Noi voliamo?
Ha un cognome Airbus , il suo nome è A350-900 ed è un versione migliorata del modello esistente del produttore europeo. La creatura, che ha appena visto la luce sotto il tutela dell'Iberia , è il primo membro della famiglia A350 con un ordine di 16 aeromobili da completare nel 2021.
tecnologia all'avanguardia, minore emissione di monossido di carbonio, cromoterapia in cabina e la promessa, mantenuta, che il viaggiatore arrivi meno stanco a destinazione dopo un volo su uno degli aerei più moderni sul mercato.
E non so se questo è l'ultimo **arrivederci al jet lag**, ma siamo nel momento dell'aria più emozionante degli ultimi decenni grazie al velivoli di nuova generazione che stanno debuttando adesso, come questo A350, e a tutti i comfort che mettono a disposizione dei passeggeri. Che non sono pochi.
All'interno della A350-900
Abbiamo avuto modo di verificarli nel v volo inaugurale tra Madrid e New York (JFK) a bordo della A350 iberica.
Una delle frequenze della rotta più mitica della compagnia aerea spagnola è ora operata dal primo aeromobile di questo modello che la compagnia riceve, a complemento del già affermato A340, il quadrimotore Airbus.
Battezzato con il nome di Placido Domingo Era la prima volta che la creatura attraversava l'Atlantico per approdare nella città dei grattacieli e ci siamo vestiti tutti per l'occasione.
COME SI VOLA NELLA BUSINESS CLASS DELL'AEROPLANO PIÙ MODERNO DEL MONDO?
Composto da un totale di 31 posti , il classe dirigente di questo aereo offre a Configurazione 1-2-1 , una buona schermo di intrattenimento personale , un punto di corrente elettrica Y due slot USB.
È la prima cosa che troviamo non appena ci sistemiamo al nostro posto, il 8J , oltre a un sacco di spazio di archiviazione, privacy e, soprattutto, la possibilità di trasformarlo in un letto completamente piatto.
Sono le 10:15 del mattino e il capitano accende il cartello delle cinture di sicurezza, stiamo per decollare. Pochi minuti dopo, l'A350 di Iberia raggiunge la quota di crociera e si dirige verso il JFK. Il sogno di Iberia è ora realtà.
Al nostro fianco c'è Belén García Pozo, uno dei dipendenti Iberia che ha partecipato alla progettazione degli interni dell'Airbus A350: "ci sono voluti tre anni per completare l'intero progetto degli interni dell'aereo", ci informa . "Tutto, anche il dettaglio più insignificante che trovi, si pensa nelle tre cabine ”. L'aereo ce l'ha 348 posti: 31 in Business Class, 24 nella sua nuova cabina Premium Economy e 293 in Economy Class che su questo volo sono completamente occupati.
Ciao A350!
Il A350-900 è un catalogo aeromobili ”. Ciò significa che il produttore ti consente di personalizzare l'aereo, ma da 3 design standardizzati. "La compagnia aerea sceglie uno di questi tre design e poi lo personalizza con i suoi colori aziendali e altri dettagli", chiariscono dalla compagnia.
Un modo per semplificare il processo di sviluppo di quella che oggi è l'ammiraglia di Iberia. La compagnia aerea spagnola è stata la prima del gruppo IAG (la holding che comprende società come British Airways, American Airlines o la stessa Iberia ) a ricevere questo modello di aeromobile, anche se presto sarà il britannico a riceverlo l'A350-1000.
"Senti molto rumore?" chiede Betlemme. Improvvisamente, ci rendiamo conto che non c'è praticamente alcun suono dai motori: siamo a bordo dell'aereo più silenzioso sul mercato, con soli 57 decibel in cabina . Ma non solo.
Un sistema di ventilazione senza correnti d'aria con filtri di ozono rinnova l'aria ogni due o tre minuti e migliora il livello di umidità in cabina.
L'aereo ha sette zone di controllo della temperatura che gli consentono di essere regolato in modo diverso nelle diverse sezioni dell'aereo. Il le finestre sono panoramiche e l'illuminazione è basata su luci a LED e varia a seconda del tempo di volo (luci d'atmosfera) che, secondo gli esperti, aiuta a combattere il jet lag.
Tra disegni, rumori -o assenza di essi- e altre spiegazioni, non ci siamo nemmeno accorti che erano già i 13:15 , quando è arrivato uno dei nostri momenti preferiti del volo: cibo.
Ed è che dall'altra parte del sipario, sì, nemmeno il nuovo di zecca A350-900 se ne sbarazza, la gastronomia è un altro mondo. Qui non ci sono contenitori di plastica o coltelli che non tagliano. Nel classe dirigente il menu, tremendamente abbondante tra l'altro, Viene servito in finissima porcellana bianca su cui poggiano piatti come terrina d'anatra con peperoni, formaggio Liébana con marmellata di mele cotogne e uva o gazpacho con uova..
E questi sono solo gli antipasti. Per il piatto principale, a scelta tra tre, abbiamo optato per una pasta ripiena di ricotta e verdure che, servita con scaglie di parmigiano, volevamo non finisse mai. Il disgusto ci è passato rapidamente con un torta al cioccolato e lamponi per dessert.
E viva il vino!
E dopo il pasto il PAN. O no. Perché il servizio intrattenimento in volo include, come nella maggior parte dei voli a lungo raggio Iberia, più di 60 film in diverse lingue, un centinaio di serie o un buon portfolio musicale.
C'è anche il wifi sulla A350 , anche se qui è anche a pagamento. Se sei un tossicodipendente che non riesce a smettere di essere connesso anche in quota, è meglio acquistare il pacchetto dati per l'intero volo per pochi 30€ e twittare senza esitazione.
Dopo poco più di 7 ore di volo , ancora il segnale della cintura di sicurezza. Ma è che siamo già atterrati? Hai ragione. L'A350-900 è un aereo che **vola più in alto del normale (è anche più largo)** e può permettersi di andare più veloce. Quindi sono i primi della classe, fanno tutto prima e meglio.
Ciao, New York!