The Meridian, á Tenerife
Það getur verið að í fyrsta skipti sem mörg okkar sáu flak hafi verið í gegnum skjáinn, þökk sé forvitni Ariel, litla hafmeyjan Disney með ágætum. Frægasti rauðhærði undir sjónum hafði það áhugamál að kafa ofan í truflandi rugl þessara sokkin skip , í leit að dásamlegum fjársjóðum úr "heiminum að ofan".
Sannleikurinn er sá að það eru skipsflök sem eru svo þekktar og goðsagnakenndar að þær eru hluti af sameiginlegu ímyndunarafli eins og Titanic -með myndinni fylgir-, það af orrustuskipinu Bismarck eða Costa Concordia -Það er ómögulegt að gleyma því að skipstjórinn yfirgaf skipið-. Hins vegar má segja að hafsbotninn sé stærsta safn í heimi, enda er talið að á víð og dreif um öll höf og höf eru þrjár milljónir báta á kafi.
Þrátt fyrir að vísbendingar séu um strandsiglingar á Miðjarðarhafinu frá forsögu, voru Fönikíumenn fyrstir til að leggja af stað í hið mikla sjófaraævintýri, sem leiðir til þess að þeir eru álitnir hinir mikilvægu sjómenn í fornheiminum. Fyrir aftan þá birtust þeir stjörnur Grikkir og púnistar og þar með allt til okkar daga . Síðan þá hefur hafsbotninn verið fóðraður af skipsflökum.
Kvikmyndin 'The Dig' segir frá uppgreftri Sutton Hoo greftrunarskipsins
Samkvæmt UNESCO, " Flak er ekki aðeins farmur heldur líka leifar skips, áhöfn þess, farþega og líf þeirra Þannig dró hvert sokkið skip sem hvílir í myrkri og kyrrð hafsbotnsins með sér ekki aðeins hlutina, áhafnarmeðlimi og farþega sem það var að flytja, heldur einnig minningar þess og sögur.
Mál Spánar er mjög áberandi, þar sem í árþúsundir hafa alls kyns skip komið og farið og siglt um sjóinn. Þrátt fyrir þá staðreynd að landsvæðið sem höf okkar hernumdu hafi lítið sem ekkert með það að gera á nýlendutímanum, Spánn er aðalveldið í neðansjávararfleifðinni.
Samkvæmt upplýsingum sem sjóherinn hefur safnað, Frá 13. öld eru meira en 1.500 skipsflök undir spænsku lögsögunni. , og flestir þeirra bera mikilvægar fornleifar, metnar sem gersemar.
FYRSTA SKIPSFLAKINN
Nákvæmlega, frá Fönikíutímanum er það fullkomnasta forna skipið sem fannst í Vestur Miðjarðarhaf . Þetta er um Mazarron II , sem fannst á ströndum samnefnds Murcian-bæjar, árið 1995. Skipið, dagsett á seinni hluta 7. aldar f.Kr., varðveitir alla þætti sína í upprunalegri stöðu og sveigju.
Afþreying á Mazarrón II
Samkvæmt vefsíðu Þjóðminjasafns neðansjávarfornleifafræðinnar ARQUA (MNARQUA) er uppgötvun þess skjalfest í fyrsta skipti og á einstakan hátt sjóleiðina málmnýtingar sem þessi siðmenning framkvæmdi á Íberíuskaga, auk þess sýnir, einnig í fyrsta skipti, skipasmíði, líf um borð, elsta þekkta geymslu- og troðslukerfi og notkun smíðaðra akkera . Þrátt fyrir að allan þennan tíma hafi flakið verið varðveitt á staðnum á staðnum og varið af „safninu“ sem er sérstaklega smíðað fyrir það, mennta- og íþróttaráðuneytið, í gegnum aðalskrifstofu myndlistar, hefur nýlega gefið brautargengi, varðveislu, endurgerð, miðlun og sýningu á flakinu. og síðari meðferð þess í National Museum of Underwater Archaeology ARQUA, í Cartagena (Murcia).
Nokkrum árum fyrr, árið 1988, í sömu Murcia vötnum, svokallaða Mazarron I , þó í þessu tilviki, í verra ástandi varðveislu, þar sem það virtist sundurleitt og ófullkomið. Einnig frá seinni hluta 7. aldar f.Kr. C.; ólíkt því fyrra var skipið grafið upp, fjarlægt og endurreist, og í dag er það sýnt í MNARQUA.
Skammt þar frá, árið 1999, Jose Bou og Antonio Ferrer , tveir afþreyingarkafarar sem voru vanir að leita að sokknum fiskibátum á svæðinu Villajoyosa (Alicante), upplifðu það sem þeir kalla „serendipity“ af eigin raun. að reyna að staðsetja báturinn , ónýtur fiskibátur sem vísvitandi hafði verið sökkt, rakst á hundruð gáma sem hvíldu á burðarvirki gamals skips. Árið 2006 hófst uppgröftur á Bou Ferrer flakinu -sem fékk nafn uppgötvenda þess-.
Bou Ferrer flakið
fornleifarannsóknir fann að það var stórt rómverskt kaupskip, með a lengd um 30 metrar og 130 tonn að þyngd , sem gerir það að stærsta skipi þessa tímabil við uppgröft á öllu Miðjarðarhafinu og það sameinar óviðjafnanlegt ástand náttúruverndar og viðráðanlegu dýpi fyrir neðansjávar fornleifafræðingar . Síðan 2013 hefur verið hægt að sjá þetta einstaka flak í beinni, þökk sé brautryðjandi neðansjávarferðaþjónustuverkefni á Spáni sem fyrirtækið Ali Sub Buceo framkvæmdi.
The Katalónska ströndin það hefur líka reynst vera grafreitur fyrir sokkin skip. Einn af svörtum blettum hennar er í Girona-héraði: Cap de Creus. Svæðið varð dauðagildra fyrir góðan fjölda báta frá öllum tímum; meðal þeirra Cap de Vol og Cala Cativa I , af Íberískur uppruna , sem sökk fyrir meira en tuttugu öldum. Svo virðist sem báðir hafi farið yfir verslunarleið með Narbonne og sokkið með hundruð amfóra af víni.
Melchuca, í Cap de Creus
„ÞAÐ ER FLEIRA GULL Í CADIZ FLÓA EN Í SPÁNSBANKA“
Þó að enginn hafi nokkru sinni stoppað til að segja frá því vísar þessi setning til magns fjársjóða sem eru sokknir nálægt vötnum Cadiz. Vegna viðskiptalegs mikilvægis sem Cadiz hefur haft frá fornu fari , hinn sjóumferð í flóanum hefur alltaf verið stöðug. Þetta hefur skilið eftir undir sjó a rósakrans af rústum frá öllum tímum , þar á meðal eru nokkrir vel þekktir, jafnvel þótt þeir hafi ekki verið kaupmenn, eins og þeir sem tóku þátt í orrustunni við Trafalgar eða umsátur Englendinga 1812.
Allt að 20 skip enduðu undir vötnum Cadiz á tímum vel þekkt Orrustan við Trafalgar, árið 1805 , þar á meðal spænska flaggskipið í stríðinu, Santísima Trinidad, sem ásamt mörgum öðrum liggur neðst í flóanum eftir þá bardaga. skip eins og Fougeux , sem tilheyrir franska sjóhernum, og sem Englendingar hertóku, utan svæðisins Sancti Petri eða Bucentaure , flaggskip Frakka og sem sökk í óveðrinu sem gekk yfir strönd Cádiz skömmu eftir að vopnuðum átökum lauk, eru nokkur flakanna sem staðsett voru.
Hins vegar, einmitt vegna mikillar styrks flakanna sem, í tengslum við Ameríku, frá 16. til 20. öld, þeir sukku hlaðnir vörum úr steinum og góðmálmum , svæðið er stærsti aðdráttarafl landsins fyrir innlenda og erlenda ræningja.
Fulltrúi Fougueux í orrustunni við Trafalgar
SÍÐUSTU FERÐIR „LAS MERCEDES“
En ef það er flak sem hefur vakið vitund um gildi og viðkvæmni fornleifaarfsins okkar í kafi -PAS-, þá er það freigátan Our Lady of Mercedes, söguhetja „Odyssey“-málsins.
„La Mercedes“, hleypt af stokkunum árið 1786 , var herskip sem sigldi á friðartímum með það hlutverk að bera flæði krúnunnar og örlög kaupmanna til Spánar , sem er hluti af bílalestinni sem fór yfir verslunarleiðina með nýlendunum; leið sem áður var mjög ógnað af Englendingum. Þann 5. október 1804, undan portúgölsku strönd Algarve - á núverandi alþjóðlegu hafsvæði -, Breski konungsherinn sökkti freigátunni með fallbyssuskoti , á meðan Orrustan við Cape Santa Maria , sem kom enn og aftur frammi fyrir spænska sjóhernum við Englendinga.
Þannig sökk skipið með þeim afleiðingum að 275 skipverjar dóu og sendu á hafsbotninn gríðarleg sending af gulli, silfri, vicuña dúk, kanil og cinchona -mjög vel þegið í gamla heiminum fyrir lækningaeiginleika sína-. Það gæti þó hafa verið síðasta ferð freigátunnar, 200 árum síðar, árið 2007, færði fjársjóðsveiðifyrirtækið Odyssey Marine Exploration hluta af fjársjóðnum upp á yfirborðið : tæplega 600.000 silfur- og gullpeningar, með mynd Carlosar IV. Og með þeim líka þeir „björguðu“ sögu sinni.
Árið 2012 var önnur hörð barátta háð um „La Mercedes“, að þessu sinni fyrir bandarískum dómstólum, í þessu máli milli spænskra stjórnvalda og fyrrnefnds fyrirtækis. Að lokum dæmdi dómstóll í Washington Spáni í vil og Odyssey neyddist til þess skila "ræna menningararfleifðinni, 14 tonnum af hlutum, flestir silfurpeningum, ásamt öllum grafískum skjölum".
Sama ár fóru munirnir sem tilheyrðu freigátunni til Madríd og sýndu þannig sýningunni „Síðasta ferð Mercedes freigátunnar“ , í Sjóminjasafnið og Þjóðminjasafnið . Eins og er er stór hluti þeirra sýndur í Þjóðminjasafn neðansjávarfornleifafræðinnar í Cartagena.
Hluti af fjársjóðnum „Las Mercedes“
STRANDED SKIP LANZAROTE
Ef það er auðvelt flak að sjá, án þess að þurfa að liggja í bleyti, þá er það telamon . Skipið strandaði nálægt höfninni í Arrecife, höfuðborg Lanzarote, og er hluti af ferðamannaímynd þess.
The Telamon, einnig þekktur sem Temple Hall, var flutningaskip sem gat ekki séð fyrir endann á síðustu ferð sinni síðan Fílabeinsströndin til Grikklands ; óveður olli leka í flutningaskipinu - sem þá var að flytja timbur - og þurfti að draga. Þann 31. október 1981 strandaði skipið skammt frá höfninni í Arrecife og hefur legið þar síðan. Í dag er hann klofinn í tvennt, annað sést vel, þar sem það er hálf sokkið og hitt er 18 metra djúpt. og að hann sé orðinn staður þar sem kafarar sækjast eftir, þrátt fyrir að dýfing í nágrenni hans sé algerlega bönnuð.
Loftmynd af Telamón á Lanzarote
HVERJUM TILHÆRA FLAKIN?
Að það sem finnst í sjónum er einmitt sá sem finnur það er í raun borgargoðsögn þar sem margir leita hælis án þess að vita að í heimi þar sem séreign er heilög , jafnvel flakin og innihald þeirra eiga "lögmætan" eiganda.
Það er skilið af neðansjávar fornleifaarfleifð allt snefil af mannlegri tilveru sem hefur menningarlegt, sögulegt eða fornleifafræðilegt eðli , sem hefur verið undir vatni, að hluta eða öllu leyti, reglulega eða óslitið, í að minnsta kosti eitt hundrað ár, eins og segir í 1. gr. Samningur UNESCO um verndun neðansjávarmenningararfleifðar.
Augljóslega er flak sem finnst á alþjóðlegu hafsvæði ekki meðhöndlað eins og annað á lögsöguströnd tiltekins ríkis. Eins og fram kemur í fyrrnefndri samþykkt, sem Fornleifar sem finnast á úthafinu tilheyra mannkyninu í heild sinni , þó að viðurkennt sé að upprunaríkið geti haft ákveðinn forgang, eins og kveðið er á um í Hafréttarsamningur Sameinuðu þjóðanna (1982) . Umrædd forréttindi skila sér í samhæfingarrétti fyrir umönnun flaksins.
Samkvæmt alþjóðlegum sáttmálum tilheyrir allt sem finnst á lögsögusvæði lands þess ríkis, sem það ber ábyrgð á vinnslu þess — ef það er valið — og hvers kyns annarra ráðstafana sem gripið er til. Engu að síður, sjóræningjar án augnbletta eða fætur eru enn á lausu og rán á ströndum er stöðug ógn.
Forvitnilegt er að hvorug fyrri samþykktanna kveður neitt á um eignarhald á sokknum skipum. Í upphafi getur landið sem skip er ríkisborgari gert tilkall til þess, burtséð frá því hversu mörg ár eru liðin, með því að skírskota til fullvalda friðhelgi . Með þessum rökum endurheimti spænska ríkisstjórnin freigátuna Frúin okkar af Mercedes . Á hinn bóginn, í tilfelli Spánar, Öll flak sem uppgötvast á yfirráðasvæði þess verður sjálfkrafa eign þín ef því hefur verið sökkt í meira en þrjú ár, óháð upprunalandi þess..