La fila del dormiente di Lufthansa
sindrome della classe economica . La terminologia medica coniata negli anni '90 per trattare trombosi che si verificano nei passeggeri che viaggiano frequentemente in aereo , in voli a lungo raggio e in classe economica , oggi è usato come nome poco affettuoso per definire il lungo lista dei disagi che le aziende hanno sostenuto nell'ultimo decennio per farlo generare una maggiore redditività in base agli extra.
Nell'ultimo decennio, il L'abisso di comfort che separa la business class dalla classe turistica all'interno di un aereo è diventato ancora più pronunciato , e mentre i passeggeri d'affari hanno potuto beneficiare di tutta l'innovazione della compagnia aerea che è stata investita negli ultimi anni: letti matrimoniali vestiti con lenzuola e piumoni, barre a bordo e persino docce a 38.000 piedi , i benefici della classe turistica sono diminuiti poiché anche le dimensioni dei suoi posti sono diminuite.
QUANTO COSTA VOLARE A BASSO COSTO?
Con l'ingresso in scena delle aziende a basso costo ’ lungo raggio e la sua offerta di biglietti a prezzi iperconcorrenziali (si può volare da Barcellona a New York a 150€), la classe economica ha ricevuto il colpo di grazia: nessun cambio biglietti, nessun rimborso, nessuna selezione del posto, nessun bagaglio e dover pagare per mangiare qualcosa a bordo Y anche dalle cuffie per poter ascoltare il film in aereo . I passeggeri si sono associati vola a buon mercato per volare senza extra , il problema qui si presenta quando dobbiamo definire cosa è un extra per una compagnia aerea e cosa è per un passeggero.
Le tariffe base, o le più economiche , riflettono un ambiente di consumo in cui molti viaggiatori acquistano rigorosamente in base al prezzo e abbinano le proprie esigenze al proprio budget. Il mercato, consapevole di queste esigenze, ha fatto lo stesso: adatta il tuo prodotto, in questo caso la tua classe economica, a questo tipo di viaggiatore . O almeno questa è stata la tendenza fino ad ora, quando, pandemie a parte, sembra che sia giunto il momento riconquistare un viaggiatore che, pur non potendo permettersi di pagare il prezzo di un posto in business class, vuole viaggiare più comodamente (ciao, premio economico) e soprattutto, senza incidenti o una lista infinita di comparse a bordo . Il volo è diventato parte dell'esperienza di viaggio e sembra che le compagnie aeree lo stiano finalmente ottenendo.
UN LETTO PER VOLARE IN CLASSE ECONOMIA
Chiamiamola innovazione, dono di opportunità o solo uno scommessa per soddisfare un passeggero sospettoso della sicurezza sanitaria a bordo di un aereo, Lufthansa è stata una delle prime compagnie aeree ad aggiungere valore alla sua classe economica creando una nuova (beh, non così nuova) offerta a bordo della sua classe economica chiamata "La fila del dormiente".
La fila del dormiente di Lufthansa
Questo prodotto consente ai passeggeri di prenotare più posti adiacenti nella stessa fila per poter sdraiarsi e dormire senza volare in business class . Ma c'è ancora di più. a vantaggio del potere dormire completamente sdraiato senza dover pagare il costo di un biglietto di lavoro , vengono aggiunti altri vantaggi che la compagnia aerea ha associato a questo miglioramento, come imbarco prioritario o un sedile più imbottito vestito con biancheria da letto di classe business . E anche se l'esperienza non sarà la stessa di quella che succede dall'altra parte del sipario, nemmeno il prezzo lo è, e grazie al cielo. Sleeper's Row costa € 220 per tre posti o € 260 per quattro posti, oltre al prezzo del biglietto . L'offerta può essere acquistata solo in aeroporto durante il check-in o direttamente al gate d'imbarco ed è disponibile solo sui voli intermedi Francoforte, Germania e San Paolo, Brasile.
E nonostante questa iniziativa Lufthansa sia stata accolta molto bene dal settore in generale e dai passeggeri in particolare, la compagnia aerea tedesca non è la prima compagnia aerea a offrire un'esperienza simile. Torniamo ora al 2011, anno in cui Aria Nuova Zelanda ha lanciato il suo ' skycouch ’, un prodotto chiamato a rivoluzionare il mercato, che poi non lo ha rivoluzionato tanto (ci sono voluti 9 anni per imitarlo un’altra compagnia aerea) perché, si sa, devi pagarlo , che non è altro che un'altra fila di tre sedili in classe economica che si trasformano in una superficie piana, come un letto in cui dormire completamente sdraiato , il fattore più desiderato dai viaggiatori all'interno di un aereo.
Lettino di sicurezza nell'Air New Zealand Economy Skycouch.
LA RICONQUISTA DEL TURISTA
Con una forte concorrenza e in a contesto economico e sanitario sfavorevole come quella che stiamo attraversando, sembra che le compagnie aeree se ne siano finalmente accorte non possono permettersi di avere clienti insoddisfatti , nemmeno quelli che acquistano le tariffe più economiche, e sia i produttori che le compagnie aeree stanno mettendo tutta la carne alla griglia per ottenere una migliore esperienza di volo a bordo della loro classe economica, che senza dubbio include più comfort
Delta , che nel 2019 ha rivoluzionato la classe economica con un concetto nuovo e innovativo che ha restituito tutto il risalto perduto a questo segmento del velivolo, ha lanciato il suo ristorante bistrot (una selezione di piatti in formato tapas serviti in piatti di porcellana) e anche a cocktail di benvenuto , un bellini gratuito, servito subito dopo il decollo, insieme al servizio di asciugamani caldi. L'accoglienza è stata così buona che il Compagnia aerea con sede ad Atlanta Stava già pensando di estendere questo servizio a tutta la sua rete di voli a lungo raggio, fino all'arrivo del Covid-19 ha lasciato tutti i piani in aria e gli aerei a terra . Delta, che ha già confermato che continuerà a bloccare il posto intermedio su tutti i suoi voli, riprenderà questo servizio quando la maggior parte dei suoi voli lo farà. Ciao, 2021.
In un mercato competitivo come l'aria dopo la liberalizzazione e democratizzazione del settore , le opzioni per sedurre un passeggero sempre più esigente sono limitate, quindi il 2021 sottolinea che sarà l'anno del particolare riconquista da parte delle compagnie aeree . Molti ci stanno già lavorando. Quindi Qatar Airways vantarsi di offrire i posti più ampi e spaziosi del settore a bordo di una delle flotte più moderne. Ognuno di quei comodi sedili include un kit di cortesia che include balsamo per le labbra, kit dentale, maschera, calzini e tappi per le orecchie e, dopo il decollo, l'equipaggio distribuisce un menu in cui specificano le selezioni del giorno e le tre opzioni dei piatti principali tra cui scegliere, come nel caso di Singapore Airlines. Ecco le giuste preoccupazioni. O niente.
Portabandiera della gastronomia francese nel cielo, Air France è una delle poche (le uniche?) compagnie aeree che continua a offrire champagne sui suoi voli a lungo raggio in classe economica , e sebbene i suoi posti non siano stati perfezionati tanto quanto in altre compagnie aeree - tutto verrà - la squisitezza del suo servizio di bordo e la sua gastronomia (quasi) compensano il resto. Il pasto, che prevede sempre una porzione di formaggio e burro, viene servito su un vassoio funzionale ed estetico, anche se non in porcellana, disegnato da Eugeni Quitllet, discepolo di Philippe Starck.