Boeing 747: ecco come si vola nella 'Regina dei Cieli'
“Lorraine, è molto facile; L'importanza del 747 è principalmente dovuta al fatto che ha rivoluzionato il modo di viaggiare , fatto più economico e più accessibile troppo. Tecnologicamente, ha fornito motori più potenti dell'epoca Y un'ala che gli permetteva di volare molto più velocemente degli aerei del suo tempo ”.
sono parole di Paco Lopez , aviatore e comandante di Iberia , che, sorpreso dalla mia domanda sull'iconico Boeing jumbo jet , nel mondo dell'aviazione nessuno dubita di cosa volesse dire questo aereo, è pieno di spiegazioni... e di lodi: "Il al piano superiore (ponte superiore) ha aggiunto infinite possibilità per lusso per le classi superiori, che il suo principale promotore, il Panam , ha saputo approfittarne meravigliosamente, ed è che lo pensa in quegli anni la stragrande maggioranza delle compagnie aeree operava con aerei a elica e le più moderne avevano B707 o DC8, aerei a corridoio singolo e costi operativi elevati”, afferma López.
Boeing 747: ecco come si vola nella 'Regina dei Cieli'
SPERANZA SUPERSONICHE
Contestualizzando un po' di più, torniamo ora a 1965 , anno in cui Boeing ha sviluppato l'idea di progettare un gigantesco aereo passeggeri . Incoraggiato dalla Pan Am, che voleva aerei più grandi per le sue numerose rotte oltremare, nel 1966 Boeing aveva già 25 ordini dalla compagnia aerea. Nasce così il 747, il più famoso jet che ha solcato il cielo e che decollò per la prima volta in volo commerciale 50 anni fa.
"La regina dei cieli" , come è stato soprannominato questo aereo, anche se ha qualche nome in più, è nato in un momento tanto glorioso quanto rischioso per l'aviazione commerciale, poiché a quel tempo La Boeing era anche immersa nella progettazione di un aereo che potesse competere con il Concorde. (progetto che sarebbe poi finito per essere cancellato), quindi progettare due velivoli contemporaneamente era una sfida per la compagnia americana in un momento in cui le speranze commerciali supersoniche erano alte.
E veloce. Il futuro dell'aviazione risiedeva in uno stabilimento di produzione che non si adattava nemmeno all'aereo stesso, poiché mai prima d'ora era stato necessario così tanto spazio per un aereo.
La famosa scalinata del Pan Am Boeing 747 dell'anno 1969
Tornando al momento presente, è davvero difficile vedere a 747 negli aeroporti spagnoli, e quelli esistenti, appartenere al comando . Nel resto d'Europa, compagnie aeree come KLM, Lufthansa o British Airways continuano ad avere questa icona nella loro flotta.
Tuttavia, la triste realtà è quella la sua scomparsa ha già una data sul calendario . Ed è prima che poi, infatti non c'è più nessuna compagnia aerea americana che utilizzi questo modello. Il motivo non è altro che i suoi costi elevati e la bassa efficienza, soprattutto se lo confrontiamo con "fratelli" come il moderno B787.
Oltre ad essere un aeroplano tremendamente comodo Dal punto di vista del passeggero il 747 ha cambiato per sempre il nostro modo di volare grazie alle sue capacità trasportare centinaia di persone, riducendo notevolmente i costi, democratizzando così il modo di volare e, di conseguenza, il turismo.
Cabina di classe economica sul primo volo del Pan Am Boeing 747
PONTE SUPERIORE: SU IL GLAMOUR
Al di là di curiosità come la flotta mondiale di 747 che ha trasportato 3,5 miliardi di passeggeri , l'equivalente di metà della popolazione mondiale, o la nave di solito decolla a 290 km/h , ha una velocità di crociera di 910 km/h e atterra a 260 km/h, non è troppo tardi per provare il piacere di volare in 'la regina'.
British Airways è oggi il principale operatore mondiale di questa icona (ha 32 unità nella sua flotta) e dal suo dipartimento di comunicazione lo confermano con orgoglio “Hanno ottenuto un miglioramento del consumo di carburante di circa il 3% , che rappresenta un notevole risparmio lungo tutta la vita utile di un aeromobile”, soprattutto uno come questo, pesante e dal design bello ma vecchio su cui le aziende hanno smesso di scommettere a scapito di velivoli più moderni, leggeri e sostenibili. Addio, romanticismo, addio.
Il B747 operato da British Airways ha una capacità di trasporto di 345 passeggeri, distribuiti in tutte e al vertice delle quattro classi dell'aereo ** (first, business, premium economy ed economy) **.
Contrariamente a quanto immaginavo, la cabina di prima classe non si trova all'ultimo piano dell'aereo, ma c'è 20 posti in classe business dove puoi vivere un'esperienza il più simile possibile al volo jet privato , ma farlo in questo super Jumbo.
Cabina di prima classe sul primo volo del Boeing 747 della Pan Am, 'Upper Class'
Questa parte è conosciuta come la piano superiore ed è tuo gobba dell'aeroplano , il badge che ha reso un'icona la sagoma del 747. Sono riuscito a riservare il mio posto in questa zona privilegiata dell'aereo a cui si accede tramite una scala non appena sali a bordo.
Dopo alcuni passaggi molto meno sofisticati di quelli dell'A380 - i tempi cambiano - sono rimasto sorpreso da questo spazio attraverso il quale si può accedere anche al cabina di pilotaggio (cabina di pilotaggio) per il suo senso di privacy , il suo soffitto, che era piuttosto basso, e la configurazione dei suoi posti, che sul ponte superiore è abbastanza leggero, solo 20. Non si adattano più.
Il La nuova business class britannica ha tanti ammiratori quanti detrattori, ed è questo nonostante il fatto che la sua seduta si trasforma completamente in letto e ha un ampio spazio di archiviazione , sedili vicino al finestrino andare in retromarcia , che costringe il passeggero qui seduto a vedere il suo compagno di posto, che si trova nel corridoio, dalla parte anteriore fino a quando, dopo il decollo, può essere sollevato un divisorio che separa entrambi i passeggeri da occhi indiscreti.
Questo non accade solo in questo modello di aereo, è la consueta configurazione della compagnia aerea britannica che, dopo anni di noia, gareggia ancora in prima divisione con questa nuova configurazione di classe , un servizio attento e il suo ristorazione rinnovata , che ora funziona Fare&Co , un cambiamento recente che ha fatto miracoli per la qualità del cibo e altro presto fornirà anche i voli Iberia , così come il loro Lounge dell'aeroporto di Madrid . Se sei un amante del cibo in aereo Questa è la novità dell'anno.
Sia la biancheria da letto (una fodera per il sedile, un cuscino e un piumone) che i servizi, avvolti in una bellissima custodia da trucco in pelle nera, provengono dagli inglesi La Compagnia Bianca . Oggi, l'impegno della compagnia aerea britannica nel migliorare la propria business class è innegabile.
Ma tornando alla questione gastronomica, è interessante evidenziare come gli inglesi siano riusciti a diventare i portabandiera di diverse icone britanniche nel cielo , quindi su tutti i loro voli pomeridiani, lo spuntino diventa un completo Tè del pomeriggio che viene servito come se fossimo nel centro di Londra e include anche una focaccina. E sì, può essere ripetuto.
Un'interessante varietà di tè scegliere, champagne e persino un menu di cocktail preparato al momento completare l'offerta di a bar di bordo disponibile durante tutto il volo , oltre a vini e altre bevande alcoliche e analcoliche.
Per un momento mi sono persino visualizzato nell'età d'oro dell'aviazione quando negli anni '60 e '70 scorrevano litri di champagne, prosciutti e persino caviale ei passeggeri indossavano i loro abiti migliori attraverso i corridoi tappezzati di questo aereo perché era ora di volare.
Quindi dall'esperienza di volare a bordo del nuovissimo 747 porto con me da un lato l'emozione di averlo fatto in un icona dell'aviazione mondiale perché, come confermato da López, “non ci sarà un aereo così” , e il peccato, dall'altro, che il mio volo sia durato solo 6 ore.
"La regina" pettina già i capelli grigi, ma è ancora al top della forma. Dio salvi la regina.
Gli occhi indiscreti della nuova business class britannica