Velkomin á Mr. O'Leary sýninguna
The töfralausn fyrir lággjaldaflugfélag það opnaði heim (og aldrei betur sagt) ferðamöguleika. Hringferð til Rómar frá Madríd fyrir 100 evrur, hraðheimsóknir til Amsterdam fyrir 50 evrur... En það var palimpsest sem lá undir myndinni af hinni fullkomnu ferð sem smám saman opinberaði sig... til nauðlendingar.
Þrjár nauðungar lendingar í Valencia (26. ágúst), plássbit í flugi London-Róm (6. september), þrýstingslækkandi farþegarými í flugi til Kanaríeyja (7. september), nauðlendingu flugvélar til Reus (15. september), neyðartilvikum lending í Barajas (16. september), nauðlending á leiðinni London-Bratislava (24. september) ... Eitthvað lyktar sungið, og það er ekki steinolían, einmitt . September hefur verið meira en krampakenndur mánuður og Rubén Sánchez, talsmaður FACUA-Consumers in Action, þekkir það vel, sem hefur tekið saman óreglur fyrirtækisins sem myllumerki. Hvaða refsiaðgerðir hefur Ryanair fengið? Enginn. Þess í stað fékk **FACUA burofax** frá flugfélaginu þar sem óskað var eftir leiðréttingu á einni af samskiptum samtakanna þar sem skelfilegu ástandi og hættulegu „hljóðlátu svari“ ríkisstjórnarinnar var fordæmt. Gefur einhver meira? Jæja já: Írland; móðurland flugfélagsins styður O'Leary en ráðleggur Ryanair að uppfæra eldsneytisstefnu sína . Þvílík skerpa.
„Þú þarft ekki aðeins að athuga eldsneyti flugvélanna, beita verður þjóðhagsviðurlögum ; Þú getur ekki þagað niður allt sem hefur gerst. Við þurfum gagnsæja rannsókn,“ segir Rubén Sánchez. Einhver aðgerð í sjónmáli? Hvað okkur varðar, 14. ágúst sl Þróunarmálaráðuneytið hafið rannsókn á flugfélaginu sem ekkert er vitað um, ekki línu (og að september var enn annasamari mánuður, og aldrei betur sagt, fyrir farþega Ryanair). Í byrjun sama mánaðar sagði Rafael Calá, ráðuneytisstjóri innviðamála, að „brátt“ muni einhver niðurstaða liggja fyrir, en þögn er samt svarið. Og það eru tveir mánuðir síðan.
Hvaða áhugi er á bak við þetta allt saman? Hvað liggur til grundvallar því að taka ekki alvarlega mánuð af neyðarlendingum og þrýstingslækkandi? Það er alvarlegt öryggisvandamál og Ryanair hefur opnað 'Pandora's box'. Rubén Sánchez leggur á borðið vægast sagt skelfilega staðreynd: í samtali við **ábyrgan aðila frá SEPLA** (Spænska samtök flugmanna flugfélaga) segir hann honum að á 14.000 flugtímum eru aðeins gerðar tvær skoðanir og nákvæmlega, ekki mjög nákvæm. Það er án efa umræða sem fer út fyrir það O'Leary fjölmiðlaþáttur sem hlær ekki bara að þeim sem verða fyrir áhrifum heldur kallar líka á brottrekstur þeirra sem reyna að koma í veg fyrir svo mikil fáránleika. Og samt vinnur húsið. Ryanair hefur flutt ** 2,4% fleiri farþega ** það sem af er ári miðað við árið 2011. En miðað við verðið er aldrei hægt að skilja öryggið eftir í bakgrunninum, "þú getur ekki skilið allt í hendur sjálfseftirlitsins", eins og Sánchez segir; Þróun getur ekki verið þögul.
En í bili, shhh. Á meðan heldur Ryanair áfram að fá **styrki sem verða ruddalegir**, stjórnað af atvinnufyrirkomulagi sem ekki er skráð á Spáni. Fáránlegt ástandið er mjög skynsamlegt ef við hugsum um eina af helstu atvinnustarfsemi í hagkerfi okkar: blessaða ferðaþjónustuna . Einmitt, á bak við góða ársuppgjör Íra, er þar sem Sánchez sér lykilinn: „„Drottning svikanna“ honum er gefið carte blanche spila 'ég býð þér flugumferð ef ég fæ ákveðna styrki'; en að lokum fremur hann blekkingar á upplýsandi stigi, í miðasölu, í heilbrigðis- og öryggismálum...“. Og spurningin er, svo lengi sem Ryanair miðar halda áfram að vera keyptir, mun rannsóknin halda áfram að þagga niður? Er ekki skynsamlegra að eyða þessum styrkjum í öfluga öryggisáætlun þar sem fleiri en tvær athuganir eru á 14.000 flugtímum? Á hvaða verði ferðumst við? Ryanair virðist fljúga mjög lágt.
Síðasta setningin sem flugfélagið dæmdi fyrir slæm vinnubrögð var € 1.469 að hann hafi þurft að borga fjölskyldu fyrir að hleypa ekki ólögráða stjórn án DNI þeirra. „Regluverkið um neytendavernd er mjög skýrt; það ættu að vera refsingar upp á 7 eða 8 núll einfaldlega vegna málsins um misnotkun álags og villandi auglýsinga. Viðurlög eins og þessi, eru strjúklingar fyrir svik sem hann heldur áfram að græða milljónir fyrir,“ segir Sánchez. Beygjum við höfði fyrir fjölda milljónamæringa?: „Meira en ímynd fjölþjóða, það lítur út eins og skuggi bankans: hann ræður, hann vinnur,“ fullyrðir talsmaður FACUA. Og þangað til hvenær?: „O'Leary gerir það sem hann vill án svars frá stjórnvöldum. Eftir hverju ertu að bíða, harmleikur? Það er engin þörf á að bíða eftir að reglur séu brotnar. Stjórnmálamaðurinn þarf að framfylgja lögum og dómarar þurfa að tryggja að farið sé að skyldum. Stjórnvöld verða að hafa vald og beita því.“
Lausnir, herra forseti? „Í fyrsta lagi algjört gagnsæi um atvikin (og ekki aðeins frá Ryanair); annað, að setja félagslegan þrýsting þannig að notendur fordæmi; þriðji, ríkisstjórn sem grípur til aðgerða , sem beita sektum, að engar áhyggjur séu í því að beita fyrirtækjum viðurlögum... ekkert að strjúka við að 'gera það sem við gerum án þess að gera' ”. Lausnir Mr Ryanair? Engin viðbrögð fengust við ítrekuðum tilraunum til að hafa samband við Stephen McNamara, samskiptastjóra flugfélagsins.
Þessar „gælingar“ leiða til fáránleikans, til sýningar á vegum forseta flugfélagsins sem grípur fyrirsagnir (þar sem brandararnir jaðra við hinu ámælisverða) með athöfnum hans og yfirlýsingum, ósvífnum, kynferðislegum, jafnvel kvenfyrirlitningum. Velkomin á O'Leary sýninguna , milljónamæringaflokkur fyrirsagnarinnar þar sem „slæm pressa er betri en engin“.
O'Leary & Co. sýningin: „Í alvöru, allt sem þú þarft að gera er að fljúga með flugmanni“
„Í „hagfræði“ bekknum gætum við boðið blástur frá ráðskonunum á td 10 evrur“
„Velkominn til Bari, borg mafíunnar“
Háði um uppsagnir Spanair
Og hvers vegna ekki að láta farþegana fljúga standandi?
Hvort sem er gamansamur eða ekki (hér er leiðarvísir um það sem hefur verið tekið úr samhengi), það sem er augljóst er ósmekkurinn af ögrunum O'Learys (herrar, við erum að tala um forseta eins mikilvægasta frá Evrópu, ekki frá Today World).
nýjustu ráðin :
Taktu út pappír og blýant. Rubén Sánchez gefur okkur „abecé“ um hvernig eigi að bregðast við ef um brot er að ræða: „frá upphafi, tilkynna flugfélaginu skriflega á kröfublaði við sama flugvallarglugga; ef þeir taka ekki á sig skuldbindingar síðar, sendu þá kvörtunina til Flugöryggisstofnunar ríkisins, til Neytendastofu Bandalagsins eða til FACUA.“ Og hvað með biðtíma á flugvöllum og þetta óttalega „seinkað“ skilti? "Flugfélög fela oft komutíma vélarinnar til að koma í veg fyrir að farþeginn fari á hótel og krefjist reikningsins. Þú þarft að krefjast og þú getur fengið á milli 125 og 600 evrur í beinar bætur." Og þessi aðlaðandi verð á vefsíðunum sem síðar reynast ekki vera þau endanlegu? „Samkvæmt lögum verður verð auglýsingarinnar að vera raunverulegt lokaverð og þetta er ekki sannleikur: Ef þeir rukka uppbætur eða reyna að rukka hugtök getum við fullyrt. Svo þú veist, rétturinn til að sparka í engan tekur hann frá okkur í augnablikinu.