Treno circolare di Yangon
Il vecchio treno che attraversa il centro e la periferia dell'**ex capitale del Myanmar** è davvero un coltello a lama affilata penetra, senza danneggiarlo, nella pelle che riveste la realtà sociale di un Paese dall'anima profonda e religiosa, la cui gente affronta con sorrisi e lavoro eterno a disuguaglianza sociale dilagante.
Moderne stazioni dei treni veloci. Dirigenti, studenti e turisti si mescolano sotto un comune denominatore: tutti guardano con ansia l'orario di arrivo del prossimo treno. Non troverai niente del genere La stazione ferroviaria centrale di Yangon, perché qui il ritmo della vita scorre a una velocità diversa.
Non appena entri nella stazione, trovi un vecchio seduto accanto a una vecchia bilancia che tiene il suo posto monete, sebbene queste siano scomparse anni fa dalla vita quotidiana birmana.
Stazione centrale di Yangon
Qualcuno si pesa, ma quello che vuole davvero sapere è cosa gli riserva il futuro, perché il saldo, con ogni moneta, espelle un pezzo di carta con una previsione condizionata dal segno zodiacale.
Il sole splende impenitente in una Yangon tropicale. La giornata può solo portare buone notizie.
UNA STAZIONE COLONIALE DEI TETTI birmani
Erano inglesi coloro che, a causa delle loro difficoltà nel pronunciarlo, cambiarono il nome di Yangon in Rangoon. Decenni dopo, nel 1877 , hanno costruito il Stazione ferroviaria centrale di Rangoon. Da qui partono più di 5.000 chilometri di antiche strade inglesi che collegano Yangon con le zone centrali, settentrionali, orientali e costiere del Paese.
Viaggiare in treno in Myanmar è, per chi ha tempo, il modo migliore per conoscere una terra che ancora si apre al turismo e in cui, in gran parte del territorio, non sanno nemmeno cosa sia.
Il treno passa campi in cui si coltivano peperoncini piccanti, mango, zenzero, mais o arachidi; montagne totalmente preso dalla vegetazione della giungla; viadotti inquietanti come quella di **Gokteik**, che dal 1900 si erge a 100 metri sopra la giungla…
I paesaggi sono per innamorarsi, ma quelli che ti rubano il cuore sono i passeggeri e le persone che salutano da quei luoghi che sfilano davanti ai tuoi occhi per pochi secondi, ma sono impressi per sempre nella tua memoria.
Non aspettarti di trovare stazioni come quelle a cui sei abituato
La stazione centrale fu distrutta dagli stessi inglesi nel 1943, quando fuggirono dalla città prima dell'imminente arrivo delle truppe giapponesi. Pochi anni dopo la fine della seconda guerra mondiale, nel 1948, il Myanmar ottenne l'indipendenza dall'impero britannico e Nel 1954 fu aperta una stazione centrale di Yangon, le cui cupole mostravano la gloria birmana dei secoli passati.
UN TRENO PIENO DI VITA
Dopo aver attraversato il ponte sopraelevato che collega l'atrio principale della stazione con i binari, si scende a una piattaforma fatiscente dove nessuno rispetta nessun tipo di segnale. Le persone attraversano i binari senza nemmeno guardarsi di lato, sapendo che il treno birmano si muove a una velocità tale da permetterti di fumare uno dei famosi cheroots del Lago Inle prima di essere investito, anche se lo vedi a una distanza di 200 metri.
Finalmente qualcuno fischia e un convoglio fatiscente e scheggiato di auto blu fa il suo ingresso, a malincuore, nella stazione. Quindi, Le persone iniziano a farsi vedere da ogni parte. Persone che sembravano non essere sui binari, ma che ora riempiono quasi tutti i vagoni del treno.
Un altro fischio, e un sonaglio intenso trasmette un senso di velocità. Un bambino però pedala sulla sua bicicletta accanto a te e in pochi secondi supera il convoglio e scompare alla tua vista. Lentamente, il treno parte dal centro di Yangon, quella città che cresce senza chiedere a nessuno né voltarsi indietro. Una città in cui gran parte di sono 7 milioni di persone ho visto fangoso, nel inondazioni tropicali, le loro speranze per una vita migliore lasciando la campagna.
La mancanza di vetri e telai delle porte vuoti sono la migliore aria condizionata
Le finestre sono prive di vetro e, insieme ai telai vuoti delle porte di accesso ai vagoni, costituiscono l'arcaico, ma efficace, circuito di climatizzazione del treno. Il caldo all'esterno è solitamente umido e pesante, ma non sembra intaccarlo Un sacco di venditori che prendono il controllo dei corridoi fino in fondo.
Una donna porta sulla testa un vassoio colmo di uova di quaglia. un altro vende mango verde con salsa piccante e ananas appena tagliato , e quello al di là mele e lotteria Un bambino offre quel composto che crea dipendenza che tanti birmani masticano: un pezzo di noce di areca, mescolato con tabacco e una strana pasta a base di lime, il tutto avvolto da una foglia di betel. Oltre a renderti la bocca completamente rossa, sembra tenerti sveglio.
Tuttavia, con così tanto movimento e colore, non è necessario masticare nulla i tuoi sensi restano vigili e assorbono tutti questi nuovi stimoli. Le persone in macchina comprano, ti sorridono, chiacchierano, salgono, scendono, sporgono la testa dalle porte e dai finestrini per rinfrescarsi. Un trasferimento che porta felicità e la sensazione di trovarsi in un mondo totalmente diverso dal tuo. Dopotutto, questo è il motivo per cui viaggiamo.
UN VIAGGIO VERSO IL NULLA. UN VIAGGIO INDIMENTICABILE
Il treno circolare, davvero, non ti porta da nessuna parte. Nel suo tour di quasi tre ore e 37 fermate, si passa dai palazzi del centro di Yangon alle tante baraccopoli che lo circondano, passando per alcuni campi coltivati, l'aeroporto internazionale e diversi mercati pieni di vita.
La vita nelle stagioni assomiglia molto a questa
Tra questi ultimi spicca il Daningon. Fino a un paio di anni fa, il mercato di Danyingon lo era un immenso caos di bancarelle attaccate ai binari del treno. La gente della campagna veniva da lui dalle 4 del mattino per vendere la frutta e la verdura. Il governo ha deciso di migliorare le loro condizioni e costruì degli enormi hangar a circa 200 metri dai binari del treno. L'idea era creare al loro interno il più grande mercato all'ingrosso di frutta e verdura del paese.
Bene, per due o tre anni, i venditori hanno ignorato l'offerta. Alla fine, erano interessati a stare vicino ai binari, perché era lì che si muoveva.
Ogni volta che il treno si fermava a Danyingon, lo spettacolo non sbatteva le palpebre. Uomini e donne sollevavano e calavano sul treno enormi sacchi come fossero piume. Anche se c'erano centinaia di persone - e cariche di pacchi! - Coloro che si muovevano allo stesso tempo, sembrava che ognuno conoscesse il proprio percorso millimetrico in percorsi invisibili tracciati nell'aria pesante birmana. Nessuno si è scontrato o urlato in questo ballo perfettamente coordinato dall'aria romantica di campagna che appartiene a un'altra epoca, quando il mondo era più semplice.
Infine, il governo ha costretto i venditori a trasferirsi nei nuovi hangar, e il ballo ha perso gran parte dei suoi partecipanti.
Mentre il treno arriva alla stazione centrale di Yangon, sembra che ti svegli da un sogno. Un sogno in cui hai vissuto un paese sorridente, arcaico, umile, dove un sole potente scandiva il ritmo della vita. E lo hai fatto senza fretta, a bordo di un treno che vorrebbe recuperare la sua locomotiva a vapore per gridare forte al mondo moderno e spietato, che non vuole scomparire. Ed è quello Con lui se ne andrà una parte dell'essenza di una città che già fa fatica a ricordare chi fosse.
Nota dell'autore: sono in corso i lavori per sostituire il vecchio treno circolare di Yangon con un moderno treno giapponese, il cui completamento è previsto per gennaio 2020.
Il treno circolare di Yangon sarà sostituito da un moderno treno giapponese