Il coronavirus renderà il volo più costoso?
A luglio 2020, volare è stato del 6% in meno rispetto allo stesso periodo del 2019 secondo i dati pubblicati dall'Istituto Nazionale di Statistica (INE). Oltre a questa significativa riduzione, si è associato l'acquisto del biglietto da parte dei consumatori una politica di cambio o cancellazione più flessibile se lo confrontiamo con luglio dell'anno scorso o se lo confrontiamo con qualsiasi data del passato. Questo vantaggio, che avevamo quasi dimenticato, è stato, dalla fine dello stato di allarme che ha praticamente paralizzato il mondo intero, la strategia che le principali compagnie aeree hanno attuato per stimolare la domanda di voli ma, È sufficiente per stimolare la domanda?
Il trend sembra chiaro, almeno negli ultimi mesi. In questa nuova era dell'aviazione maggiore flessibilità per modificare o annullare il biglietto , Y offerte puntuali ma prezzi molto simili , è stato il tonico commerciale dell'aviazione globale dopo che la sua flotta è rimasta praticamente interamente a terra per mesi. Il resto è storia: mentre alcune compagnie aeree hanno tenuto flotte scheletriche che volano per missioni di rimpatrio come Iberia , altri hanno convertito aerei passeggeri da utilizzare come aerei cargo , Che cosa Air France o Finnair . Oggi hanno tutti qualcosa in comune: tornare al più presto al loro obiettivo principale: trasportare le persone in sicurezza in tutto il mondo , anche se non sappiamo ancora a quale prezzo, e se sarà più economico o più costoso rispetto ai tempi pre-Covid.
COME FISSA UNA COMPAGNIA AEREA I PREZZI DEI SUOI BIGLIETTI?
Tutte le compagnie aeree lo hanno curve di occupazione previste E avevano un prezzo fisso per ciascun gruppo tariffario (Sullo stesso volo ci sono diversi prezzi ea volte una classe turistica è più cara di una business class). Sotto questi due parametri, è solo necessario applicare una serie di gestione delle entrate Quello aumentare o diminuire i prezzi in base alla domanda.
I sedili di un aereo sono suddivisi in gruppi tariffari e quando un gruppo viene venduto, si passa al gruppo successivo, di solito più costoso. Se la curva prevista non è soddisfatta perché c'è meno occupazione, i prezzi vengono abbassati per recuperare quella curva . E se non è soddisfatto per avere più occupazione del previsto, sono saliti . “È molto difficile prevedere se il prezzo dei biglietti aerei diminuirà o meno in tempi di Covid perché le compagnie aeree si trovano ad affrontare uno scenario che non hanno mai attraversato, quindi il metodo di tariffazione utilizzato in passato non funziona. né lo studio della domanda passata per prevedere le tendenze future ”, spiega Josep Huguet, direttore dell'unità Turismo di Mintsait Business Consulting, e continua: “ La curva di occupazione è ancora una guida per aumentare o diminuire il prezzo , ma l'importo delle tasse ha più incognite , come ad esempio cosa faranno i concorrenti, quando verranno ripristinate le frequenze, quanto dureranno le restrizioni di viaggio, ecc.”.
PREZZI BIGLIETTI INFERIORI A BREVE TERMINE?
Anche se durante la stagione estiva i voli sono stati riattivati e, secondo gli ultimi dati, con un prezzo inferiore rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso , non è ancora del tutto chiaro quanto impatto avrà la pandemia sul costo finale del biglietto , anche se almeno a breve tutto punta a aliquote più basse volte a incentivare i consumatori.
È il caso di offerte specifiche come quelle lanciate da allora Iberia, con voli per la Spagna da 22€ e per gli Stati Uniti da 99€ , sebbene al di là del costo dei biglietti, che è molto buono, le comunicazioni sottolineano “ acquista con la tranquillità di poter cambiare il biglietto gratuitamente ”, come annunciato dalla loro sala stampa. L'incertezza con i focolai e la chiusura delle frontiere in molti paesi ha fatto buona parte dei consumatori scegli di restare a casa e non fare progetti a breve termine . Ma è il lungo termine che le compagnie aeree stanno cercando di raggiungere, soprattutto per frenare le tue perdite e recuperare il tempo perso.
AUMENTO DEI PREZZI DEI BIGLIETTI A LUNGO TERMINE?
Tuttavia, Se guardiamo precisamente a quel lungo termine, possiamo vedere che ci sono fattori che potrebbero aumentare i tassi , dai fallimenti delle compagnie aeree (finora non è successo ma alcuni come Norwegian hanno un futuro davvero complesso) che potrebbe ridurre sia l'offerta che la concorrenza , fino al riduzione delle flotte a causa del prepensionamento degli aeromobili (arrivederci, A380).
E qui resta il grande sconosciuto quando i passeggeri riacquisteranno fiducia nel volo (alcuni non hanno ancora ricevuto rimborsi per voli cancellati nei mesi di marzo e aprile ), con la sensazione che il settore non tornerà ai numeri pre-pandemia fino al 2022, 2023 o oltre.
CI SARANNO PIÙ OFFERTE SUI VOLI?
Il marketing può essere uno degli strumenti che maggiormente aiuta le compagnie aeree a rimettersi in gioco, quindi il lancio di offerte è, molto probabilmente, una realtà a cui dovremo stare attenti . Per Huguet, "l'ambiente dei prezzi prima della crisi era già molto competitivo, quindi Non sono sicuro che volare sarà più economico ora, perché lo era già prima . Quello che può succedere è che il prezzo abbia uno sconto, sorgono offerte occasionali , ma non credo che il passeggero osserverà un calo significativo del prezzo medio dei biglietti”, conferma l'esperto.
Inoltre, un altro degli importanti obiettivi che le compagnie aeree hanno in sospeso è recuperare la capacità offerta ai livelli pre-Covid , quindi non solo hanno bisogno** di riattivare la domanda** di riempire gli attuali aerei che stanno già volando, ma anche recuperare la domanda per tutti quegli aerei che sono a terra.
nessuno lo sa per certo come cambieranno i modelli che l'aviazione sta perfezionando da decenni a seguito delle sfide straordinarie del Covid-19, quindi non si può dire che i nuovi modelli saranno più costosi, anche se sicuramente, e secondo lo scenario attuale, non saranno molto più economici.