Subaru 360 breytti að eilífu hvernig japanskir íbúar skilja landflótta
Subaru 360 verður 60 ára. Þetta var fyrsta gerðin sem framleidd var af japanska fyrirtækinu og þrátt fyrir auðmýkt var hún það afgerandi fyrir endurreisn þjóðarinnar eftir bardagann. Hætti framleiðslu árið 1971 en samt mjög til staðar í minningu landsins... og safnara.
Eftir lok 2. heimsstyrjaldar Japanski bílaiðnaðurinn reyndi með öllum ráðum að ná góðum árangri, meðvitaður um að samgöngur yrðu ein af grunnstoðum endurreisnar landsins.
Með þessu markmiði, sem samtök fimm mikilvægra útgerðarmanna sem endaði með því að mynda hópinn sem kallast Fuji Heavy Industries LTD í Japan og einn af framúrskarandi árangri hennar var stofnun Dótturfyrirtæki Subaru bílaframleiðenda , stofnað árið 1953 . Merking orðsins "Subaru" á japönsku er "The Pleiades", stjörnumerki fimm stjarna sem, rökrétt, vísar til þessara fimm stofnfélaga samsteypunnar.
Árið 1958 sá fyrsta farþegamódelið ljósið frá Subaru. Það var um 360 sem var kynntur í þremur mismunandi útfærslum: tveggja dyra fólksbíla og breiðbíla og þriggja dyra vagna og áttu allir þrír það sameiginlegt að vera litlar stærðir. Pínulítill leikfangalíkur vinnubíll sem dró nafn sitt af 356 cc . sem markaði þá skattalegu takmörkun sem verkfræði þess hafði og það Það átti eftir að breyta að eilífu leiðinni til að skilja landflótta japanska íbúa.
Bifreiðin var til sölu frá 1958 til 1971 og var kímurinn að annarri merkilegri gerð fyrir vörumerkið: Subaru Sumo , einnig þekkt sem Combi, Libero eða sunnudagur. Hann var með 1,0 eða 1,2 3 strokka vél, með fjórhjóladrifi sem valfrjálst.
Árið 1961, frá og með 360 vélinni, vörumerkið setti á markað pallbíl og sendibíl sem fengu almenna viðtöku meðal kaupmanna, síðan tryggður hraði að flytja talsvert hleðslu og keyra um þröngar götur með litla eldsneytisnotkun.
Þetta var inni í Subaru 360
Að hugleiða þennan leikfangabíl í dag vekur blíða bros, síðan það er ómögulegt að bera hann saman við einn af þeim bílum sem Subaru framleiðir nú en eins og þeir þekkja frá vörumerkinu, „án hans hefðum við ekki náð þeim stað sem við erum í dag. Þetta var í fyrsta skipti okkar, fyrsti draumur okkar og fyrsta ferðalagið okkar. Margir fleiri koma og miklu betri. En þú veist, til að vera stór verður þú fyrst að vera lítill!"
Subaru 360 verður 60 ára
Við skulum setja okkur í aðstæður til að skilja hvernig Subaru 360 brást við þörfum augnabliksins: Eftir seinni heimsstyrjöldina höfðu Japanir aðeins fjárráð til að kaupa mótorhjól. en þeir gátu ekki staðið frammi fyrir kaupum á stórum vinnubíl. Af þessum sökum, og í þeim tilgangi að knýja íbúa, japönsk stjórnvöld stofnuðu skattaflokk ökutækja sem kallast Kei Car.
Meðal annarra reglugerða, þessir bílar voru undanþegnir þörfinni fyrir skírteinið til að leggja og þess vegna, auk þess að vera notaður til að ferðast þægilega um borgina, bls Þeir hata að þjóna einnig til að flýta fyrir hreyfanleika staðbundinna fyrirtækja. Þess vegna stærð hans og vélareiginleikar.
Subaru 360 var áfram í uppáhaldi Japana og varð þekktur sem „fólksbíllinn“.
Þyngd hans var um 550 kg. Og hann var með beinskiptingu. 3 hraða , ná til 95 km/klst., þó að ná 80 km/klst. það tók um 37 sekúndur. Það var gert með monocoque yfirbygging (Nú er það venjulega, en á þeim tíma áttu fáar gerðir það ) og einstakt drifrás.
Loftkæld, tveggja strokka, tvígengis vél var sett að aftan. Til að koma þeirri vél í gang þurfti að forblanda olíunni við gas, svo verkfræðingar og hönnuðir urðu að vera skapandi. Fyrstu árin tvöfaldaðist eldsneytistanklokið sem mælibikar og hélst svo til 1964, þegar Subaru fann upp _S_ubarumatic smurkerfið , sem veitti sjálfvirka blöndun.
Minni mun aldrei kveðja Subaru 360
Til viðbótar við upprunalegu 360 gerðina, ný hönnun var bætt við úrvalið sem breytanlegur Subaru 360 og 2 sportgerðir: Subaru Young S, með örlítið endurbættri EK32 F vél miðað við Subaru 360, 4 gíra, fötu sæti og svart og hvítt röndótt þak. og Subaru Young SS, sem sýndi endurbætur á Subaru Young S, en EK32 S vélin var með krómhúðuðum strokkum og Mikuni Solex tveggja tunnu kolvetni sem skilaði 100 bremsuhestöflum á lítra.
Í öllu falli, það var Subaru 360 sem yrði áfram uppáhald Japana, að verða þekktur sem "fólksbíllinn". Þeirra stærð, virkni og aðgengi gerði hann að einum vinsælasta bílnum eins og tölurnar sýna, þar sem hann var samtals á árunum 1958 til 1971 selst 392.000 eintök , ná til flytja mjög vel til Bandaríkjanna ., þar sem seldust 10.000 einingar og Í dag er það mjög metin fyrirmynd meðal safnara.
Til að fá hugmynd um mikla vinsæla dýpt þess, Subaru 360 kemur fyrir í tölvuleikjum eins og Gran Turismo eða Auto Modellista, sem og í japönskum anime seríum eins og Pokemon eða GetBackers . Þannig að það nær sextugt og er orðið að helgimynda fyrirmynd vegna einfaldleika þess, virkni og hönnunar sem í augum nútímans, það er svo ómótstæðilega retro. Til hamingju með afmælið!