Annoiato a bordo? Proibito!
Da quando **il primo video è stato mostrato a bordo di un aeroplano nel 1921**, l'intrattenimento in quota è stato motivo di preoccupazione sia le compagnie aeree che i passeggeri. Anche così, abbiamo dovuto aspettare fino al anni '60 in modo che i viaggiatori possano godere film sui voli di linea , e fino al 1988 per iniziare a vederli schermate individuali.
Ora, nell'era di Internet, è iniziata la grande sfida per le compagnie aeree offrire connettività di rete durante il volo. Un recente studio del gruppo di telecomunicazioni britannico Inmarsat ha rivelato che quasi la metà dei viaggiatori (un 4 4%) condiziona la possibilità di coincidenza a bordo nella decisione di acquisto del biglietto.
In questo modo, dopo il prezzo e l'orario, il servizio Wi-Fi durante i voli è fondamentale per i viaggiatori. Persino Il 60% degli intervistati lo vede come una necessità e non un lusso. Questi dati riflettono l'opinione di 9.000 passeggeri sparsi in 18 paesi in Europa, Medio Oriente, Asia Pacifico, Nord America e America Latina.
L'intrattenimento è visto come una necessità, non come un lusso
Sebbene i passeggeri tengano molto alla tecnologia, non tutti gli aerei sono dotati di quanto necessario per goderselo al meglio. I dispositivi elettronici hanno sempre dovuto essere tenuti dentro 'modalità aereo' per non interferire con le comunicazioni della nave con le torri di controllo. Molti pensavano che fosse solo un mito, anche se oggi è ancora richiesto sulla maggior parte dei voli.
Per contrastare questa mancanza di comunicazioni in volo, si è deciso di dotare gli aerei di Wi-Fi. **Il primo aereo con il servizio è arrivato nel 2004 da Boeing e Lufthansa **. Tuttavia, poco più di un decennio dopo, non tutti lo offrono.
Il motivo è semplice: nonostante la tecnologia sia avanzata e la sua installazione non richieda più di un giorno, come si vede nel video seguente, ciò che complica il processo è la progettazione del sistema wifi e la sua certificazione, che può essere ritardato di almeno un anno.
Con questa installazione, che non supera i 100.000 dollari (circa 84.600 euro), viene posizionata un'antenna che consente l'utilizzo di torri terrestri o satelliti (quando gli aeroplani effettuano rotte transoceaniche) per ottenere la larghezza di banda necessaria per la connessione. Tuttavia, queste connessioni sono lente. Al giorno d'oggi, una connessione satellitare da un aereo offre una velocità di circa 12 MB al secondo , quando nelle nostre case siamo abituati ad averne, in media, quasi il triplo.
Attualmente, la maggior parte delle aziende offre questo servizio a pagamento. Solo otto compagnie aeree fanno navigare gratuitamente i propri passeggeri. In questo momento, si tratta Aria Cina , ** Emirates **, ** Hong Kong Airlines **, ** JetBlue **, Nok Air, norvegese , compagnie aeree filippine , SAS (pagato in Tourist) e Compagnie aeree turche . Anche così, la tendenza futura è che sempre più persone si uniscano al connessione wifi gratuita per soddisfare le richieste dei suoi passeggeri.
Wi-Fi, determinante per il 44% dei viaggiatori
UN'OFFERTA DI INTRATTENIMENTO SEMPRE PIÙ GLOBALE
I viaggiatori stanno diventando sempre più esigenti e, in molti casi, non concepiscono più di essere senza connessione alla rete durante un viaggio in aereo. Le aziende dedicate all'intrattenimento in volo, come ** Immfly **, si preoccupano di offrire il meglio in quota. Disponibile su **Iberia Express, XL Airways e Volotea**, questa piattaforma digitale offre una selezione di film, programmi TV, notizie, riviste, canali per bambini e guide di viaggio, con contenuti in inglese e spagnolo, che puoi consultare anche dai tuoi dispositivi grazie alla sua applicazione, scaricabile gratuitamente prima del volo.
Recentemente, Immfly ha aggiunto un nuovo servizio con previsioni meteo, grazie a La rete meteorologica . Così, da luglio, i passeggeri delle compagnie aeree collegate a Immfly potranno conoscere le condizioni meteorologiche in tempo reale della loro destinazione insieme a una previsione settimanale.
I RISCHI DELL'INTRATTENIMENTO IN ALTEZZA
Tuttavia, questi sistemi non sono nemmeno totalmente al sicuro dagli hacker. Nel dicembre dello scorso anno, esperto di sicurezza informatica Ruben Santamarta lo ha mostrato il sistema di intrattenimento In-Flight Entertainment Systems (IFE) della società giapponese Panasonic Avionics era più vulnerabile di quanto immaginato dopo aver volato da Varsavia a Dubai. Come spiega in questo post, cambiare il film che un passeggero sta guardando, accendere e spegnere le luci o alterare l'indirizzo pubblico erano azioni che questo hacker leonese poteva compiere semplicemente collegandosi al sistema installato nel sedile stesso. Lo ha persino avvertito potrebbe ottenere le coordinate bancarie di quei viaggiatori che avevano effettuato un acquisto a bordo.
Pertanto, questo sistema, utilizzato da compagnie aeree come Iberia, Aerolineas Argentinas, Virgin o Air France, ha mostrato i suoi punti deboli, che non avevano nulla a che fare con la sicurezza dei viaggi aerei. Dal momento che nel 1998 si è saputo che il sistema di intrattenimento di un aereo potrebbe essere stato coinvolto in un incidente, questa tecnologia destinata ai passeggeri era completamente isolata da quella che regola la cabina.
Tuttavia, ciò non significa che i dati dei passeggeri potrebbero non esserlo in via di estinzione. Il rischio sta nei **pochi aggiornamenti** che le aziende fanno di questi sistemi di intrattenimento. Inoltre, come un computer in una biblioteca o una rete Wi-Fi in un ristorante, i sistemi e le connessioni degli aeromobili sono esposti ai rischi delle reti pubbliche. Ne più ne meno. Pertanto, se la prossima volta che voli ti connetti, ricordati di adottare le stesse misure di sicurezza come se lo facessi a terra.
Ricorda, anche il viaggio è goduto