Vista panoramica di Monaco
Nei primi anni del 20° secolo, quando le corse automobilistiche erano una questione di gentleman driver, cioè degli unici che potevano comprare un'auto, la maggior parte dei circuiti erano urbani.
Le strade di ** Madrid , Barcellona , L'Avana , Buenos Aires , Le Mans o Monza ** erano la pista dove quegli intrepidi piloti rischiavano la vita ogni domenica.
Sopravvive in funzione solo uno degli storici circuiti cittadini di Formula 1, quello di Monaco (Monte Carlo). Le monoposto ruggiscono per le stradine del centro del principato, dove il resto dell'anno si possono vedere le Rolls Royce, le Ferrari, le Bentley o le Maserati dei ricchi abitanti di questo minuscolo paese.
Stirling Moss alla guida della Maserati 250F nel 1956
L'origine di questo Gran Premio risale al 1929 ed è stata un'iniziativa dell'Automobile Club de Monaco e del suo commissario generale, Antonio Noghes.
Il primo tentativo fu respinto da quella che oggi è conosciuta come la Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA) perché presentarono una gara che andava fuori dal piccolo territorio, quindi hanno allestito un circuito sfruttando letteralmente le strade dell'unica città del paese, Monaco.
Il che avrebbe potuto essere un po' divertente allora perché il primo vincitore, una Bugatti, correva a una velocità media di 80 km/h, oggi è uno spettacolo unico dove glamour, lusso e Costa Azzurra si mescolano alla velocità e all'odore dei freni e della gomma bruciata.
Tradizionalmente, il Gran Premio di Monaco di F1 si è svolto il giorno dell'Ascensione, a maggio, ma ultimamente per motivi logistici e di calendario si è svolto in una data vicina a quella celebrazione. Quest'anno saranno 24, 26 e 27.
Il compianto Ayrton Senna guida sul circuito cittadino di Monaco
UNA CARRIERA PARTICOLARE
Questo Gran Premio è ricco di particolarità, ad esempio, le prove libere si svolgono il giovedì anziché il venerdì e la gara è di soli 270 km invece dei soliti 300.
E gli organizzatori non pagano una quota per partecipare al Campionato del Mondo, in teoria per la sua natura storica (Monaco ospita ininterrottamente la F1 dal 1955), ma forse influenza anche le buone condizioni fiscali offerte dal Principato a molti dei protagonisti del Circo di F1.
Fu anche il luogo in cui per la prima volta, nel 1933, fu stabilito l'ordine della griglia di partenza in base ai tempi di qualificazione. Che fino ad allora è stato fatto tramite lotteria. Ha la curva più lenta del campionato, è gestita a 50 km/h, che si chiama curva di Loews, anche se è di fronte all'hotel Faimont.
Questa è l'ultima svolta prima di entrare nel tunnel sopra l'hotel. E forse la cosa più notevole è quella il sorpasso è quasi impossibile.
Ogni anno pari si festeggia anche qualche giorno prima del Gran Premio storico di Monaco, quest'anno sarà dall'11 al 13 maggio. Una prova in cui i veicoli storici partecipano a diverse categorie e questo serve per testare che tutto è perfetto per la F1.
La curva di Loews è la più lenta del campionato e viene gestita a 50 km/h
TRASFORMAZIONE URBANA
Monaco subisce una trasformazione radicale per il suo Gran Premio. Le strade sono delimitate da recinzioni e guardrail, le strade che portano al circuito vengono tagliate, vengono allestite tribune e tutti i prezzi salgono alla stratosfera.
La linea di partenza, il traguardo e il rettilineo principale si trovano su Boulevard Albert I, di fronte al vecchio porto, o Port Hercule, dove nei giorni di gara Gli yacht più lussuosi del mondo sono ormeggiati perché da loro si può vedere parte del percorso.
Su questo viale si trovano anche i palchi e il podio, ma poiché si tratta di una strada stretta e non c'è altro spazio se non quello di mettere tutto in fila, il vincitore deve fare una piccola corsa per arrivare a ritirare il suo premio.
Yacht vs. Stare al Gran Premio di Monaco
Se vogliamo riprodurre il percorso della gara dobbiamo fare una curva sopra Santa Devota, una piccola cappella sotto una roccia che accoglie il santo patrono del Principato. In questa curva da alcuni anni si sono verificati incidenti spettacolari.
Molto vicino a qui, in rue Grimaldi, si trova il negozio ufficiale dell'Automobile Club de Monaco, visita imprescindibile per gli amanti dell'auto e al numero 15 della stessa rue, la Boutique Formule 1, specializzata in auto in miniatura.
Il Casino de Monaco, dove si trova la curva Massenet
AL CASINÒ
Il circuito sale quindi lungo Avenue d'Ostende e Avenue de Monte Carlo verso Plaza del Casino, dove devi tracciare la curva Massenet che si fa a tutto gas e con le vetture che sfiorano i guardrail.
Nelle vicinanze si trovano i negozi delle griffe più lussuose, nei Jardines del Casino, davanti ad un balcone vista mare. Dopo un paio di giri per costeggiare la piazza, affrontiamo la curva del Fairmont in salita, un tornante difficile da tracciare.
Ancora un paio di curve ed entriamo nel tunnel che con una dolce discesa ci porta al porto. Il Quai des Etats Unis costeggia il mare e l'ormeggio, evitando la piscina comunale, che ha rubato lo spazio al mare, e svolta bruscamente a destra per affrontare nuovamente il rettilineo principale.
I piloti di F1 fanno questo corso 78 volte e raggiungere una velocità massima fino a 295 km/h
René Dreyfus al volante della sua Maserati
Salite, discese, tornanti e panorami spettacolari aprono la strada a quelli di noi che non sono pressati per la velocità. Lungo tutto il percorso si notano le buche nell'asfalto per piantare i paletti delle recinzioni che delimitano quelle che nei giorni di gara diventano pista.
Al di fuori della stagione agonistica, a gennaio si festeggia anche a Rally di Montecarlo, durante il quale l'offerta alberghiera è a prezzi più ragionevoli.
A Monaco ci sono tanti hotel per tutti i gusti, ma due buoni consigli possono essere il Columbus Monte-Carlo, inaugurato nel 2001 dal pilota di F1 David Coulthard e che ha una vista mozzafiato, o il Monte-Carlo Bay Hotel, anch'esso di fronte al mare e con una grande piscina dal fondale di sabbia bianca perché in questo piccolo paese non ci sono nemmeno spiagge.
Michael Schumacher al volante della vettura di Formula 1
LETTERATURA A 300 KM/H
Io uccido, del poliedrico autore italiano Giorgio Faletti, inizia con alcuni omicidi nel Gran Premio di F1 di Monte Carlo e si sviluppa con un'indagine frenetica a Monaco e dintorni.
Viaggio nel centro della Formula 1, di Carlos Miquel, è una raccolta di aneddoti per appassionati, curiosi e appassionati Grand Prix The Runner, di Hans Ruesch, pilota dagli anni '30 agli anni '50 del 20° secolo, un pilota racconta la sua vita ai tempi in cui tutta la F1 si correva sui circuiti cittadini.
Puoi guidarlo tutto l'anno (tranne i giorni di gara)
Il mare e l'asfalto ti aspettano a Montecarlo!