Kalka Shimla Railway, leikfangalest Indlands.
ferð þú til Indlandi og langar að lifa ógleymanlegu ævintýri? Svo takið eftir því kannski er ferðin með þessari 19. aldar lest það sem þú ert að leita að.
Fjalljárnbrautir Indlands urðu til á milli 1881 og 1908 , verkfræði gerði sönn listaverk möguleg til að tengja saman fjallaþorp landsins, sum eins afskekkt og þau sem finnast við fjallsrætur Himalajafjalla.
Þessi snjöllu verk eru enn í gangi í dag og tilheyra einhverjum af fallegustu leiðum landsins.
Það eru þrjár fjallalestir á Indlandi: Darjeeling Himalayan járnbrautin (norðaustur Indland og í Himalajafjöllum), Nilgiri fjallajárnbrautin , staðsett í Nilgiri hæðum Tamil Nadu (Suður Indland), og Kalka Shimla járnbrautin , staðsett í Himachal Pradesh (Í norðaustur).
Það nær 2.075 metra hæð við Shimla.
Hið síðarnefnda heitir leikfangalest , járnbraut viðurkennd sem Unesco heimsminjaskrá árið 1999 . Í orðum hans er það „óvenjulegt tæknilegt afrek í þróun Himalajafjalla“.
Af hverju er þessi litla leikfangalest verkfræðiafrek? Kalka Shimla járnbrautin fer í gegnum 103 göng, 917 beygjur, 988 brýr með meira en 20 stöðvum á 96,6 km að tengja Kalka við Shimla, bæ í hæðunum sem eitt sinn var sumarbústaður breskra landnema.
Þetta er fimm tíma ferð í hæð sem hentar ekki öllum : úr um 658 metra hæð fer það í 2.075 metra í Shimla. Landslagið er ekki léttvægt, ferðamaðurinn mun geta notið Himalajafjalla, vatnsveitna, hulinna þorpa, skóga og séð hvernig lífið er á þessum hluta plánetunnar, því já, hér er mikið líf.
Það hefur varðveitt ástand vagna sinna og hefur verið starfrækt síðan á 19. öld.
Eins og er er notkun þess eingöngu fyrir ferðaþjónustu, en þegar hún var stofnuð, eins og hinar tvær járnbrautirnar, voru mjög mikilvæg fyrir Indland og allan heiminn í farþega- og vöruflutningum. Hugsum okkur að árið 1908 hafi bæði brúin og göngin sem hún liggur um verið talin þau hæstu og lengstu í heiminum.
“Indverskar fjallajárnbrautir sýna umtalsverðan menningar- og tækniflutning í nýlenduumhverfi byggingartímans, sérstaklega með tilliti til einstaklega pólitísks hlutverks Shimla stöðvarinnar. Járnbrautin leyfði verulegt og varanlegt landnám, sem hefur haldið áfram að vera aðalfarfari fram á þennan dag,“ benda þeir á UNESCO á opinberri síðu sinni.
Farþegar í lest!
Á tímum breskra yfirráða leituðu ráðamenn sem bjuggu í Delí eftir minna heitu loftslagi á sumrin sem líktist breskum. Það var í skóglendi Shimla sem þeir settust að lokum að. , sem er ástæða þess að í dag er þetta enn einn ferðamannastaðurinn sem hefur varðveitt fallegan byggingarkjarna og umfram allt lest hans.
Í meira en öld Kalka Shimla járnbrautin Henni hefur verið haldið við, þó að viðhald hennar hafi ekki verið auðvelt eins og allt annað, né heldur á hinum fjallbrautunum tveimur. Mesta hættan sem þeir standa frammi fyrir er veðurfar: jarðskjálftar, monsúnrigningar eða skriðuföll, til dæmis.
Ef þú ert að hugsa um að skipuleggja ferð geturðu fundið frekari upplýsingar hér.