In un aereo, la democratizzazione di Classe turistica è indirettamente proporzionale a quello della tua business class, quindi, in contrasto con i posti turistici sempre più in diminuzione, le posate di plastica o il dover pagare quasi anche per respirare, dietro la tenda di un aereo che separa la business class dall'economia c'è un altro mondo: stoviglie in porcellana, champagne francese, sedute che si trasformano in letti e persino piatti stellati Michelin.
Portabandiera d'eccellenza nei cieli, il caso di Singapore Airlines è, infatti, un buon esempio per spiegare il dolce momento che il aviazione di lusso in questi anni, una tappa che sostiene con gioia tutti gli investimenti dietro, oltre alle devastazioni di una devastante pandemia.
Ho avuto l'opportunità di verificarlo a bordo del suo Airbus A350-900 sulla rotta di Barcellona a Singapore durante quelle che erano poco più di 13 ore di volo. Doppiamente fortunato, poiché oltre a poter volare su uno degli aerei più moderni della compagnia, lo è anche uno degli aerei passeggeri più comodi in circolazione.
L'Airbus A350-900 della Singapore Airlines.
L'AEREO IN CUI TUTTI VOGLIAMO VOLARE
L'ultima 'creatura' di Airbus progettata per il lungo raggio è un velivolo all'avanguardia che nasce con molte virtù, tra cui la sua tecnologia all'avanguardia, la cromoterapia in cabina e la promessa, mantenuta, quella il viaggiatore arriva a destinazione meno stanco dopo un volo su uno degli aerei più moderni sul mercato.
Anche questo velivolo all'avanguardia è uno dei più sostenibili, grazie alla riduzione delle emissioni di monossido di carbonio. A bordo, indipendentemente dalla classe in cui viaggi, quasi nessun rumore, nemmeno il rumore dei motori: siamo a bordo dell'aereo più silenzioso del mercato, con appena 57 decibel in cabina.
Insieme a tutti i vantaggi, ora più importante che mai, suo sistema di ventilazione senza corrente con filtri ad ozono, che rinnova l'aria ogni due o tre minuti e migliora il livello di umidità in cabina. L'aereo ha anche sette zone di controllo della temperatura che ne consentono una diversa regolazione nelle diverse sezioni dell'aeromobile.
Le finestre sono panoramiche e l'illuminazione si basa su luci a LED e varia a seconda del tempo del volo (illuminazione d'atmosfera) che, secondo gli esperti, aiuta combattere il jet lag.
Singapore Airlines ha il miglior posto di lavoro al mondo?
IL POZZETTO E I SEDILI
Le prime impressioni della cabina dell'A350 sono, come potrebbe essere altrimenti, magnifiche. Aiuta la gamma di colori scelta dalla compagnia aerea, che lontana dai colori sgargianti presenta un aspetto elegante tavolozza beige e marrone che inducono calma e relax. la cabina del classe dirigente è diviso in due parti, la cabina principale che parte dal posto 11 (e secondo me questo è il migliore di tutti) e ha sette file, mentre la cabina posteriore ha quattro file ed è proprio sulle ali, il che significa, non importa quanto sia silenzioso l'aereo, più rumore.
L'A350-900 di Singapore Airlines ha 42 posti in configurazione 1-2-1. La particolarità di questa configurazione lascia il cucina principale (la cosiddetta cucina dove l'equipaggio prepara il cibo), al centro di entrambe le cabine business, quindi più il nostro posto è lontano da questo spazio, meglio è, poiché ci sarà meno rumore e meno inquinamento luminoso, che su un volo notturno, è apprezzato.
Nel mio caso Scelgo il posto 11A, che ha, accanto al 19A, il primo dell'altra cabina, più spazio per sgranchirsi i piedi, cosa importante poiché bisogna tener conto che questi sedili, nel bene e nel male, hanno un design del tutto particolare nel senso che lo fanno non reclinare in posizione orizzontale, ma piuttosto lo schienale si ripiega in avanti per diventare un letto completamente piatto.
E cosa ha di speciale il design di questo sedile? quindi cosa non si reclina tanto quanto potresti essere abituato a un rialzo business class. In altre parole, per quei passeggeri a cui piace viaggiare a metà strada tra verticale e orizzontale, questo non sarà il layout più comodo. Invece chi vuole dormire o godersi la TV e anche fare colazione sdraiato sul letto, quello di Singapore Airlines lo è il miglior posto in business class che riescono a trovare.
Le prime impressioni sulla cabina dell'A350 sono ottime.
Quindi, risolto il problema dell'inclinazione, cosa che in particolare mi ci è voluto del tempo per capire, un altro aspetto che ha attirato la mia attenzione è il fatto che i sedili sono molto larghi, a 28 pollici, e reclinabili di altri 60.
Il letto completamente orizzontale è di circa 78 pollici. Ogni posto conta un grande Schermo da 18 pollici che non è tattile, quindi la navigazione attraverso il sistema di intrattenimento in volo deve essere effettuata sì o sì da il comando posto sul sedile. E mentre la mancanza di controllo del touchscreen all'inizio mi ha infastidito un po', alla fine è stato abbastanza facile abituarsi.
Altrimenti, il sedile ha molto spazio di archiviazione oltre a prese di corrente, USB, ecc. La compagnia aerea, che non consegna la tradizionale borsa da toilette con accessori e che deve essere richiesta su richiesta, mette a disposizione del passeggero in uno di tali spazi alcune pantofole, calzini, mascherina per gli occhi, cuffie e una bottiglia d'acqua.
BOLLE DA TUTTO
A bordo di Singapore Airlines, in qualunque classe (infatti la ristorazione della sua classe economica è stato appena riconosciuto da Skytrax come la migliore del mondo ), mangia e beve meravigliosamente, ma è vero che quando si tratta di dirigenti, il risultato rasenta la perfezione. Sebbene ci siano ancora alcuni dettagli associati alla pandemia, la compagnia aerea si è già ripresa il drink di benvenuto e prima della partenza del volo offre ai passeggeri un bicchiere di champagne Laurent-Perrier La Cuvee Brut o una bibita analcolica.
Il menu di cibi e bevande non è ancora distribuito fisicamente, ed è uno degli assistenti che accompagna passeggero dopo passeggero cantando i piatti e prendendo appunti. La compagnia aerea offre anche prenotare i piatti in anticipo tramite web o app in una sezione chiamata "Libro del cuoco" dove non ci sono solo le tre opzioni del menu della business class del volo, ma anche alcune altre piatti emblematici.
Per fortuna ci sono altre cose che non cambiano mai, quindi ricevere un piatto con tre spiedini di pollo satay come cibo da strada come se fosse un hacker tradizionale, visto che non ti mettono tovaglie e non ti danno le posate, era il modo migliore per stuzzicare l'appetito e iniziare a divertirti l'esperienza culinaria Cosa significa mangiare a bordo della compagnia aerea?
UN insalata di salmone e un piatto precedentemente scelto di Curry verde Erano le mie scelte sul volo. E anche se i miei voti migliori sarebbero andati allo stupendo e completo presentazione dei piatti (peccato che le posate siano ancora consegnate avvolte nella plastica), anche il gusto e la consistenza dei piatti non erano da meno.
Ho anche provato a ripetere il dessert, una deliziosa torta al cioccolato e caramello che deve essere stata l'opzione più popolare nella mia cabina poiché si è esaurita rapidamente.
Singapore Airlines continua ad offrire, inoltre, una lunga lista di bevande che include il famoso cocktail Singapore Sling, caffè e tè premium TWG, e che può essere richiesto in qualsiasi momento durante il volo.
Trattandosi di un volo di 13 ore, la compagnia aerea serve, all'arrivo a Singapore, un altro pass pasto, questa volta una colazione con altre tre opzioni tra cui scegliere. Nessuno di loro è stato deludente, ma nemmeno memorabile. È davvero difficile per una frittata competere con alcuni spiedini di pollo satay e un bicchiere di champagne.
L'aereo ce l'ha Wi-Fi a bordo durante tutto il volo, e i passeggeri di Business Class ottengono due ore gratuite o 100 MB gratuiti. Una volta completato, la tariffa è di circa 15€ per il resto del volo, difficile da chiedere di più, soprattutto se si vola insieme a l'equipaggio più amichevole dell'aviazione commerciale, e questo è stato chiarito dall'ultima edizione dei premi cielo trax , dove si è distinta come “il miglior equipaggio di cabina del mondo”.