Ecco come apparirà il Madrid Río dopo aver completato la sepoltura dell'M-30
Una struttura lunga 620 metri e larga 40, integrata nel paesaggio seppellirà l'M-30 al culmine del vecchio stadio Vicente Calderón, culminando con esso il parco di Madrid Rio, che avrà continuità nel suo paesaggio e vedrà come migliora la qualità dell'aria nella zona, spiegano dal Comune di Madrid.
Non sarà immediato, no: si prevede che il progetto, di cui i lavori dureranno 20 mesi, iniziare nella seconda metà di quest'anno. Pertanto, se le scadenze saranno rispettate, sarà per tutto il 2023 quando il risultato di un lavoro che avrà un budget di offerta di base di 69 milioni di euro.
L'interramento dell'M-30 darà continuità al paesaggio e migliorerà la qualità dell'aria nell'area
Il progetto prevede mantenere l'attuale tracciato della M-30, che unisce le due bocche del tunnel esistente, consentendo l'ingresso da via San Epifanio. Sarà usato per seppellirlo una copertura di pareti in cemento armato sui lati e travi prefabbricate in cemento armato precompresso supportate su queste pareti. La sua fondazione sarà realizzata con pali perforati in cemento armato, che sono stati calcolati per poter salvare le strutture di fondazione del vecchio stadio e il tunnel ferroviario Cercanías.
All'esterno sarà costituita la facciata della galleria prospiciente il fiume un telo di granito che darà continuità al già eseguito e che sarà articolato con il canale attraverso un verde pendio in cui verranno piantati alberi e vegetazione per integrarlo con il paesaggio. Inoltre, avrà tre punti panoramici che si affacciano sull'acqua da cui acquisire nuove prospettive del parco.
Al termine di questa struttura, la cui responsabilità ricade sull'Area Lavori e Attrezzature, toccherà al Mahou-Vicente Calderón Development Compensation Board, che si occuperà di dare vita al parco sul tetto seguendo gli stessi criteri paesaggistici e di progettazione che già presenta Madrid Río.
Durante la durata dei lavori, la circolazione dell'M-30 sarà mantenuta dalla deviazione provvisoria, che verrà demolito al termine dei lavori e ripristinata la viabilità sulla carreggiata definitiva. Solo le aree di copertura vicine alle attuali imboccature del tunnel richiederanno l'erezione di travi di notte con occasionali tagli al traffico.
Il parco aprirà tre punti panoramici che si affacciano sull'acqua