin til að kynna nýja vöru flugfélagsins: sæti Regional Business Class. Þetta fullkomlega hallandi sæti er með skiptingarskjáum fyrir hámarks næði og 15,6 tommu 4K Ultra-HD persónulega sjónvarpsskjái. Að auki hafa Economy Class sæti 11,6 tommu 4K einkasjónvarpsskjáir, hallageta, þægilegir púðar og nýir stillanlegir höfuðpúðar.
Svo sannarlega hefst nýtt tímabil í flugi.