La stazione accoglie 17.000 passeggeri ogni giorno
preservare il patrimonio architettonico brutalista e, allo stesso tempo, sostenere un cambiamento sociale positivo, sono stati i due pilastri fondamentali del progetto di il terminal degli autobus di Zvonarka, situato nel Città ceca di Brno.
I piani di residenza di questa costruzione iniziato nel 2011 , l'anno in cui gli architetti CHYBIK + KRISTOF iniziarono ad analizzare l'identità originaria dell'edificio -composto da una struttura in acciaio e un ponte in cemento.
L'edificio è stato costruito nel 1988
Est 2021, dieci anni dopo , gli architetti presenti restaurato lo snodo dei trasporti e lo spazio pubblico. Il risultato del meticoloso processo riflette la profonda consapevolezza sociale di CHYBIK + KRISTOF nel concepire i propri progetti.
Come con altri gioielli architettonici di fama internazionale, vedi il Hotel Praha e Transgas -entrambi a Praga-, il terminal centrale degli autobus Zvonarka a Brno, costruito nel 1988 , è stato a lungo considerato uno degli esempi più notevoli di la corrente brutalista della Repubblica Ceca.
Nel 1989 l'edificio è stato privatizzato, concluse solo le prime fasi di costruzione, e ha ripreso la sua funzione di stazione degli autobus. Riconoscendo il loro valore, il loro elevati costi di manutenzione lo fece rimanere attivo per un breve periodo, il che portò al suo progressivo deterioramento.
E come, senza dubbio, La stazione di Zvonarka gioca un ruolo centrale nel tessuto socio-culturale della regione in cui sorge, motivo per cui è stato decisivo ripensare l'uso di questo snodo dei trasporti in declino e adattarlo alle esigenze attuali.
"Le demolizioni sono un problema globale" spiega l'architetto co-fondatore Michal Kristof.
"Il nostro ruolo di architetti è quello di partecipare a queste conversazioni e mostrare che non operiamo più da una pagina bianca. Dobbiamo considerare e anche lavorare dall'architettura esistente e sposta gradualmente la conversazione dalla creazione alla trasformazione", afferma.
Il suo architetto originale era Radúz Russ
Adottando un approccio olistico socio-culturale e tecnico, lo studio di architettura ha ideato uno spazio consapevole incentrato sul viaggiatore, attraverso il quale più di 820 collegamenti regionali, nazionale ed internazionale e 17.000 passeggeri ogni giorno.
rendere omaggio a il suo architetto originale, Radúz Russ , hanno messo in evidenza gli elementi brutalisti caratteristici della stazione, contrastando la sua spigolosità con un'onda organica che riflette il flusso continuo di veicoli e passeggeri.
Per aprire il terminal alla città, gli architetti hanno rimosso le strutture temporanee aggiunte negli anni '90 e hanno realizzato un secondo ingresso a livello della strada.
Con un tetto a due falde, lo spazio interno ospita il singole fermate degli autobus , mentre l'esterno funge da parcheggio per i veicoli.
D'altra parte, la trasparenza strutturale definisce il design: le pareti sono state rimosse, favorendo l'ingresso della luce. A sua volta, seguendo l'originaria pianta quadrata, il salone principale è stato riconfigurato come struttura aperta.
Il design degli interni è stato rinnovato
Un nuovo ufficio informazioni, biglietteria e aree di attesa, piattaforme e un sistema di wayfinding accessibile ai disabili completa il progetto dinamico di CHYBIK + KRISTOF.
"Il ruolo dell'architetto inizia prima dei primi schizzi. Comprendere appieno le dinamiche sociali che entra in gioco in ogni progetto è il fondamento della nostra pratica", afferma il co-fondatore Ondrej Chybik.
Un secondo ingresso è stato realizzato a livello della strada
“Tenendo conto di ciò, gli architetti assumono un ruolo cruciale sia all'inizio che nella materializzazione di un progetto: siamo qui all'inizio, nel mezzo e alla fine. Instaurare un dialogo; risolvere le carenze esistenti -sociali, economiche, culturali e profondamente politiche-; fornire soluzioni innovative e inclusive: è nostra responsabilità lasciare i nostri studi e uscire in strada", aggiunge.
"Al rivedere il passato , impegnarsi nel presente e proiettarsi nel futuro, gli architetti possono e devono, essere catalizzatori di cambiamento , concludono Ondrej Chybik e Michal Kristof.