Le navi da crociera utilizzano olio combustibile, un combustibile straordinariamente inquinante
Naviga tra le isole del bellissimo arcipelago delle Lofoten, goditi il Aurora boreale dal centro del mare, attraversa l'irripetibile fiordi , avvistare le balene... L'Artico norvegese, maestoso, limpido, pacifico, è uno di quelli che ogni viaggiatore ha nella propria lista dei desideri, ma farlo non contribuisce esattamente a mantenerlo incontaminato e vergine.
Tuttavia, questa area naturale è particolarmente vulnerabile, un fatto che non è aiutato dal continuo passaggio di barche e navi da crociera attraverso le sue acque. Leiff Miller, CEO della lobby ambientale NABU , lo aveva già denunciato nella sua classifica crociere lo scorso anno: "È scandaloso che, nel 2018, ci siano ancora navi che entrano nel mercato costruite per utilizzare olio combustibile pesante come combustibile".
Il tipo di carburante a cui si riferisce Miller è 100 volte più tossico del diesel utilizzato in auto e camion , poiché contiene fino a 3.500 volte più contenuto di zolfo. Così tanto che è vietato a terra, dove è considerato un rifiuto pericoloso che richiede un trattamento molto costoso.
“In tutte le principali città portuali d'Europa, le persone soffrono di aria altamente inquinata a causa della crescita dell'industria delle crociere. Ma gli armatori non si assumono la loro responsabilità. Le parole amichevoli non cambieranno, motivo per cui alle città portuali e alle comunità costiere viene ora chiesto di vietare le barche sporche, come La Norvegia lo sta facendo in alcuni dei suoi fiordi per proteggere le persone e l'ambiente.
I fiordi norvegesi, uno spettacolo straordinario
Così, grazie all'iniziativa del Paese, che pianifica anche sostituire la sua flotta aerea con una elettrica , ce ne sono sempre di più barche a comando elettrico che attraversano le acque dell'Artico. Due di loro, ad esempio, sono stati varati quest'anno: la crociera MS Roald Amundsen , un ibrido con una capacità fino a 530 passeggeri che può navigare con batterie per una parte del tempo -riducendo così le sue emissioni del 20%-, e il MS colore ibrido , un traghetto elettrico ibrido plug-in lungo 160 metri, con capacità di trasporto 2.000 passeggeri e 500 veicoli.
La prima effettua le grandi rotte attraverso diversi paesi - quella che segue le orme del leggendario esploratore da cui prende il nome, ad esempio, navigando da Copenaghen a Vancouver - e la seconda copre la rotta tra Sandefjord, in Norvegia, e Strömstad, in Svezia. Ma è probabile che, durante le tue vacanze, tu voglia almeno farlo una gita in barca attraverso i fiordi , ed è qui che piace alle aziende Brim Explorer .
È immerso nella costruzione di due barche elettriche ibride: MS Brim -che significa "onda che si infrange" in antico norreno- e Bardo -dal nome della parola norvegese per le balene-. Il primo attraverserà le acque all'inizio dell'autunno 2019 e il secondo durante la primavera del 2020.
“Le nostre navi sono appositamente progettate per vivere le acque dell'Artico con a minimo impatto sull'ambiente ”, spiega Agnes Árnadóttir, co-fondatrice e CEO della compagnia turistica Brim Explorer. “Il sistema di propulsione è ibrido-elettrico, con un raggio eccezionalmente lungo, come possiamo funzionare esclusivamente a batterie per circa dieci ore con una velocità di crociera di dieci nodi. Il motore diesel, che sarà alimentato a biocarburante, è installato solo come riserva e anche per lunghi viaggi che richiedono velocità maggiori”, aggiunge.
Le barche Brim Explorer possono viaggiare con batterie elettriche fino a dieci ore
Dato che la maggior parte dei tour organizzati dalla compagnia durano dalle tre alle cinque ore, è sicuro dire che quasi sempre funzioneranno con batterie elettriche caricate al porto, "il che significa non ci saranno rumori, inquinamento o vibrazioni che disturbino la natura o la fauna selvatica ”, afferma Árnadóttir.
Entrambe le navi, con una capacità fino a 140 passeggeri, sono state create da einar hareide , un pluripremiato designer norvegese, e sono in alluminio riciclato e riciclabile , in modo che, inoltre, le barche siano leggere ed efficienti dal punto di vista energetico. Dispongono inoltre di tutti i comfort possibili: ampi saloni, finestre panoramiche e molteplici ponti esterni.
“Questa è sicuramente una tecnologia di cui vedremo molto di più in futuro. Crediamo che 'vedere per credere' e ne siamo orgogliosi essere pionieri in questo campo. Ci auguriamo che la nostra introduzione di una nave verde e moderna ispiri altri a continuare su questa strada”, dice Árnadóttir a Traveller.es.