Non lasciamo che l'Estremadura esca
Se c'è qualcosa che non può essere permesso Estremadura sta perdendo interesse turistico.
Perché dalle sue terre emerge una città romana come Merida con un festival di teatro classico che è un riferimento mondiale.
Perché nel suo particolare **Serengeti che è Monfragüe** possiamo fonderci con una natura che ci osserva dallo sguardo attento delle grandi specie di uccelli protette.
Extremadura è Jerte gogna con denominazione di origine e culla dei dolci riconosciuti come i migliori formaggi al mondo. Estremadura è prato di ghiande del futuro prosciutto di Jabugo, terra di Pitarra e del Discorso del Silenzio, di Pizarro de Trujillo e delle mitiche briciole di Troia. Estremadura e La Vera , con la migliore paprika del mondo e perrunillas per il caffè ; di tappi di morros e zorongollo e stella nel Atrio .
Perché insistono per porre fine al turismo in Estremadura ora che ha finalmente raggiunto attirare l'attenzione degli amanti dei viaggi, della storia e della gastronomia ?
Forse sembra che questa domanda sia la prima cosa che ci viene in mente quando osserviamo che, ancora una volta, un altro treno diretto all'Estremadura è nuovamente in panne.
Dall'altra parte della scala, Renfe annuncia di aver ottenuto **80 milioni di euro di utili** e di "considerare" un investimento di 855 milioni di euro per migliorare il comfort del cliente.
Tuttavia, nel frattempo, l'Estremadura si spegne ; poi del 507 milioni di viaggiatori che afferma di aver trasferito la compagnia ferroviaria nell'ultimo 2018, quanti hanno completato il viaggio?
Gli infiniti prati dell'Estremadura
IL BUSINESS
La rete ferroviaria dell'Estremadura è forse la più antica della Spagna e persino d'Europa. Da 1886 le stesse traversine di legno continuano a funzionare e causano mille e uno incidenti. Il binario è unico, con tratti non elettrificati, senza catenaria, il che spiega il caos che può nascere nel caso in cui uno dei suoi antichi treni si guasta.
La mancanza di fondi è ciò che ha fatto parlare la rete ferroviaria dell'Estremadura della città.
ai suoi tempi, Plasencia e Salamanca , due centri turistici molto importanti, erano collegati da a binario ferroviario regolare che è stato smantellato.
scomparso proprio come molti più chilometri di ferrovia nel Paese, per abbandono completo del servizio, mancanza di investimenti ottenendo che gran parte della linea circolasse 50 km/h (e facendo così salutare i passeggeri).
Curiosità: attualmente la stessa cosa accade in molti tratti delle linee dell'Estremadura. Ma il giorno dopo la chiusura, le compagnie di autobus aumentano le loro frequenze a causa dell'esplosione della domanda.
Nel 1985 molti chilometri furono chiusi, ma il Via d'argento insieme alle linee Valladolid - Ariza o Guadix - Mandorle, Sono uno di quei casi che sono stati chiusi per altri interessi e non per quelli economici.
Devi solo vedere che sono sezioni che Fomento prevede di creare AVE in futuro a causa del loro alto valore strategico. Perché non riaprono la linea?
BELLA MILANO
Per fortuna, per noi viaggiatori e per il treno dell'Estremadura in generale, ci sono ancora formare gli utenti che hanno deciso di trasferirsi . È stato necessario recarsi a Plasencia per parlare di persona Valeriano Rodriguez , membro fondatore di Milana Bonita e uno dei portavoce degli utenti del treno che ha collaborato maggiormente con i media.
Milana Bonita è una piattaforma cittadina nata in Agosto 2017 (movimento civico, senza legami con nessun partito politico) partendo dall'idea di un altro combattente del Placentino per un treno decente così com'è Tino Neria , che ha combattuto alla fine degli anni '80 per il Linea Silver Route.
"Una mattina mi hanno chiamato e senza pensarci mi sono unito a questa lotta per la quale è la lotta del popolo dell'Estremadura un treno di qualità, dignitoso e che è di questo secolo in cui viviamo . Sembra per via della stanchezza dei cittadini che avevano bisogno di una scintilla e bene, alcuni di noi si sono messi insieme (non siamo arrivati nemmeno a 7 persone) ed è così che inizia questa lotta", dice Valeriano.
I Santi Innocenti
Il nome è stato "preso in prestito" dal Azaria dei Santi Innocenti di Delibes (che sosterrebbe senza dubbio questa causa) e quella copertura del Film Camus (che rispecchia la situazione del treno) e tante idee la performance nasce a Madrid per richiamare l'attenzione dei media a livello nazionale con quella manifestazione pacifica dell'8 settembre 2017.
Valeriano spiega tutto nel dettaglio: "Si rompono per la mancanza di manutenzione che ricevono, perché il 598 che portano fuori dall'Estremadura in Andalusia non subiscono guasti gravi come in Estremadura, o il 599 che hanno la loro base di manutenzione anche a Salamanca , lo stesso dovrebbe essere visto il mantenimento che ricevono a Madrid. Anche se pensiamo già che possa essere qualcosa di provocato, non è normale che i guasti siano diminuiti ma arriva un ponte e tutte le ripartizioni del mese sono concentrate in due giorni , che è quando ci sono più viaggiatori".
I guasti sono sempre esistiti, ma fino a quando la popolazione dell'Estremadura non ha alzato la voce in segno di protesta, non sono stati conosciuti in tutto il paese. "Renfe assiste il viaggiatore come lo vediamo giorno dopo giorno, lasciando un treno danneggiato all'uscita Navalmoral e inviandone un altro con meno capacità. Queste sono situazioni di cui siamo stufi e non importa quante promesse ci facciano, non cambiare, sembra che vogliano che non prendiamo il treno in Estremadura ", frase.
DEVI RECUPERARE IL TRENO PER ESTREMADURA SI O SI
Questo trambusto è iniziato quando gli abitanti dell'Estremadura si sono stancati di aspettare, sono stanchi di essere promessi miglioramenti ma vedono ogni giorno di più Madrid, Barcellona, Valencia, Siviglia, Huelva o Salamanca.
Non hanno sopportato di vedere come i loro figli, la famiglia e gli amici vengono lasciati sdraiati nel mezzo del viaggio senza cambiare nulla. "In Estremadura abbiamo una ferrovia da poco più di 150 anni, abbiamo avuto il primo collegamento internazionale in Spagna con la linea Madrid – Badajoz – Lisbona e oggi, più di 150 anni dopo, ci sono sezioni di questa infrastruttura che sono ancora in uso, senza essere state rinnovate ; abbiamo treni moderni, ma senza manutenzione, che in qualche occasione sprigionano più fumo delle locomotive a vapore che circolavano nella regione più di 150 anni fa", conclude Valeriano.
Un AVE per il Portogallo che non si concretizza. Un Talgo che ha quasi iniziato a vendere biglietti e di cui non si è più sentito parlare. Perché tanto progetto ambizioso che resta nell'acqua di borragine? Cosa c'è dietro tutto questo?
Valeriano attribuisce la situazione all'effetto "promessa elettorale" che in essa resta. In una promessa. "Questo è quello che è successo qui, promettono da 20 anni un AVE che non arriva, poiché ciò che è promesso non viene investito".
Grazie a questo vuoto che sta soffrendo l'Estremadura, è chiaro che hanno perso innumerevoli passeggeri in treno; Si considera addirittura che quasi la metà dei passeggeri circoli nella regione rispetto a 4 anni fa.
" Ci è voluto più tempo per arrivare a Madrid rispetto al 2010 , sia di Cáceres che di Puertollano; e meglio non parlare di andare a Siviglia oa Huelva, la loro condizione è pietosa. Poi vengono a dire che hanno investito nell'AVE, ma nella rete convenzionale, che sono i miglioramenti di cui abbiamo bisogno, non vediamo più cambiamenti "Rodríguez denuncia.
Ora siamo noi i viaggiatori che dobbiamo prendere il sopravvento . Le petizioni sono già in fase di firma per ottenere un treno dignitoso in Estremadura . Non possiamo permettere che l'Estremadura esca ora che sta ricominciando a brillare.
Extremadura e la lotta per un treno decente