Víðáttumikið útsýni yfir Mónakó
Á fyrstu árum 20. aldar, þegar bílakappakstur var spurning um herra ökumenn, það er að segja af þeim einu sem gátu keypt sér bíl, flestar brautirnar voru í þéttbýli.
Göturnar í ** Madrid , Barcelona , Havana , Buenos Aires , Le Mans eða Monza ** voru brautin þar sem þessir óhræddu flugmenn hættu lífi sínu á hverjum sunnudegi.
Aðeins ein af sögulegu Formúlu 1 götubrautunum lifir af í rekstri, Mónakó (Monte Carlo). Einsætisfólkið öskrar um þröngar götur miðbæjar furstadæmisins, þar sem restin af árinu er hægt að sjá Rolls Royce, Ferrari, Bentley eða Maserati auðmanna íbúa þessa pínulitla lands.
Stirling Moss ók Maserati 250F árið 1956
Uppruni þessa Grand Prix nær aftur til ársins 1929 og það var frumkvæði bílaklúbbsins í Mónakó og framkvæmdastjóra hans, Anthony Noghes.
Fyrstu tilraun var hafnað af því sem nú er þekkt sem Alþjóða bílasambandið (FIA) vegna þess að þeir lögðu fram keppni sem fór út fyrir litla landsvæðið, svo þeir settu upp hringrás sem bókstaflega nýttu sér götur einu borgarinnar í landinu, Mónakó.
Sem hefði þá getað verið svolítið fyndið því fyrsti sigurvegarinn, Bugatti, hljóp á 80 km/klst meðalhraða, í dag er þetta einstakt sjónarspil þar sem glamúr, lúxus og Côte d'Azur blandast hraða og lykt af bremsum og brenndu gúmmíi.
Hefð er fyrir því að kappaksturinn í formúlu 1 í Mónakó var haldinn á uppstigningardag, í maí, en undanfarið af skipulags- og dagatalsástæðum hefur það verið haldið á dagsetningu nálægt þeirri hátíð. Í ár verða 24, 26 og 27.
Hinn látni Ayrton Senna ók á götubrautinni í Mónakó
SÉRkennilegur ferill
Þetta Grand Prix er fullt af sérkennum, til dæmis, frjáls æfing er á fimmtudegi í stað föstudags og er hlaupið aðeins 270 km í stað 300 venjulega.
Og skipuleggjendur greiða ekki gjald fyrir að vera með á heimsmeistaramótinu, í orði vegna sögulegs eðlis (Mónakó hefur hýst F1 óslitið síðan 1955), en hugsanlega hafa hin góðu skattaskilyrði sem furstadæmið býður mörgum af söguhetjum F1-sirkussins einnig áhrif á.
Það var líka þar sem í fyrsta skipti, árið 1933, var upphafsröðinni komið á með tímamótum. Það var fram að því gert með happdrætti. Hann er með hægustu ferilinn í meistaramótinu, hann er keyrður á 50 km/klst, sem kallast Loews ferillinn, þó það sé á móti Faimont hótelinu.
Þetta er síðasta beygja áður en gengið er inn í göngin fyrir ofan hótelið. Og kannski er það merkilegasta framúrakstur er nánast ómögulegur.
Hvert jöfn ár er einnig fagnað nokkrum dögum fyrir Sögulegi Mónakókappaksturinn, í ár verður það frá 11. til 13. maí. Próf þar sem söguleg farartæki taka þátt í mismunandi flokkum og það er til að prófa að allt sé fullkomið fyrir F1.
Loews ferillinn er sá hægasti í meistaramótinu og er keyrður á 50 km/klst
URBAN UMBYGGING
Mónakó gengur í gegnum róttæka umbreytingu fyrir Grand Prix. Göturnar eru lagðar með girðingum og handriðum, vegir sem liggja að hringrásinni eru skornir, básar settir upp og allt verð hækkar til heiðhvolfsins.
Byrjunarlínan, marklínan og aðalbeinlínan eru á Boulevard Albert I, sem snýr að gömlu höfninni, eða Port Hercule, þar sem á keppnisdögum Glæsilegustu snekkjur í heimi liggja við festar því frá þeim má sjá hluta leiðarinnar.
Kassarnir og pallurinn eru líka staðsettir á þessum breiðgötu, en þar sem þetta er mjór vegur og ekkert pláss annað en að setja allt í röð, sigurvegarinn þarf að hlaupa aðeins til að ná í vinninginn sinn.
Snekkjur vs. Standið í Mónakókappakstrinum
Ef við viljum endurskapa leið keppninnar við verðum að gera feril fyrir ofan Santa Devota, lítil kapella undir steini sem tekur á móti verndardýrlingi Furstadæmisins. Í þessum kúrfu hafa nokkur ár orðið stórkostleg slys.
Mjög nálægt hér, á Rue Grimaldi, er opinber verslun Automobile Club de Monaco, nauðsynleg heimsókn fyrir bílaunnendur og í númer 15 í sömu rútu, Boutique Formule 1, sem sérhæfir sig í smábílum.
Spilavítið í Mónakó, þar sem Massenet ferillinn er staðsettur
AÐ SPÍNÍKI
Hringrásin hækkar síðan meðfram Avenue d'Ostende og Avenue de Monte Carlo í átt að Plaza del Casino, þar sem þú þarft að rekja Massenet ferillinn sem er búinn að gefa fullt gas og þar sem bílarnir bursta á handriðin.
Nálægt eru verslanir af glæsilegustu vörumerkjunum, í Jardines del Casino, fyrir framan svalir með útsýni yfir hafið. Eftir nokkrar beygjur til að fara yfir torgið, við stöndum frammi fyrir feril Fairmont upp á við, erfitt hárnál að teikna.
Nokkrar sveigjur í viðbót og við förum inn í göngin sem með hægum lækkun taka okkur til hafnar. Quai des Etats Unis liggur að sjónum og viðlegusvæðinu, forðast sundlaug sveitarfélaganna, sem hefur stolið plássi sínu úr sjónum, og snýr skarpt til hægri til að snúa aftur beint að aðalbrautinni.
F1 ökumenn stunda þetta námskeið 78 sinnum og ná hámarkshraða allt að 295 km/klst
René Dreyfus við stýrið á Maserati sínum
Klifur, niðurleiðir, hárnálabeygjur og stórbrotið útsýni þeir leiða brautina fyrir okkur sem erum ekki þrýst á hraðann. Á allri leiðinni má sjá götin á malbikinu til að planta stólpa girðinganna sem afmarka þá sem verða brautin á keppnisdögum.
Utan keppnistímabilsins er því einnig fagnað í janúar Monte Carlo rally, þar sem hóteltilboðið er á sanngjörnu verði.
Í Mónakó eru mörg hótel fyrir alla smekk, en tvö góð meðmæli geta verið Columbus Monte-Carlo, sem var vígt árið 2001 af F1 ökumanni David Coulthard og sem hefur töfrandi útsýni, eða Monte-Carlo Bay Hotel, sem snýr einnig að sjónum og með risastórri laug með hvítum sandbotni því í þessu litla landi eru heldur engar strendur.
Michael Schumacher við stýrið á Formúlu 1 bílnum
BÓKMENNTIR Á 300 KM/H
ég drep, hins margþætta ítalska rithöfundar Giorgio Faletti, byrjar með nokkrum morðum í Monte Carlo F1 Grand Prix og þróast með hröð rannsókn í Mónakó og nágrenni.
Ferð í miðbæ Formúlu 1, eftir Carlos Miquel, er safn sögusagna fyrir ástríðufulla og forvitna og í Grand Prix The Runner, eftir Hans Ruesch, sem var ökumaður frá 30 til 50 20. aldar, ökumaður segir frá lífi sínu á þeim tíma þegar allri Formúlu 1 var keppt á götubrautum.
Þú getur hjólað allt árið um kring (nema keppnisdaga)
Sjórinn og malbikið bíða þín í Montecarlo!