Volare non sarà più lo stesso dopo il Covid-19: queste sono le nuove routine aeree
Che il settore turistico, come lo conosciamo, non sarà più lo stesso Non voglio dirlo non sopravviviamo a questo crollo causato dal Covid-19 . In un settore flessibile come quello dei viaggi, i veterani del settore affermano che mentre ci vorrà del tempo per riprendersi completamente, i principali attori della catena del valore del turismo stanno già lavorando per ridurre al minimo i danni , essere il compagnie aeree uno dei primi ad agire in merito. Come volereremo d'ora in poi non è ancora del tutto chiaro, ma lo sono alcune delle misure che le principali compagnie aeree stanno già effettuando in tal modo voliamo calmi e sicuri.
UTILIZZO OBBLIGATORIO DI MASCHERINE
Fino a quando non ci sarà un vaccino , è praticamente certo che tutte le compagnie aeree richiederanno i loro passeggeri Porta la tua maschera sul volo. In caso di KLM/Air France , fino ad ora gli equipaggi hanno distribuito mascherine all'ingresso dell'aeromobile a quei clienti che non le avevano, ma dall'11 maggio sia in Lufthansa , Iberia, American Airlines o KLM/Air France, devi portarli da casa.
Molto è stato detto mantenere la distanza fisica all'interno di un aeroplano e, come confermato da Air France, “ i bassi livelli di occupazione dei voli oggi lo consentono ”, ma è un dato di fatto che man mano che i voli si riempiono, poche compagnie aeree (nessuna?) lasceranno un posto vuoto senza che il passeggero lo paghi.
QUINDI NON CI SARANNO POSTI VUOTI
Anche se la compagnia aerea EasyJet è stato il primo a scommettere sull'offerta di quella necessaria distanza fisica tra i passeggeri una specie di schermo , nel tempo è stato dimostrato che anche con una cosa del genere** non sarebbero soddisfatti i requisiti necessari per quella separazione tra i passeggeri**. Né la compagnia aerea low cost britannica, come molte altre, poteva permettersi di far volare l'aereo a due terzi della capacità a lungo a meno che, ovviamente, il consumatore non pagasse un prezzo elevato per questo. Tuttavia, fintanto che la domanda è bassa e l'aereo vola semivuoto , tutte le aziende sono favorevoli offrire quella distanza necessaria. Lo conferma KLM: "Ove possibile, KLM tiene conto dello slogan generale del " distanza sociale di 1,5 metri . In pratica, questo significa che quando l'occupazione di un volo è bassa (cosa attualmente più comune) cerchiamo di lasciare più spazio possibile tra i passeggeri che lasciano posti liberi”.
SI: IN AEREO SI RESPIRA (QUASI) ARIA PURA
Gli aerei sono dotati di a sistema di riciclo dell'aria composto da filtri “particolato aria ad alta efficienza”. (HEPA) identici a quelli utilizzati nelle sale operatorie. Nel caso degli aerei aria Francia , ad esempio, “l'aria dell'abitacolo è completamente rinnovata ogni 3 minuti ”. I filtri HEPA estraggono una maggiore quantità di 99,999% dei virus , compresi quelli la cui dimensione non supera 0,01 micrometri, che garantisce la qualità dell'aria in cabina e il rispetto delle norme sanitarie. e calmati, I virus simili al coronavirus la cui dimensione varia tra 0,08 e 0,16 micron vengono catturati sistematicamente.
Iberia è, inoltre, studio dell'uso dei generatori di ozono per mantenere il aree pulite dai virus , qualcosa che al momento è ancora, come tutti noi, in un periodo di prova.
COME SE FOSSE IN AFFARI... MA SENZA AFFARI
Una delle azioni che molte compagnie aeree stanno prendendo in considerazione è quella di Distribuire salviette disinfettanti a tutti i passeggeri per aiutarli a pulirsi le mani , il viso, ecc. Inutile dire che il resto della cabina è curato dal rigorosi protocolli di igiene e disinfezione lanciato dalla maggior parte delle compagnie aeree, tra le quali spicca emirati , che offre anche il test Covid-19 ai suoi passeggeri prima dell'imbarco.
PROTOCOLLI DI DISINFEZIONE COME...
il di KLM , che ora che solo riprendere i voli verso molte delle sue principali destinazioni europee, tra cui Madrid e Barcellona , ha informato i passeggeri che "prima di ogni partenza tutti gli aeromobili vengono puliti a fondo, compresi la moquette e tutti i sedili". E continua: " Anche parti finora più sensibili ai germi come tutte le superfici di contatto (tavoli, braccioli, schermo, telecomando, servizi...) utilizzando disinfettanti omologati”. Inoltre gli equipaggi sono dotati di tutto il materiale igienico necessario per la prevenzione, come ad es salviette detergenti, guanti in vinile, spray disinfettanti, maschere protettive , eccetera.
FUORI CHAMPAGNE (ALmeno, PER ORA)
Mentre le compagnie aeree parlano di un “ semplificazione della ristorazione per evitare il più possibile il contatto tra equipaggio e passeggeri ”, la realtà è che mangiare (e bere) a bordo di un aereo non sarà più lo stesso per molto tempo. Mentre le compagnie aeree scopri come modificare il tuo servizio a bordo conformarsi alle nuove linee guida e al aspettative dei clienti in materia di igiene e distanziamento sociale , le offerte di cibo e bevande a bordo sono state duramente colpite. aria Francia ha già confermato che sui voli nazionali francesi e su quelli europei, sospendere il servizio di ristorazione . Per i voli a lungo raggio, il servizio in cabina è limitato, dando priorità ai prodotti avvolti in pellicola o singolarmente. Come è stato anche confermato Finnair, inoltre non è possibile offrire ora la vendita di articoli duty-free.
NESSUN RIVISTE O GIORNALI A BORDO
La stampa è, anche in questo caso, vittima di protocolli di sicurezza stabilite dalle compagnie aeree al fine di garantire la massima igiene a bordo. Iberia, Emirati, Stati Uniti e Delta hanno già confermato che stanno rinunciando alle loro riviste aziendali e a tutto il materiale di lettura cartaceo. La buona notizia è che Air France continua a offrire stampa e riviste in formato digitale e gratuito tramite l'applicazione Air France Play che può essere scaricato prima del volo. Lo stesso accade con l'app Press Reader di Iberia, attraverso la quale, una volta effettuato il check-in del volo, i passeggeri hanno accesso a numerose pubblicazioni digitali.
ADDIO (VELOCIATO) A VECCHI AEROMOBILI
Diverse compagnie aeree hanno colto l'occasione durante questa pausa per ritirare alcuni dei loro aerei più vecchi (e principalmente più grandi). Vergine Atlantico ha appena annunciato di ritirare definitivamente dalla propria flotta le unità di Boeing 747 per operare con i suoi nuovi A350, B787 e A330 . Ha anche chiuso una base all'aeroporto di Gatwick su cui concentrarsi Heathrow ed essere in grado di ottimizzare i costi. anche Lufthansa ha licenziato sei delle 14 unità possiedi il modello A380. La tendenza del settore è chiara: pilotare aerei più piccoli, più moderni, più facili da riempire e più efficienti nei consumi.
FINE AL IMBALLAGGIO IN IMBARCO E SBARCO
Finalmente buone notizie in questa nuova normalità dell'aria ultra regolamentata . Ed è grazie a questo distanza fisica necessaria e obbligatoria , la fretta di salire o scendere da un aereo è finita. Per le compagnie aeree la sicurezza del viaggio non viene espletata solo durante il volo, ma anche prima e dopo, il che include l'impossibilità di affollamento durante il processo di check-in, alle porte d'imbarco o ai banchi di servizio e check-in. In Amsterdam-Schiphol , ad esempio, i passeggeri possono pagare solo con carte di credito o di debito e le compagnie aeree come KLM Hanno modificato le procedure di imbarco e ora è fatto in gruppi più piccoli.
ADDIO FOLLA E CIAO RITARDI
Imbarcare e sbarcare in modo più lento e ridotto e dare agli equipaggi il tempo necessario per farlo pulire e riordinare l'aereo prima che i nuovi passeggeri salgano a bordo essenziale per mantenere la sicurezza e l'igiene a bordo . Ora che sia i passeggeri che le frequenze sono poche, le tempistiche possono adattarsi perfettamente, ma quando sia la domanda che le frequenze torneranno alla normalità, le compagnie aeree dovranno fare degli adeguamenti una volta il viaggio aereo viene ripristinato senza fallire nei protocolli di sicurezza.
Uso obbligatorio di una maschera sugli aerei