Ókeypis ferðir, gildran af lituðum regnhlífum í borginni
Að búa nálægt Sagrada Familia þýðir (eða ætlaði fyrir kransæðaveiruna) að vera meðvitaður um að mannlegur snákur sem lyktar af sólarvörn og steikt mun gleypa þig fyrr eða síðar. Samt með opna regnhlíf í annarri hendi, hátalara í hinni og gefa fleiri skipanir en skipstjóri, fararstjórar hafa verið síðustu hetjurnar í ómögulegu verkefni: að koma reglu á óreglu . Borgarráð Barcelona hefur þurft að grípa til aðgerða í málinu og hrinda í framkvæmd siðareglur um góða starfshætti ; hljóðleiðsögumenn, hóptakmörkun og ferðaáætlanir til að lágmarka óþægindi fyrir daglegt líf heimamanna. Ráðstafanir sem eru eftir á pappír án góðrar vinnu þessara leiðsögumanna " sem áskrifendur og miðlarar um gæði Barcelona “. En hvað gerist ef umræddur fararstjóri starfar utan laga?
Í Flórens Þeir hafa mjög skýrt svar og þeir eru það staðráðinn í að halda áfram með efnahagslegum refsiaðgerðum svokölluðum „ókeypis ferðum“ . Ákvörðun sem getur skapað fordæmi og tekið þátt í öðrum helstu ferðamannastöðum eins og Spáni. The Félag leiðsögumanna ferðamanna virkt af Ríkisstjórn Katalóníu (AGUICAT) , hefur elt regnhlífar af öllum litum í 4 ár. Fyrst voru þeir rauðir, en síðar komu hvítir, gulir, grænir, bláir og fjólubláir. Hundruð ferða af öllum gerðum talið frjálst og það skaðar geirann á öllum stigum.
„Við viljum að opinber stjórnvöld stöðvi þetta ósanngjörn samkeppni æft á götum ferðamannaborga okkar. Svar borgarráðs er að málið sé á ábyrgð Alþb. og Almennt segir okkur að þeir geti ekki gert neitt skv. Bolkestein tilskipun sem stuðlar að staðfestufrelsi og frjálsri dreifingu þjónustu milli aðildarríkjanna“, segir Txell Carrerres, forseti samtakanna . „Þessi borðtennisleikur milli stjórnvalda tveggja Það skilur okkur eftir ein á götunni að berjast við ójöfn skilyrði gegn stóru Free Tour fyrirtækjum. “. Frammi fyrir svona slæmri atburðarás, von eða fyrirmynd til að fylgja: "Við vitum að það eru spænskar borgir sem hafa farið í ókeypis ferðir út af götunni, eins og Granada, það er, hversu erfitt það getur ekki verið."
Erfitt eða ekki, það er eitthvað með því Nestor Centelles frá Okai Barcelona lifir daglega . „Það er auðvelt að koma auga á ókeypis ferðahópa í opnum rýmum í borginni. Þar að auki myndi ég segja þér að það er fullt. Þeir eru svo til staðar í þínum degi til dags sem hefur kynnt sér vinnubrögð þeirra . „Fljót leið til að koma auga á þá er að skoða hvort leiðsögumaðurinn sé með opinbera faggildingu í sjónmáli eða ekki . Þeir eru ekki með merki sem auðkenna þá. Þeir hafa líka mjög sérstakt leiklag. Þú munt aldrei sjá þá á heitum stöðum, eins og inni á söfnum eða í Park Güell, vegna þess að þeir vita að þeir verða ofsóttir og fordæmdir af opinberum leiðsögumönnum. Þeir eru staðsettir á stefnumótandi stöðum, eins og Plaza Catalunya eða fyrir framan dómkirkjuna , til að gefa tilfinningu fyrir óformlegu spjalli milli vinahóps. Þaðan fara þeir um allar þröngar götur gotneska hverfisins án mikilla vandræða“.
Ferð með opinberum leiðsögumanni á að bjóða upp á sannaða fagmennsku . Krafa sem ekki er hægt að biðja um ókeypis ferð, en að furðulega margir þurfa ekki sem afgerandi þáttur . „Þetta eru yfirleitt mjög ungir leiðsögumenn, venjulega háskólanemar sem dvelja í nokkur ár í Barcelona. Það forvitnilegasta er það þeir útskýra borg sem er ekki þeirra , sem er ekki sá sem þeir hafa búið frá barnæsku. Þannig að upplifunin fer mikið eftir heppniþáttinum og tegund leiðsögumanns sem þú finnur. Ég þekki nokkra Þjóðverja og Ítala sem eru að gera það núna í Barcelona. Þeir segja mér að margir ferðamenn segi þeim að þeir vilji frekar þjónustu sína vegna þess bjóða upp á ferskara sjónarhorn fyrir utan opinberu útgáfuna . Þeir vilja helst missa af áhugaverðum ferðamannastöðum ef kosturinn er miklu skemmtilegri, skemmtilegri og auðvitað ódýrari ferð”.
Verð er lykilatriði hér. Margar af ókeypis ferðunum eru í boði á netinu á 0 kostnaði . Ekkert er fjær raunveruleikanum. Við lestur smáa letrunnar er ljóst að efnahagslegu sjónarmiðin urðu að koma fram fyrr eða síðar. freetour.com , ein af eftirsóttustu vefsíðunum, býður upp á tvo valkosti:
„Settu ferðina þína sem ókeypis og hverjum einstaklingi í hópnum þínum verður frjálst að ákveða hversu mikið á að gefa þjórfé (engin skuldbinding), allt eftir einkunn þeirra fyrir ferðina. Meðalþjórfé á hvern gest er venjulega á milli 5 og 8 evrur “. Hinn kosturinn er enn nákvæmari og gefur til kynna hagnað brúarfyrirtækisins. “ Stilltu ferðina þína með föstu verði , eða bættu við verðskala, og viðskiptavinir munu greiða 20% innborgun á pallinn okkar við bókun, en eftirstöðvar (tekjur þínar) verða greiddar af viðskiptavinum við komu, áður en ferðin hefst. Báðir valkostir bjóða upp á vænlegan sjóndeildarhring fyrir leiðsögumenn vegna þess að, samkvæmt sjónarhorni þeirra, „frjálsu ferðalíkanið er hratt að verða ákjósanlegur leið fyrir ferðamenn til að uppgötva borgir um allan heim”.
Frá Okai Barcelona bæta þeir við öðru frábæru forskoti sem erfitt er að berjast gegn án þess að tapa. “ Þetta eru fyrirtæki sem borga ekki skatta . Þetta gerir það mjög auðvelt að vera samkeppnishæf,“ segir Nestor Centelles. „Ég viðurkenni að í fortíðinni truflaði nærvera hans mig ekki svo mikið. Kannski vegna þess að Barcelona hefur alltaf verið farsæll ferðamannastaður með vinnu fyrir alla. Held að ferðamaður á miðjarðarhafssiglingu, sem hefur hálfan dag til að taka 4 myndir um borgina, sé ekki að leita að því sama og par sem hefur skipulagt ferð sína til Barcelona með góðum fyrirvara. Ekki eru allir tilbúnir að borga að lágmarki 150 evrur fyrir að fylgja opinberum leiðsögumanni í 4 klukkustundir . Það þýðir ekki að ég sjái ekki vandamálið og ég stend í samstöðu með geiranum í borgum þar sem vinnu er af skornum skammti. Með heimsfaraldri nærvera ferðaþjónustu hefur minnkað svo mikið að eðlilegt er að hafa mun meiri athygli . Það getur ekki verið að einhver óþjálfaður einstaklingur telji að fararstjórastarfið sé besti kosturinn til að vinna sér inn auðveldan pening. Það ætti að gera þá kröfu að góður fararstjóri þekki hugmyndir um sögu og menningu borgarinnar , góð munnleg orðatiltæki, tungumálakunnátta og eitthvað mjög mikilvægt sem gleymist oft, góð þjónusta við viðskiptavini“.
Þjálfun og góð umgengni sem lærist með því að öðlast opinberan titil sem fararstjóri. „Gallinn er sá Fyrir 8 árum birtust engin ný símtöl . Margt ungt fólk getur ekki beðið svo lengi og fellur í þá auðveldu ákvörðun að byrja með ókeypis ferðir án svo margra hindrunar,“ bendir Centelles á. Mjög sérstakar aðstæður sem hann bjó í fyrstu persónu María Gomez, þegar hún ákvað að flytja til Berlínar fyrir 11 árum . Án þess að tala þýsku og án fyrri starfsreynslu áttaði hann sig fljótt á því að það væri mjög leiðinlegt að finna vinnu. „Ég man að það var á tónleikum þar sem annar spænskur útlendingur Hann sagði mér frá fyrirtæki sem var að leita að leiðsögumönnum og kom mér í samband við einn spænskumælandi leiðsögumanninn sem vann hjá Sandemans”.
Þetta fyrirtæki stofnað af Chris Sandeman er talið brautryðjandi ókeypis ferða , síðan það tók til starfa árið 2003. Þessi Yale nemandi hannaði kerfi fyrir ferðamenn að ákveða verð ferðarinnar en ekki öfugt . Nú á dögum, Sandemans starfar í 20 borgum í Evrópu, Mið-Austurlöndum og Bandaríkjunum og er með meira en 450 fararstjóra. . „Á þessum tíma unnu þeir eftir munnmælum,“ rifjar María Gomez upp. „Ég fékk texta um sögu Berlínar til að standast næturpróf fyrir framan Brandenborgarhliðið. Í grundvallaratriðum þurfti ég að kynna mig og gefa út textann svo þeir gætu greint hvort hann hefði möguleika á að vera leiðarvísir.“
Þeir tóku við henni og útskýrðu fljótt fyrir henni undur "Sandemans heimspekisins" í höfuðstöðvunum. „Chris kynnti fyrirtæki sitt sem byltingu, kerfið þar sem allir gætu ferðast og notið „ókeypis“ ferðalags í hvaða stórborg Evrópu sem er. Staðreyndin eftirá er sú að ekkert er ókeypis, Frá fyrstu mínútu í kynningarræðunni þurftir þú nú þegar að taka það skýrt fram að þetta virkaði út frá framlögum , fyrir utan að þurfa að kynna restina af ferðinni sem þeir buðu upp á með föstu verði. Tilgangurinn var augljóslega að fá viðskiptavini Free Tour til að endurtaka. Þeir kölluðu það „endurtekningu“ og ef þú fengir ekki „endurtekningu“ upp á X prósentu í tvær samfelldar vikur myndu þeir reka þig út án þess að berja auga.”.
Ábending um að gera ungt fólk að sölufólki frekar en skóla fyrir góða fararstjóra í framtíðinni. „Fyrir utan tjónið sem það veldur geiranum, þá ábyrgist ég það ekkert eftirlit er með innihaldi ferðanna . Svo oft gætum við lent í ósamræmi eða rök sem við gátum ekki þróað vegna hreins undirbúningsleysis . Ferðaefnið fór frá hendi í hönd, þú tókst hugmyndir frá öðrum leiðsögumönnum eða þú undirbjó þig á sem bestan hátt“. Varðandi launin í svörtu sem voru tekin það var hræðilega óreglulegt . „Allt fór eftir tegund almennings sem þú hafðir: ef þeir væru bakpokaferðalangar gætirðu ekki búist við miklu, ef þú ættir fjölskyldur eða eldri pör, þú vissir að þann dag gætirðu farið með 100 evrur hreinar í vasanum í aðeins 3 klukkustundir og hálf vinna. Kerfið virkaði þannig að fyrir hvern einstakling sem bættist í ferðina fóru 3 evrur til fyrirtækisins og afgangurinn sem þú vannst inn var þinn. . Nú mun hlutfallið sem eftir stendur fyrirtækið hafa hækkað mikið. Það voru mjög slæmir dagar þegar ef það félli saman við að þú hefðir átt „slæman hóp“ ungra bakpokaferðalanga til dæmis, vanur að ferðast með lágmarks lágmarki, meira að segja ferðin var vegna félagsskaparins og manni leið mjög ömurlega“.
A atvinnuóöryggi sem minnir mjög á það sem heimsendingarfólk þjáist af nýjum netfyrirtækjum árið 2020. Án samninga eða tryggingar, þrýstingur á að fara eftir kæfandi vog, 24/7 tíma og tilfinningalega byrði sem eykur dag frá degi . „Ég hafði aldrei séð þetta svona. Það er satt, óviljandi vorum við frumkvöðlar menningarlegrar óvissu “ segir María Gomez að lokum, sem var rekin fyrir að hafa ekki farið eftir móðgandi prósentum. Vinnuskilyrði sem hann hefur aldrei sætt sig við aftur á Spáni.
Eitthvað sem undirstrikar Miguel Angel Cajigal , betur þekkt á samfélagsmiðlum undir nafninu El Barroquista og meðlimur ICOMOS, alþjóðlegra frjálsra félagasamtaka sem helga sig varðveislu minnisvarða heimsins . „Það er nóg að ímynda okkur sjálf, í hvaða annarri starfsgrein eða starfsemi, að viðskiptavinurinn greiði "að vild" og ekki markaðsverð: við skulum ímynda okkur að fara á markaðinn og borga tómatana á því verði sem við viljum, eða gera það sama hjá hárgreiðslustofunni eða með tækniaðstoð. Það er ósæmilegt að leggja til líkan þar sem fólkið sem vinnur veit ekki hversu mikið það ætlar að fá greitt og tengja það ranglega við það sem almenningur vill leggja af mörkum samkvæmt þeirri athygli sem hún fær.”.
Og það er að bak við tjöldin í málflutningi hans liggur almennara vandamál. “ Á Spáni er engin menning að borga fyrir ákveðna þjónustu . Í tilviki ferðaþjónustunnar er þetta hugarfar um 'ef ég get fengið það án þess að borga, eða borga hvað sem ég vil, hvers vegna ætti ég að borga fasta taxta?' . Það er eitthvað hræðilegt, en á sama tíma alveg öfugsnúið, því þó að það sé fólk sem notar það náttúrulega á „ókeypis ferð“, Ég þekki engan sem gæti varið að gera það sama á bar. : borgaðu það sem þú vilt, óháð því hvað þú neytir. Ef við sjáum að það er rangt í bar, þá er það vegna þess að það er rangt, óháð því í hvaða geira það er notað“.
Sumir verja þá kenningu að djúpa kreppan í geiranum, vegna heimsfaraldursins, geti opnað dyr að vettvangi. Barroquist talar meira fyrir skynsemi. „Það er nóg að fyrirtæki beri ábyrgð. „Ókeypis ferðirnar“ eru einkenni á óvissu geira sem fræðilega ætti að berjast fyrir því að bæta gæði sín en ekki grafa hann . Gæði bætast ekki með því að henda verði og kjörum fagfólks. Jafnframt tel ég að með betri raunverulegum upplýsingum um hvað er greitt þegar samningur er gerður um þjónustu af þessum einkennum, sem og hversu hagkvæm gæðaþjónusta er yfirleitt, myndu allir vinna. Það verður að koma skýrt fram: að ráða „ókeypis ferðir“ er að láta blekkja sig sem ferðamann”.