Sannleikurinn um óróann er ekki svo hræðilegur
STRESS GERIR ÞIG VIÐSKÆRARI
Hraðari dag frá degi, álag daglegs, atvinnulífs, fjölskyldulífs... Streita er einn af stóru fordómum samfélags okkar , og það sem verra er, við höfum tileinkað okkur það sem lífsstíl. Án þess að mæla hvaða afleiðingar þetta hefur í för með sér, streita veldur miklum breytingum á líkama okkar og er ein helsta kveikjan að mikilvægum aðstæðum kvíði , Hvað ótta eða fælni, og þar á meðal einn af þeim algengustu, ** flughræðsla .**
Og já, á meðan við kunnum kenninguna utanbókar, í framkvæmd að minnsta kosti einn af hverjum þremur er flughræddur , sem er næstum a 25% þjóðarinnar.
The lýðræðisvæðingu flugs er í réttu hlutfalli við óttann við flugvélar þrátt fyrir að þær séu langsamlega öruggasta ferðamátinn.
Hver hefur ekki fundið fyrir Davon Sawa einu sinni...
“ Að viðurkenna flughræðslu er fyrsta skrefið til að sigrast á honum “, frumvarp alfonso bertodano , yfirmaður og sálfræðingur, sem bætir við: „Ímyndunarafl gegnir afgerandi hlutverki í fælni vegna þess að til að virkja limbíska kerfið (þar sem lífeðlisfræðilegum viðbrögðum við tilfinningalegu áreiti er stjórnað) verðum við að skynja hættu eða ímynda okkur hana. Þegar þú gefur ímyndunaraflinu lausan tauminn, byrjar að virkjast , og í heimi flugsins, vegna þeirra eigin fáfræði, er ímyndunaraflið komið af stað“.
Staðreyndin er sú að nú flug er miklu auðveldara og ódýrara Við fljúgum öll meira. Ef við bætum við vaxandi magn farþega fáfræði sem er til á flugvöllur og allri tilkomutilfinningu sem umlykur hvaða loftatvik sem er, vegna þess að við höfum þegar skapað óttann.
Góðu fréttirnar eru þær flughræðslu, „eins og hver annar ótti,“ útskýrir Bertodano, Það er hægt að lækna.
Ekki láta óttann ráða ferðinni
jæja þú veist þessi flugmaður með meira en 10.000 flugtíma , þar sem hann kennir auk flugsins einnig námskeiðin 'Að missa flughræðslu' með 98% árangur meðal þeirra hundruða sjúklinga sem hafa gengið í gegnum þá.
FLUGIÐ FYRIR DUMMIES
Fyrir Bertodanus, " skilningur á flugi er lykillinn að því að vera ekki hræddur við það “, þess vegna er það útskýrt á námskeiðum þeirra, á fyrsta degi næstum 12 tímar í fræði alla virðiskeðjuna hvað gerir flugvél mögulegt að fljúga , með þátttöku vélvirkja og flugumferðarstjóra.
Auk þess skoðar það heitir staðir sem hafa tilhneigingu til að hræða starfsfólk, svo sem ókyrrðinni . Að vita hvernig flugið virkar það getur verið lykillinn að tilfinningalegri stjórn, þar sem fælni getur þróast til dæmis vegna lélegs náms.
Martröð í 20.000 feta hæð
Bertodano útskýrir það vel: „Það eru tvær tegundir af námi: beint, þegar þú sjálfur upplifir eitthvað, lifir þú því frá fyrstu hendi og það hefur áhrif á þig á ákveðinn hátt; Y hið óbeina , þegar þú sérð, lestu... en upplifir það ekki. Engu að síður, hefur sömu áhrif á þig og þú getur þróað þessa fælni á sama hátt“ og bætir við: „til að sigrast á flughræðslunni þú verður að læra upp á nýtt en að þessu sinni á réttan og stjórnaðan hátt“.
Í samræmi við þessa yfirlýsingu bjó sérfræðingurinn til slagorðið sem fylgir námskeiðum hans: Hugsunarháttur minn hefur áhrif á líðan mína.
Og fleiri góðar fréttir: að sigrast á flughræðslu Þú þarft ekki að yfirgefa þægindarammann þinn , hallelúja!, en, jæja... það þarf að stækka það. „Beyond the comfort zone is lærdómssvæðið ; þegar þú lærir stækkarðu þægindarammann þinn vegna þess að þú beitir, innbyrðir, það sem þú hefur lært. þægindahringinn minn það er flugvélin mín, flugstjórnarklefinn , þar sem ég stjórnar öllu,“ bætir sérfræðingurinn við.
Að horfa til fortíðar og einblína á fyrri reynslu hjálpar ekki þessu námi og að horfa til framtíðar út frá fyrri reynslu skapar meiri kvíða, " svo tilvalið er að einbeita sér að núinu og lærðu að stjórna þessum kvíða sem í þessu tilfelli veldur flugi“.
Fylgdu ráðleggingum okkar og þú ferð út úr flugvélinni með glans.
En hvernig á að ná því? Þekkja neikvæðar hugsanir, stöðva þær, sjálf leiðbeina sjálfur, andaðu djúpt, Róaðu þig , að beina þessum hugsunum og festa þær eru sjö lykilatriðin til að sigrast á kvíða, eitthvað sem hægt er að ná og er náð, eftir að hafa hagrætt ótta okkar og skilið að það er ástæðulaus tilfinning.
EN... AFHVERJU FLUGGAR FLUGVÉL?
The ástandsfælni þetta er mjög mikill kvíða sem kemur af stað þegar þú stendur frammi fyrir aðstæðum. Á þeirri stundu, þú ert ekki fær um að hagræða því Þú hugsar bara um að flýja.
Líf með meiri streitu, eykur ótta . Þættir eins og kreppan, atvinnuleysi, nýleg fæðing eða óvissa almennt hjálpa ekki heldur. Fælni eru óvinir skynsamlegrar hugsunar , þegar þú ert hræddur við eitthvað óskynsamlegt, ættirðu að gera það skynsamlegt, í þessu tilfelli, hvers vegna flýgur flugvél.
„Lyfting flugvélarinnar er þó það sem veldur mestum áhyggjum hjá sjúklingum sem eru hræddir við að fljúga að flugvél fljúgi er eins einfalt og að við höfum loft, hraða og vængi “. Það er alltaf loft, hraðinn er náð með hreyfli eða þess háttar og vængir flugvélarinnar sem eru hannaðir til að breyta um lögun á mismunandi stigum flugsins, „Þeir brotna aldrei, ekki einu sinni við erfiðustu aðstæður “, staðfestir Bertodano.
HIN ÓTRÆÐA ólgusjó
Hitauppstreymi, orógrafískt, í tæru lofti... En hvað er þetta? Jæja, ásamt þremur öðrum flokkum eru þær sex tegundir ókyrrðar sem getur átt sér stað í flugi og bregst einnig við einu ógnvekjandi fyrirbæri fyrir farþega með loftfælni.
Vissir þú að allar flugvélar eru með staðfestu flugferli ef ókyrrð verður sem er ekkert annað en draga úr hraða í hámarks burðarstyrk ?
Jæja, óþarfi að ýkja
Eitthvað sem, útfært í framkvæmd með orðum sérfræðingsins, þýðir: „kveiktu á beltamerkinu og **losaðu þér við kaffið** sem er í stjórnklefanum ef við endum á því að henda því í okkur; það er allt okkar áhyggjuefni ef við göngum í gegnum ókyrrð ", og heldur áfram: " flug er öruggt í hvaða veðri sem er ”.
„Verum macho: tölum um óttann við flugvélina“ , og hversu jafnt Gabriel Garcia Marquez Hann skrifaði um flughræðslu sína 26. október 1980, þrátt fyrir að hafa „sloppið um heiminn á 82 klukkustundum, um borð í alls kyns flugvélum og að minnsta kosti tíu sinnum“. Gleðilegt flug.