I paesaggi dell'Aragona su rotaie e al rallentatore
Viaggiare in treno è di moda. Predominano i fulmini nello stesso giorno. Ave Barcelona-Madrid o Madrid-Siviglia, Euromed Valencia-Barcellona, tutti pieni passeggeri indaffarati a preparare le riunioni ea fare le ultime telefonate.
Voli di alta terra in competizione nel tempo e nel prezzo con le compagnie aeree. Le tariffe sono quotate come il mercato azionario ed è molto difficile trovare un biglietto per lo stesso giorno a un prezzo ragionevole.
Un carro con molta storia
I viaggi in treno sono in calo. È diventato un semplice mezzo di trasporto. Un semplice spostamento. Ma Dobbiamo ricordare che anche il viaggio fa parte del viaggio? Le ore perse nell'attesa di un traghetto nelle isole greche, o la lunga attesa per l'arrivo a Sapa dell'Orient Express vietnamita, fanno parte del flusso con cui dovremmo sincronizzarci.
Questi sono i momenti che possiamo dedicare leggere, scrivere su un quaderno, controllare la guida del luogo dove stiamo andando e anche parlare con qualche altro viaggiatore. C'è qualcosa di meglio da fare?
Non sempre è necessario iniziare la vacanza correndo, scegliendo i mezzi di trasporto più veloci che ci teletrasportino il più velocemente possibile verso la nostra destinazione. A volte è conveniente lasciarsi trasportare dal dolce sferragliare di un treno.
Il paesaggio, tra giungla e abbandono, ti travolgerà
“Dobbiamo difendere la terra, l'acqua, la ferrovia, prima che altri vengano e li facciano produrre”, diceva il grande José Antonio Labordeta, viaggiatore professionista.
Ora che è successo e la ferrovia è in piena produzione, viaggeremo con la linea più lenta della Spagna, appunto attraversando le terre del cantautore aragonese nello stile più puro _ viaggio lento _.
Dalla stazione di Saragozza-Delicias parte due volte al giorno un buggy diesel monoposto da cinquantasei posti che ci porta –per soli 13,5 euro– a Canfranc.
Questa macchina della serie 596 che chiamano affettuosamente "tamagochi" fare il viaggio dentro circa quattro ore. In macchina ci vuole esattamente la metà.
Stazione di Canfranc
Questa è una buona notizia per il viaggiatore parsimonioso che vuole godersi i paesaggi che si susseguono attraverso la finestra anche se, senza dubbio, è una brutta notizia per la gente della regione che si trasferisce per necessità.
Questa estrema lentezza non è il risultato del desiderio di offrire delizia al passaggio ma del carenza di investimenti e miglioramento delle infrastrutture ferroviarie tradizionali, che sembra essere stato completamente scaricato sulle linee ad alta velocità.
Ci sono sezioni in cui i binari non consentono al convoglio di viaggiare a più di 30 km/h, quando sono davvero pronti a circolare molto più velocemente.
Questa linea, nota come ' il canfranero' o semplicemente 'il canfranc', parte del capoluogo aragonese, e attraversa importanti centri abitati come Huesca, Sabiñanigo o Jaca , per fermarsi finalmente davanti al Stazione Internazionale di Canfranc.
Dal 1928 al 27 marzo 1970 Da qui partiva un treno che avanzava attraverso il tunnel del Somport verso il territorio francese, raggiungendo Pau.
I Pirenei regnano
Da qui l'Internazionale, perché insieme a Hendaye e Portbou, era uno dei tre collegamenti ferroviari che collegavano la Spagna con la Francia. Tutto finì il giorno in cui crollò il ponte L'Estanguet, sul lato francese.
Godersi i diversi colori e sfumature che la natura ci offre attraverso il 'canfranero' è emozionante. È indescrivibile la sensazione prodotta dal viaggiare una linea così importante nella storia delle ferrovie spagnole.
Tuttavia, il più spettacolare viene da Jaca –tra una ventina di minuti– quando il treno inizia a scalare i Pirenei salendo sopra la strada e circolando frastagliato sui pendii.
Un'esperienza impareggiabile, a maggior ragione se siamo pienamente consapevoli che dall'altra parte, **alla fine del nostro viaggio, ci aspetta la maestosa stazione di Canfranc. **
Quello noto come 'tamagochi' compie il viaggio in circa quattro ore
Arrivarci sui binari non ha prezzo. Osservando la magnificenza della costruzione non si può fare a meno di meravigliarsi Chi potrebbe pensare di mettere una stazione del genere nel mezzo dei Pirenei? Sicuramente qualcuno che sapeva bene che il tunnel doveva essere costruito attraverso Somport.
Una volta arrivati a Canfranc-Estación vi consigliamo di farlo la visita all'atrio della stessa, attualmente in pieno restauro. Per fare ciò è necessario prenotare con un po' di anticipo all'ufficio informazioni turistiche, perché è possibile che non ci siano posti per lo stesso giorno, soprattutto se si tratta di un fine settimana.
Allo stesso modo, abbiamo avvertito il futuro visitatore che una delle attrazioni della visita alla stazione era vedere i treni abbandonati sulla spiaggia dei binari.
Puoi trovare treni abbandonati lungo i binari di Canfranero
Tuttavia, negli ultimi mesi c'è stato proteggere molti dei carri nella galleria di smistamento, negli hangar o nella rotatoria delle locomotive di procedere al suo restauro, quindi è probabile che se ne vedano pochi o nessuno.
Infine, vi ricordiamo che se non è possibile fare il viaggio completo da Saragozza, è molto interessante farlo, almeno, da Jack.
Allo stesso modo, dato che Somport-Jaca è il primo tratto della Via Aragonese, c'è la possibilità di fare il tratto Jaca-Canfranc nel canfranero e tornare a Jaca percorrendo il Cammino di Santiago
Speriamo che tra qualche anno possiamo dare la notizia di la riapertura della stazione di Canfranc e della linea Canfranc-Olorón per cui CREFCO in Spagna e CRELOC in Francia si battono da anni. Sembra che tutto punti al 2021.
Arrivare a Canfranc nei suoi 'tamagochi' non ha prezzo