Hjá hverjum verð ég áfram?
A350, A380, A330, A340, B747, B747, B777, B787… Ef þú ert flugnörd, veistu það nú þegar Þessir númera- og bókstafakóðar samsvara listanum yfir langflugsflugvélar sem langflest flugfélög reka.
A samsvarar evrópska framleiðanda Airbus og B fyrir bandaríska Boeing og númerið, alltaf þrír tölustafir, samsvarar að módela flugvél (Svo eru líka útgáfur af verunum, Boeing B787-9 eða B787-10). Um hvort Airbus eða Boeing sé betri, þetta er stríð sem ég ætla ekki að berjast.
Trúðu okkur, á svo löngu flugi muntu vilja hafa hið fullkomna sæti
Og hvað hefur sæti að gera með að læra flugvélamódel á markaðnum? Að þekkja muninn á Dreamliner (B787) og A380 getur hjálpað okkur að velja betra sæti, eitthvað sem, í 10 tíma flugi, trúðu mér, er mjög vel þegið.
Viðfangsefnið sætið er orðið svo lykilatriði í fluginu að fleiri og fleiri flugfélög (kannski öll?) þeir neyða okkur til að borga fyrir að panta sætið sem við viljum fljúga í (reyndar rukkar jafnvel British British Airways fyrir að panta sæti, jafnvel þegar ferðast er á viðskiptafarrými), annað hvort við bókun eða við innritun.
Kosturinn: við getum valið það sæti sem við viljum. Ókosturinn: þú þarft að borga fyrir það. Það er verð þæginda… og slæmir tímar fyrir flug.
Og svo langt er það gott en, guði guði, það er alltaf undantekning: það eru flugfélög sem bjóða upp á mismunandi vörur (sæti, stillingar...) í sömu tegund flugvéla, svo að vita líkan flugvélarinnar, gott fólk, er ekki pottþétt bragð.
Sama leið, önnur tegund af sæti? Þú getur farið framhjá
Það gerðist fyrir mig fyrir nokkrum vikum í flugi á vegum Turkish Airlines. Flugvélin mín, Airbus A330 sem fljúgaði frá Barcelona til Istanbúl var með a Stórkostlegur viðskiptaflokkur með 180º hallandi sætum og risastórum einstaklingsskjá að njóta umfangsmikillar skemmtunar flugfélagsins en í fluginu til baka var ekkert af þeirri lúxusfantasíu inni á viðskiptafarrými hennar. Að þessu sinni voru sætin af hægindastólagerð (mjög þægileg, já), en engin snefill af rúmi eða þessum stórkostlega skjá sem ég þurfti ekki einu sinni að setja upp gleraugun úr fjarska. Aldrei gleyma.
Af hverju reka sum flugfélög mismunandi vörur innan sömu flugvélategundar? Þetta er vegna þess þeir gætu fengið nýjar flugvélar afhentar með nýjum sætum , en fyrri útgáfur af sömu flugvélum eru með mismunandi, eldri sæti. Eða þeir geta það vera hálfnuð með endurbótaáætlun með sumar flugvélar þegar uppfærðar á meðan aðrar halda áfram að reka eldri vöru.
Mjög gott, en, Hvernig tryggi ég að sætið mitt sé í raun það besta, það sem ég hef valið eða það sem ég hef borgað fyrir? (að því gefnu að flugfélagið geti af rekstrarástæðum breytt flugvélamódelinu á leiðinni okkar og gert það á síðustu stundu) ? Hér eru nokkur brellur.
1. Gakktu úr skugga um þá tegund flugvélar sem keyrir leiðina þína
Mál Turkish Airlines er líka stórkostlegt fyrir okkur í þessum efnum, þar sem flugfélagið rekur flugleiðina á milli Barcelona og Istanbúl með tveimur flugvélagerðum, annarri með breiðri yfirbyggingu (A330) og hinni með þröngum yfirbyggingu (B737) og þrátt fyrir að það er ekki mjög langt flug, Það er vel þegið að hafa meira bil á milli sæta, SATT?
Flugfélögin tilgreina þá gerð flugvéla sem rekur hverja leið í bókunarferlinu
Plássið er meira í stærri flugvélum, í þeim með breiðan líkama, eins og þessi A330, sem er með 2-4-2 stillingu á farrými sínu, en í B737 er hann 3-3.
Og hvernig finn ég í fyrsta lagi gerð flugvélarinnar sem rekur leiðina og í öðru lagi hvaða uppsetningu hún hefur? Flest flugfélög tilgreina hvaða flugvélargerð er á leiðinni þegar leitað er að flugi, og það gera mismunandi leitarvélar líka, Kajaksiglingar eru gott dæmi. Og þeir bjóða ekki lengur aðeins upp á upplýsingar um gerð flugvéla, heldur líka hvers konar þjónustu þeir hafa um borð, eins og wifi, máltíðir...
tveir. SÆTAKORT, EN ER ÞETTA TIL?
Mjög vel. Leysti flugmódel vandamálið, hvernig finn ég út sætiskortið? Síður eins og SeatGuru eru óskeikular þegar kemur að því að sýna sætin í flugvél, og þeir gera það líka með aukinni goðsögn. Nefnilega sæti í grænu eru góð sæti, í gulu eru þeir með 'en', þeir sem eru ekki litaðir eru staðall og þeir sem birtast í rauðu er betra að forðast þá.
Einnig í mörgum flugfélögum, eins og Iberia, bjóða nú þegar sætisáætlun flugvéla sinna, þó þeir segi þér auðvitað ekki hverjir eru betri eða verri; og í enn fullkomnari tilfellum, eins og Finnair, hefur notandinn allt að goðsögn um allt sem felur í sér sæti (tommur af plássi, staðsetning inni í flugvélinni...) . Finnland alltaf skrefi á undan.
Nú þegar eru til síður sem flokka sætin
3. FRAMAN, AFTAN EÐA Í MIÐJUM DRÚSSÝLI?
Þó að það sé persónulegt val, þá eru nokkrir þættir sem þarf að huga að. Á breiðum flugvélum er framendinn, upphaf almennrar farrýmis, yfirleitt hljóðlátastur vegna þess að hann er staðsettur fyrir framan vélarnar, rétt á undan vængnum.
Aftan á farþegarýminu hefur tilhneigingu til að vera háværari frá sjónarhóli vélarhávaða, og einnig hreyfist meira ef ókyrrð er á flugi.
Það er annar þáttur sem þarf að taka tillit til og það er það þegar kemur að því að bera fram mat byrja flugfélög venjulega fremst og frá miðjum farþegarými að aftan, þannig að ef sætið þitt er í miðjunni, þá verða örugglega færri valkostir til að velja kjúkling eða pasta (koma svo!).
Fjórir. NEYÐARLÍNA? TVÍBJÁTT VOPN
Flest flugfélög núna þeir taka gjald, en ekki ódýrt, fyrir að sitja á neyðarlínunni, en, er það þess virði að borga td 105 evrur til viðbótar við miðann sem American Airlines rukkar fyrir að fljúga í sæti á þessum stað? örugglega, það er meira pláss fyrir fæturna, en það eru nokkrir fleiri atriði sem vert er að muna.
Í neyðarlínunni finnur þú venjulega sætin sem eru virkjuð til að ferðast með börn
Til að byrja, í flugtaki og lendingu mega engir hlutir vera (taska, bók, tölva...) í sætinu okkar sjónvarpsskjánum er heldur ekki hægt að brjóta út, þar sem í neyðarröð millilandaflugs er sjónvarpið ekki í sætisbakinu fyrir framan, heldur lagt saman í armpúðann.
Og tvö mikilvæg atriði í viðbót. Í neyðarröð breiðflugvéla, þó í miðsætum, þú getur venjulega fundið sætin sem gera kleift að ferðast með börn, þar sem barnarúmið er fest við vegginn. Og einmitt vegna þess að það er meira pláss í neyðarlínunum (eða þær eru við hliðina á salerni), sumir farþegar frá öðrum hlutum farþegarýmisins ákveða að þetta sé góður staður til að safnast saman og spjalla, gera teygjuæfingar ... Dæmið sjálfir.
5. ÞVÍ FÆRRA FRÁ Baðherberginu og BYRJinu, því BETRA
Fyrir utan þá augljósu staðreynd að það að sitja við hlið eða rétt fyrir aftan klósettið getur valdið óþægilegri lykt, klósettskolun er ekki beint hljóðlaus í flugvélum. Og þetta, í 10 tíma flugi með að meðaltali 280 farþega í flugvél, getur verið frekar óþægileg reynsla, svo ekki sé minnst á, auðvitað, biðraðirnar sem myndast til að fara á klósettið.
Næstum það sama, þó án óþægilegrar lyktar, gerist þegar sest er nálægt eldhúsinu (svona búr þaðan sem drykkir og matur kemur og það er úr málmbílum staflað í Tetris stíl). Í langflugsflugvélum eru venjulega tvær, ein í miðjum farþegarými og ein á endanum, beint í röðinni. Skipið er alltaf pílagrímsstaður farþega sem biðja um vatn eða kaffi , auk fundarstaðar fyrir áhöfnina við undirbúning og sendingu máltíða. Það er með gluggatjöld en til hvers að blekkja okkur, þau eru gagnslaus.
Lyklar til að fá 10 sæti