Se prevedere il futuro dei viaggi è complicato, farlo entro il 2022 è quasi impossibile. Ma nel tentativo non solo di guardare al futuro, ma anche di chiarirlo, è possibile intravedere alcune tendenze come, ad esempio, quella il prossimo anno si preannuncia ancora più diverso dagli altri, nel bene e nel male. Né nessuno sarà sorpreso il discorso di viaggio risente ancora dell'impatto del Covid-19, anche se con molti – o tutti – il desiderio di accelerare il cambiamento e intravedere la fine della pandemia.
IL PROTAGONISTA DELLA PREMIUM ECONOMY
Ancora lontani dalla ripresa dei viaggi di lavoro, e quindi della tipologia degli affari pubblici in aereo, la classe intermedia che separa l'economia dall'esecutivo sta cominciando a guadagnare più risalto che mai. Le ragioni sono principalmente due. Da un lato, il fatto che il viaggiatore di piacere preferisce pagare un po' di più (e a volte molto di più, ma questo è un altro argomento) per volare più comodamente e avere più spazio, e dall'altro, la proposta di valore del Il premio economico è fondamentale per le aziende che vogliono mandare i loro lavoratori in viaggio e continuare a scommettere il volo di fascia alta per i dipendenti.
Premium Economy.
E nonostante ci sia ancora terreno da coprire affinché l'Economy Premium abbia a che fare più con il dirigente che con quello economico, i vantaggi di questa classe non sono pochi: una seduta più ampia, un angolo di reclinazione maggiore, poggiapiedi o un menù più sofisticato. Inoltre, anche consente il check-in agli sportelli di business class, sebbene non includa l'ingresso alle sale VIP.
“La classe Premium Economy rappresenta il secondo prodotto più redditizio nell'attività a lunga distanza della compagnia aerea”, ha confermato il dipartimento comunicazione di Air France, e Tra i suoi piani a breve termine, l'idea è quella di continuare a crescere: “sia nei passeggeri che nella fornitura”, si qualificano. Così è stato negli ultimi anni e così sarà anche nel 2022, anno chiave per la ripresa del settore.
Questo non sta accadendo solo ad Air France, come il miracolo che questa classe rappresenta per l'industria Si è verificato anche nella maggior parte delle compagnie aeree del mondo, specialmente in Europa, dove praticamente tutti coloro che operano voli a lunga percorrenza offrono già questo prodotto. E quelli che non lo fanno, lo faranno presto. Finnair, ad esempio, presenterà a gennaio la sua nuova proposta di cabine per i voli a lungo raggio, che comprende le rinnovamento totale delle classi Business ed Economy e lancio della Premium.
Business class.
VOLEREMO MEGLIO, MA PIÙ COSTOSO
Se c'è una nota positiva da poter estrarre dai pochi voli del 2020 è che erano pochi, ma molto economici. È stato anche così durante tutto questo 2021, anno in cui la strategia commerciale delle compagnie aeree ha lavorato allo scoccare dell'offerta, anche se tutto indica che questo cambierà. Con l'aumento del costo del carburante, che dal 2014 non è più così caro, e le prospettive di ripresa, è molto probabile che le tariffe sono interessate e i biglietti aumentano di prezzo.
Ed è che oltre al carburante, un altro fattore chiave è l'aumento dei costi nel settore in un tentativo delle compagnie aeree di tornare alla redditività dopo le perdite record. L'assunzione di dipendenti per soddisfare la crescente domanda: piloti, equipaggio e tutto ciò che ha a che fare con l'handling aeroportuale (assistenza a terra agli aeromobili) influenzerà, certo, il prezzo del biglietto, perché è il risultato della combinazione di una domanda ricorrente che aumenterà con l'attenuarsi della pandemia, sommata a costi più elevati.
Il 2021 è stato l'anno in cui le compagnie aeree, desiderose di un ritorno alla domanda, ci hanno provato equilibrio, con vari gradi di successo, quanto possono volare con i loro attuali livelli di personale. Livelli che, sebbene questa volta siano riusciti con successo, saranno impossibili da mantenere con una domanda in aumento se ciò che vogliono sono passeggeri soddisfatti.
Sarà l'anno delle notifiche.
TECNOLOGIA PER IL PASSEGGERO…
Sul lato tecnologico, questa tendenza continuerà a crescere di importanza nel corso del 2022, per necessità e perché il suo ruolo è già essenziale nel presente e nel futuro dei viaggi. E qui non ci sono solo i soluzioni tecnologiche necessarie relative ai passaporti vaccinali digitali, risultati di esami medici, ecc. Anche notifiche di viaggio in tempo reale che forniscono informazioni e sicurezza al viaggiatore.
L'altro giorno, appena atterrato su un volo da Doha, ho acceso il telefono e sullo schermo avevo due notifiche relative al mio bagaglio collegate all'app Qatar Airways: uno in cui venni informato che la mia valigia era stata effettivamente caricata sull'aereo e l'altro Pubblicizzava il carosello dove potevo ritirarlo dopo aver superato il controllo passaporti. E tutto questo, compreso lasciare l'aereo.
L'intrattenimento a bordo sarà fondamentale.
Le soluzioni tecnologiche giocano un ruolo fondamentale per il viaggiatore. Non solo in termini di informazione, ovviamente, ma anche di intrattenimento. Quindi Cathay Pacific ha annunciato l'aggiunta di HBO Max come parte della sua esperienza di intrattenimento in volo. La compagnia aerea di origine di Hong Kong rilascerà la libreria di contenuti della piattaforma di streaming dal 1 gennaio 2022, offrendo oltre 200 ore di contenuti sul retro di ogni sedile.
“Durante la pandemia, abbiamo lavorato duramente porta la nostra offerta di intrattenimento a un nuovo livello e preparati al ritorno dei passeggeri. HBO Max offre alcuni dei programmi più acclamati ed entusiasmanti del mercato”, conferma Vivian Lo, direttore della Customer Experience e Design della compagnia aerea.
Il cibo può essere ordinato tramite il menu digitale.
Inoltre, la tecnologia, in particolare la tecnologia contactless, continuerà a facilitare l'esperienza di viaggio e è già in corso il lavoro su diversi processi chiave, come il registrare e imbarco contactless, ma anche la possibilità di ordinare cibo o servizi tramite l'applicazione o il proprio schermo del sedile. Singapore Airlines, ad esempio, è stata una delle prime compagnie aeree a introdurre il menu digitalizzato a bordo per ridurre i contatti durante il volo e fai a meno delle classiche carte fisiche.
E se voli in classe economica di British Airways puoi farlo ordina bevande e snack direttamente dal tuo posto utilizzando il menu digitale della compagnia aerea e la sua connessione wi-fi (non è necessario pagare per utilizzare questo servizio).
L'innovazione aiuterà a combattere il cambiamento climatico.
E PER L'AMBIENTE
Il World Economic Forum (WEF) ha annunciato solo poche settimane fa che 20 compagnie aeree membri della sua iniziativa Target True Zero si sono impegnate a utilizzare le nuove tecnologie per combattere il cambiamento climatico, oltre a supportare nuove forme di propulsione alimentate da fonti di energia sostenibili, come velivoli elettrici e a idrogeno, così come aerei ibridi.
tra questo venti compagnie aeree (Aero, Air New Zealand, Air Nostrum, Alaska Airlines, Amelia, ASL Aviation Holdings, Braathens Regional Airlines, Easyjet, Finistair, Icelandair, Iskwew Air, Loganair, Mokulele, Ravn Alaska, Soundsair, Southern Airways Express, Surf Air Mobility, Viva Aerobus, Waltzing Matilda Aviation e Xwing.) operare più di 800 aeromobili e trasportare più di 177 milioni di passeggeri in 1,8 milioni di voli all'anno.
Ed è che la sostenibilità, soprattutto per quanto riguarda il settore aereo, è e sarà una tendenza continua nei viaggi perché sempre più viaggiatori stanno mostrando il loro interesse per le iniziative ambientali del settore.
Per esempio, Google Voli riporta già stime delle emissioni di carbonio per la maggior parte delle ricerche di voli, che è un passo importante per l'industria nel fornire conoscenza della sostenibilità e trasparenza della propria politica ambientale. Diverse compagnie aeree offrono anche, durante il processo di acquisto del biglietto sul proprio sito Web, compensare le emissioni di CO2 consapevole che quasi Il 70% dei viaggiatori si aspetta che il settore offra opzioni di viaggio più ecologiche. E ci sono dentro.