E dopo 15 mesi, inizia l'avventura
Lungi dalla mia passione per il volo messa in ombra dal riduzione dei contatti , mascherine e costante disinfezione delle mani, arrivando al banco check-in di Qatar Airways intraprendere il mio primo volo a lungo raggio in oltre un anno è stata la cosa più eccitante che ho vissuto da mesi. E forse anche tra anni.
Sono passati 15 mesi da quel fatidico marzo 2020, quando il COVID-19 si è insediato nelle nostre vite per distruggere piani e routine. Una pandemia dopo, che viaggiare non sarà più lo stesso è qualcosa che già tutti diamo per scontato, ma questa affermazione non implica necessariamente che sarà peggio. Partiamo da alcuni conclusioni molto positive , come il fatto di aver verificato che il industria del turismo Continua ad essere uno dei settori più flessibili e permeabili e, nonostante l'urto, finisce sempre per spiccare il volo.
Ma durante tutto questo progetto di recupero per il quale il vaccino è fondamentale, lo saranno anche la flessibilità e la sicurezza perché sì, vogliamo viaggiare, ma lo faremo con cautela. Il trasparenza in questo processo è fondamentale, ed è qui che i principali agenti della filiera turistica devono dimostrare su cosa stanno lavorando da mesi. Le compagnie aeree, nonostante siano state costrette a mettere a terra gran parte della loro flotta, non hanno smesso di volare, né hanno smesso di lavorare per dimostrare che viaggiare è sicuro, e anche volare.
Sistemato nel mio ufficio a Barcellona Mentre scrivo questo articolo, non ho bisogno di guardare indietro per concludere che viaggiare oggi è più complicato e laborioso, ma certamente altrettanto sicuro. Forse anche di più. Mi riferisco ai fatti. Erano nervi di emozione, ma mi sentivo anche un po' nuovo. Passaporto? Assicurazione sanitaria? Maschere? Avevo tutto, ma non ero mai sicuro al 100%. Non era la prima volta che metteva piede in un aeroporto durante una pandemia, ma era la prima volta che lo faceva per un volo a lungo raggio.
Dal momento in cui sono entrato in aeroporto, tutto sembrava diverso e, nonostante i miei nervi mi accompagnassero oltre le porte girevoli, avevo davanti a me non solo una delle mie destinazioni da sogno, le Seychelles, ma un intero viaggio in aereo che includeva un 6 - un'ora di volo per Doha, una sosta di 10 ore all'aeroporto di Hamad e un altro volo di oltre quattro ore per Victoria, la capitale delle Seychelles, a bordo di una delle compagnie aeree più attive (e innovative) durante la pandemia.
La disinfezione rimane fondamentale per le compagnie aeree
Il processo di registrazione:
Erano circa le 7:30 del mattino e il Terminal 1 dell'aeroporto El Prat di Barcellona sembrava decisamente vivace. Arrivo sempre con molto margine sui luoghi, ma soprattutto su questo volo sono arrivato più di due ore prima del decollo, pensando alle scartoffie COVID-19 e al processo di spedizione , oltre a qualsiasi imprevisto che non avevo controllato. E bene l'ho fatto, perché c'era un problema che non si aspettava altro che accedere allo sportello della compagnia aerea e lanciarsi un eccitato "buongiorno". Non ho completato il modulo per entrare alle Seychelles con un fascio di documentazione richiesta, e quindi non aveva ricevuto il QR Code che la compagnia aerea aveva bisogno di farmi volare.
"Beh, siamo partiti bene", ho pensato, anche se in ogni momento mi sono sentito in buone mani. Con l'aiuto degli spedizionieri, che conoscono a fondo le regole della destinazione finale per assicurarsi che nessuno venga allontanato all'arrivo, ho compilato il mio modulo, ho ricevuto il famoso codice e sono andato a riparare il mio orgoglio danneggiato (cosa tipo di giornalista di viaggio dimentica le basi?) all'unico stanza VIP che è attualmente aperto a Barcellona.
Spedizione:
Dopo aver attraversato il Controlli di sicurezza in cui nulla è cambiato se non il numero di volte in cui devi abbassare la maschera perché la polizia possa confermare la tua identità, sono arrivato al gate d'imbarco del mio aereo per Doha . Prima sorpresa: non poche persone hanno volato, direi che il 50% delle Classe turistica era pieno mentre nell'esecutivo abbiamo volato solo due passeggeri. L'imbarco è stato ordinato e mantenendo sempre le distanze. Ho anche pensato che noi passeggeri fossimo molto collaborativi, come se ci incontrassimo tutti senza sapere davvero cosa fare, anche se lo avessimo fatto mille volte. Una volta a bordo, la mia prima impressione è stata quella Non ho mai visto un aereo più pulito in vita mia..
Una volta a bordo:
Qatar Airways opera il rotta tra Barcellona e Doha con un Airbus A350 che, senza nulla togliere ad altre creature aeree, è uno dei miei aerei preferiti. Considerato un aereo Ultima generazione , qui a bordo è tutto un po' più comodo: tecnologia all'avanguardia , meno emissioni di monossido di carbonio, cromoterapia in cabina e la promessa, mantenuta, che il viaggiatore arrivi meno stanco a destinazione dopo un volo in una delle moderno Dal mercato.
La compagnia aerea del Qatar ha già configurato alcuni dei suoi A350-900 con i suoi famosi QSuite , riconosciuta come la migliore business class del mondo, ma in questa prima tappa del mio viaggio la configurazione era 1-2-1, con la classe dei sedili che si trasformano in letti piatti lunghi 2 metri e che gli inservienti possono vestire con cotone bianco fogli. In tutto l'aereo le finestre sono panoramiche con tende elettromeccaniche Vanno da trasparenti a opachi.
Una volta al mio posto ho trovato due borse da toilette : uno dei marchi Bric con le dotazioni della classe executive (e che presto diventerà dittico ) e un altro ancora, un kit igienico specifico, con gel antisettico, mascherina chirurgica e persino guanti.
Prima del decollo, la compagnia aerea mostra a bordo il suo nuovo video sulla sicurezza, oltre ad alcune indicazioni su igiene e sicurezza, e sottolinea, cosa che ho apprezzato, l'obbligo di indossare il mascherina Durante il volo.
Dato che si trattava di un volo a lungo raggio e il pranzo a bordo di Qatar Airways non è da perdere, indipendentemente dalla classe in cui voli, la mia più grande preoccupazione è stata togliermi la maschera all'ora dei pasti per così tanto tempo. Nonostante l'aereo sia un ambiente sicuro grazie al moderno sistema di filtraggio dell'abitacolo dotato di filtri HEPA, nel mio caso devo essere un po' più cauto perché sono gruppo a rischio . Mi stavo disinfettando le mani prima e dopo aver mangiato, gustando un delizioso piatto di antipasti arabi , seguito da a taglio con patate e verdure che non sono riuscita a finire e che avrei voluto mettermi da portare via. Per dessert, un classico della casa: il suo piatto di formaggi.
Il volo non avrebbe potuto essere più agevole. Per riscoprire il piacere della lunga distanza, con WiFi, il sistema completo ORYX One da intrattenimento in volo e la calma che dona volare con fiducia si aggiunge al valore del team umano della compagnia aerea: il suo assistenti di volo . L'intero equipaggio era vestito con maschere, occhiali e guanti, insieme a una specie di camice usa e getta che copre le loro divise. Tutti sono stati davvero gentili e disponibili, il che aiuta sicuramente a togliere parte dello stress del volo durante una pandemia.
menù di bordo
La sosta a Doha:
Nonostante il 2021 sia già l'anno della ripresa, le frequenze dei voli non sono quelle che erano prima della pandemia, quindi dal momento che ci sono meno voli, può darsi che connessioni essere più lungo. Questo è quello che mi è successo in questo viaggio, che dopo essere atterrato a Doha ho affrontato il mio prima sosta tra più di un anno. E non è stato breve, duraturo 10 ore . L'aeroporto di Doha, tipicamente uno dei più trafficati del mondo, era vivo. Anche se non è stato come durante la mia ultima visita, nel novembre 2019, sono rimasto sorpreso dal movimento. E divento felice.
Dopo aver passeggiato per l'aeroporto e perdersi nel suo enorme Duty Free (come me lo sono perso), ho trascorso il resto delle ore della sosta fino al mio volo, che è decollato alle 3 del mattino, rimanendo all'interno del terminal stesso, nella Oryx-Hotel . Famosa per la sua spettacolarità piscina al coperto , è perfetto per riposare, fare il bagno e anche per cena, poiché il loro servizio in camera include un Falafel degno di nota.
Me secondo volo era più breve e ho anche potuto vedere l'alba mentre il mio A350 (sì, di nuovo) si dirigeva verso le Seychelles. Ed eccomi lì, sistemato in uno dei nuovissimi sedili del q-suite che finalmente ho potuto godere. Contrariamente a quanto accaduto nella prima tappa del mio viaggio, questa volta la business class era completamente piena mentre nella classe turistica c'erano non poche lacune. Mi ha fatto piacere scoprire che il servizio a bordo era esattamente buono e confortevole come sul volo precedente, anche se questa volta ho avuto un minuscolo appartamento con porta scorrevole a 40.000 piedi da terra per goderne. Ed è quello che ho fatto durante le 4 ore che ci sono volute per atterrare alle Seychelles.
Arrivo alle Seychelles:
Il processo di atterraggio aeroporto vittoria Era molto più fluido di quanto mi aspettassi e mi ha sorpreso vedere che a bordo non dovevamo nemmeno compilare nessun documento, tutte le informazioni erano nel famoso QR, anche il risultato negativo della PCR obbligatoria per inserire la destinazione. Un paio di minuti di attesa al controllo della polizia e un abbassamento della mascherina in seguito per verificare la mia identità, non ho dovuto nemmeno aspettare per ritirare la valigia, dato che già giravo intorno a una giostra bagagli luccicante. Missione compiuta.
Seychelles... finalmente!