Lombard Crooked Street ha 8 curve strette.
Chi stava per dirlo Carlo Enrico nel 1922 rispetto al pendio sinuoso in cui creerebbe 1922 far circolare le auto oggi sarebbe motivo di discordia?
La pendenza di 27 gradi di Lombard Crooked Street sono diventati un groviglio di ingorghi e turisti con tutto l'insulto che questo comporta per i residenti del quartiere di Collina Russa da San Francisco. Per i suoi 180 metri di lunghezza viaggiano in estate fino a 6.000 persone e quelli 2,1 milioni di turisti all'anno secondo il San Francisco Chronicle.
Fin dalla sua creazione una delle maggiori attrazioni per i turisti è abbassarlo in auto , anche se ce ne sono molti che lo fanno anche camminando. Nonostante la sua lunghezza, la sezione che di solito ha problemi è dove si incontrano le strade di Hyde e Leavenworth, dove le auto di solito circolano a 8 km all'ora.
Ecco perché, soprattutto nei fine settimana, la piccola sezione di avvolgimento, che tutti chiamano Strada storta, si è trasformato in un inferno per i vicini. Anche così, c'è un grande dibattito sul fatto che questa nuova regola danneggerebbe o aiuterebbe la situazione del quartiere.
Le auto viaggiano a 8 km all'ora.
La soluzione, che sarebbe stata lanciata quest'anno, è diventata realtà attraverso un disegno di legge che fisserebbe un tasso 5 dollari ai veicoli che circolano durante la settimana , e di $ 10 nel fine settimana e nei giorni festivi . quelli sì, doversi registrare in anticipo.
“Un programma di prenotazione e tariffazione è uno strumento potenzialmente utile per gestire la domanda di automobili da parte dei visitatori della strada. Ridurrebbe la congestione del traffico e finanzierebbe l'amministrazione del programma, la gestione del traffico e l'applicazione. L'uso di un sistema di prenotazione per gestire e mantenere un numero pratico e sostenibile di visitatori è stato implementato in diversi parchi della California. , incluso nel Monumento nazionale di Muir Woods e nel Parco della contea del canyon dell'uva della contea di Santa Clara", sottolinea il disegno di legge.
Una delle strade più famose di San Francisco.
Tale proposta di legge si basa su uno studio svolto nel quartiere lo stesso anno in cui si trovano già alcune possibili soluzioni al problema. Dove l'idea della pedonalizzazione non passa, mettere un pedaggio per i pedoni o chiudere la strada al pubblico a tempo indeterminato.
Al momento non resta che attendere che la community lo renda efficace. Sembra che sarà questione di giorni!