Condé Nast Traveller Conversations riunisce esperti del settore per discutere del futuro del turismo
in questi Condé Nast Traveller Conversazioni Abbiamo passato tre giorni a parlare di ciò che sappiamo con chi ne sa di più: viaggi e viaggiatori . La crisi sanitaria ha fatto irruzione nelle nostre vite (e nel settore turistico) per segnare un prima e un dopo. Ecco perché in quattro giorni abbiamo cercato di chiarire Come sarà il futuro su cosa lavorano i grandi Giocatori del settore ora per poter viaggiare più tardi.
Quindi, lunedì, abbiamo avviato una conversazione su Destinazioni rispondere alle grandi domande: come, quando e dove viaggeremo di nuovo?; martedì affrontiamo gli alberghi, future gabbie dorate?; e oggi discutiamo del sfide di mobilità . Domani potrai connetterti per sapere tutto sull'ultimo blocco di tendenze : "Trasformare viaggi, narrazione, strumenti di comunicazione e nostalgia come strumenti per imparare i successi del passato".
**PERCORSI STRADALI: ALLA RICERCA DELLA ROUTE SPAGNOLA 66 **
"I viaggi su strada sono sempre stati di moda, ma quest'anno sono l'essenza per affidarsi ancora una volta ai grandi viaggi". Con queste parole di Miryam Tejada Segovia, responsabile della comunicazione di Escapada Rural, È iniziata la prima tavola rotonda della terza giornata di Condé Nast Traveller Conversations. moderato da María Fernández, caporedattore di traveler.es, vi hanno partecipato Daniel Puertas, direttore generale degli affari di PANGEA The Travel Store, Alberto Gómez Borrero, viaggiatore e avventuriero, e la già citata Miryam Tejada Segovia, da Rural Escape.
Confermano quello che già sapevamo: **quest'estate il grande trend è il turismo nazionale e che abbiamo una voglia matta di viaggiare, anche se è vicino. **
"Quest'anno, PANGEA The Travel Store ha rilasciato una mappa del mondo della Spagna. Tutti i luoghi che sogniamo sono vicini", dice il direttore dell'agenzia di viaggi. "Ogni volta che il governo ha annunciato misure e aperture, abbiamo visto come sono cresciute le riserve", sottolinea Miryam Tejada. "Secondo i nostri sondaggi, Il 70% dei viaggiatori ci ha detto di volere il turismo rurale nazionale”. E anche Alberto Gómez Borrero, spirito inquieto e amante di luoghi remoti e inesplorati per chi “Se non c'è segnale, è un buon segno”, riconosce che, anche se non vede l'ora di viaggiare in luoghi lontani, sa che " La Spagna può essere tremendamente esotica: il Cammino di Santiago, il Geode di Pulpí, Atapuerca…. Abbiamo vere gemme da riscoprire”.
E per questo, niente come un viaggio su strada. "Vivi la strada, come se la strada fosse solo un'altra destinazione", dice Daniel Puertas. "Il viaggio è la strada e se la conosci già, perché non trovarne una nuova."
Per essere viaggiatori responsabili non invasivi, i nostri esperti consigliano porta in valigia tanto buon senso, tolleranza, rispetto, educazione... "La cosa più contagiosa è la paura e basta seguire alcune regole che, in fondo, non costano nulla", afferma il direttore di PANGEA The Travel Store. Miryam è d'accordo: "Se ti dicono che devi misurare la temperatura prima di entrare o toglierti le scarpe, fallo. Molte di queste destinazioni sono destinazioni fragili, con pochi contatti con l'esterno".
Quest'estate resta a casa
Per chi cerca una "Route 66" nel nostro paese, suggerisce il responsabile della comunicazione di Rural Escape la strada cantabrica, "attraverso paesaggi naturali, gastronomia, patrimonio culturale e storico", oltre a "il percorso attraverso il romanico catalano, la Via dell'Argento, le città nere di Guadalajara...", mentre il direttore di PANGEA incoraggia il viaggio lento, un viaggiare lentamente , e raccomanda “il viaggio di contrasto (nei paesaggi e nelle persone), come quello che si può fare seguendo l'autostrada A-6, la nostra grande Route 66, da Siviglia a Gijón” o, essendo più ambiziosi, “dalla Cadizfornia alla Galifornia o, perché no, tornare in Spagna".
Alberto, dal canto suo, preferisce macchiarsi di fango le ruote nella Transpirenaica o nei Picos de Europa, Percorsi 4x4, entrambi non troppo impegnativi, r ecoturismo sulla costa cantabrica surf, seguire la Ruta de la Plata o “ perdersi in qualsiasi percorso secondario” e consiglia di "portarsi in bicicletta, se si vuole, per poter fare dei percorsi ad ogni fermata".
Fiume Mino di Ribeira sacra.
DIECI GIORNI IN MARE. LA REINVENZIONE DI UN MODELLO AD ALTA REDDITIVITÀ
Con l'intera flotta delle navi da crociera ancorate in porto in questi mesi e un'estate segnata da cancellazioni, tutti consideravano l'estate perduta, ma il settore comincia a dare segnali di ripresa. Ecco come indicava Juan Rodero, CEO di StarClass, grossista specializzato in crociere boutique e di alta gamma: “Non ce lo aspettavamo, ma le operazioni sono tornate molto prima del previsto. A partire da luglio, le crociere tornano in Europa e alcune crociere fluviali (su fiumi come il Reno, il Danubio, il Duero o il Guadalquivir) hanno già ripreso la loro attività. Stiamo anche iniziando a vendere crociere nelle isole greche, nella Polinesia francese e alcune compagnie francesi stanno riprendendo i loro itinerari in Corsica e Sardegna”.
Con questa bella notizia è iniziata la seconda tavola rotonda della giornata, moderata da Quico Taronji , conduttore delle Condé Nast Traveller Conversations ed esperto navigatore, e a cui hanno partecipato, oltre al direttore di Starclass, Pablo Ruibal, COO e socio fondatore di Boatjump Y Sento de Cecilio, viaggiatore incallito chi ha la fortuna di lavorare su un super yacht privato, "Caraibi d'inverno, Mediterraneo d'estate", in modo che il mare è la sua vita.
Anche Pablo Ruibal è stato ottimista. La sua azienda Boatjump, "una sorta di Booking.com per barche" la cui missione è "rendere il noleggio di una barca semplice come prenotare una camera d'albergo o noleggiare un'auto", ha visto come, nell'ultimo mese, **" l'attività sia riprendendo a un ritmo molto più veloce del previsto.” **Il motivo è ovvio: il distanziamento sociale. “Con una capacità massima di dodici persone, viaggiare su una delle nostre barche a vela è una formula ideale per una vacanza in famiglia o con gli amici, soprattutto se lo confronti con spiagge affollate e destinazioni affollate", afferma.
Ma per raggiungere questa situazione di ottimismo, il settore ha dovuto tirare fuori tutto il suo creatività e adattabilità. "Boatjump si rivolge per metà al mercato spagnolo e nordamericano, e cercando un modo per riattivare l'attività quest'estate, abbiamo visto che la limitazione era segnata dalla mancanza di voli, quindi abbiamo pensato di fare un "navetta" tra Denia e le Isole Baleari. Quindi, puoi andare in macchina a Denia e da lì saltare sulla barca senza dover interagire o socializzare con nessuno. Il successo è incredibile”, afferma Pablo Ruibal. “Il settore charter è piuttosto rigido, con partenze e ritorni chiusi. Tuttavia,** le crisi aiutano a rendere l'offerta più flessibile** e vediamo che, proprio come 20 anni fa, gli appartamenti venivano affittati solo per quindici giorni e ora vengono affittati per settimane o addirittura giorni, proprio ora Le compagnie di navigazione stanno adattando la loro offerta alla domanda dei clienti. E questa è una novità che sta per restare, proprio come la modalità “cabin charter” (noleggio di una cabina, come se fosse una camera d'albergo), grazie alla quale non è più necessario noleggiare l'intera barca. Si tratta di democratizzare la possibilità di godersi il mare”.
Questa capacità di reinventarsi è evidente anche nel mercato delle crociere classiche, come spiega Rodero: "Uno dei prodotti di maggior successo in questo momento è il crociere sul Guadalquivir. Tradizionalmente questi viaggi erano rivolti agli stranieri, tuttavia quest'anno lo vendiamo a livello nazionale. Altri prodotti molto richiesti dal viaggiatore spagnolo sono il fiume Douro da Porto o le Isole Canarie, visitando un'isola ogni giorno, Entrerà in funzione ad ottobre.
Di sicurezza in barca, il direttore di Starclass lo ricorda “I protocolli con cui stiamo prendendo confidenza oggi erano già una realtà sulle navi da crociera, dove le misure di sicurezza e salute sono sempre state estremamente elevate”. Ma, in più, Rodero continua: "Si sta per elaborare un protocollo di base e, sulla base di esso, ogni compagnia di navigazione stabilirà le sue misure e segnerà il reso, spedizione per nave . Le piccole compagnie di navigazione, dove è molto più facile lavorare sul distanziamento sociale, stanno già redigendo il loro protocollo e alcune richiederanno un test sierologico preventivo o una misurazione della temperatura per poter salire a bordo.
Le navi da crociera più popolari e più grandi non hanno ancora una data di ritorno. Si pensa che sarà in autunno e i prezzi, come sempre, dipenderanno dalla domanda. “I passeggeri delle crociere sono viaggiatori molto fedeli. La domanda c'è, latente, ma molti non torneranno fino al 2021”, conclude Rodero.
VOLARE NON SARÀ LO STESSO, MA PUÒ ESSERE ANCORA MEGLIO
Come volereremo d'ora in poi non è ancora del tutto chiaro, ma che lo faremo in sicurezza è una delle massime di tutti gli agenti che compongono la catena del valore dell'industria aeronautica che, secondo gli ultimi studi, già inizia a prendere il volo . Nella terza conversazione di Condé Nast Traveller della giornata, Juan Gómez, Insights Expert presso ForwardKeys, Daniel Lozano, Head of Compliance and Sustainability Control presso Iberia Express, e María Teresa Busto, Vice President di Airbus e Direttore di Airbus a Illescas, moderato dal collaboratore di Condé Nast Traveller Lorena G. Diaz Hanno parlato di ripresa, di come sarà volare in aereo d'ora in poi e, naturalmente, delle destinazioni verso cui vogliamo viaggiare.
E nessuno meglio di ForwardKeys, a società di big data che analizza i flussi dei viaggiatori a livello globale, per dirci quali destinazioni stanno suscitando più interesse. "Aprile e maggio sono stati mesi vuoti per le prenotazioni, ma dopo gli annunci ufficiali della riapertura delle frontiere, il volume delle prenotazioni effettuate in Grecia, Spagna e Portogallo indica una netta ripresa", spiega Juan Gómez. Ma, Dove vogliono viaggiare gli spagnoli? “A maggio, le tre destinazioni più cercate erano Italia, Regno Unito e Stati Uniti, senza guardare la data di partenza, e se guardiamo le rotte più gettonate, per le partenze a luglio lo sono Madrid-Atene, Madrid-New York e Madrid-Reykjavik; e per partenze a dicembre, Madrid-New York, Barcellona-New York e Barcellona-Buenos Aires”. spiega l'esperto ForwardKeys, che lo riconosce i viaggi d'affari saranno gli ultimi a unirsi a questa ripresa globale: “Finora non abbiamo assistito ad alcun tipo di ripresa nei viaggi d'affari, anche se in Cina, dove il mercato interno è molto ampio, si è iniziato a recuperare terreno. Vale a dire, la ripresa inizierà nei viaggi nazionali, seguiti da quelli interregionali e, successivamente, a lungo raggio . È qualcosa che vedremo giorno per giorno perché andiamo a velocità diverse a seconda delle destinazioni e dei mercati di provenienza".
Dati sui biglietti aerei emessi forniti da ForwardKeys
L'innovazione di cui tanto si parla ultimamente è qualcosa che è già stata implementata da molti anni in questo settore. Secondo María Teresa Busto, direttrice di Airbus a Illescas e inveterata viaggiatrice che è stata in più di 150 paesi: “Dal 1994, Airbus utilizza filtri HEPA speciali, quali sono quelli utilizzati in alcune zone degli ospedali, con i quali le particelle vengono eliminate totalmente e l'aria viene trasferita dall'esterno all'interno in modo verticale. Ciò significa che tutte le particelle inferiori a 0,3 micron vengono eliminate (la particella COVID-19 è compresa tra 2 e 3 micron), che cosa rende le cabine degli aerei luoghi totalmente sicuri. Questo, accompagnato dalle consuete misure di sicurezza sugli aerei e su quelle che stiamo implementando, ci fa pensare che **non è necessario lasciare spazi tra i sedili, quindi sì, bisognerà usare le mascherine per tutto il viaggio”. **
E come sarà volare d'ora in poi? dicci Daniele Lozzano, Responsabile del Controllo di Conformità e Sostenibilità di Iberia Express: "Da metà febbraio stiamo lavorando per mettere in atto tutti i protocolli e le procedure adattate che a poco a poco stavano arrivando. Quello che è già stato pubblicato è una guida alle buone pratiche, scritta in collaborazione con l'Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) e il Centro europeo per la prevenzione e il controllo delle malattie (ECDC), che coprono l'intero processo di viaggio (non solo le compagnie aeree). R) Sì, l'accesso all'aeroporto, ad esempio, sarà esclusivo di chi si appresta a viaggiare. È molto importante che il passeggero conosca e sia consapevole di ciò che ci si aspetta da lui: gestione delle code, mascherine obbligatorie dal momento dell'ingresso in aeroporto, ci sarà una nuova procedura di imbarco, pulizia rafforzata (con prodotti specifici) in cabina e nelle aree di maggiore utilizzo dell'aeroporto. La mobilità dei passeggeri sarà limitata, così come l'interazione dei passeggeri con l'equipaggio". Questa guida alle buone pratiche verrà adattata man mano che il controllo della pandemia avanza e si vedrà cosa rimarrà o meno. Continueremo a segnalare.
Grafico fornito da ForwardKeys sulle ricerche di voli effettuate dalla Spagna
CITTÀ, ANCORA PIÙ SMART (E PER TUTTI)
Le cosiddette "destinazioni intelligenti" ei dati e la tecnologia applicati al servizio dei cittadini e dei visitatori sono stati i protagonisti della nostra ultima conversazione della giornata. moderato da Clara Laguna, Head of Fashion and Beauty di Condé Nast Traveller, Miguel Sanz, Direttore dell'Area Turistica di Destinazione di Madrid del Comune di Madrid, Y Carlos González Luis, Grant Thornton Public Sector Consulting Partner e responsabile del progetto CitizenLab Hanno parlato dell'importanza dell'equilibrio tra visitatori e residenti e di come fare in modo che il turismo arricchisca la qualità dei cittadini.
Su questo punto si è soffermato Miguel Sanz, che ha spiegato il programma fedeltà di Madrid Destino: “Vuelve a Madrid funziona come qualsiasi programma fedeltà, ma senza vendere alcun prodotto. L'obiettivo è attirare nuovi visitatori. Con questo, quello che facciamo è ringraziare le persone che vengono a Madrid (più di 10 milioni l'anno scorso) e incoraggiarle a tornare. Perché partecipa un viaggiatore che torna a destinazione una delle virtù del turismo, che è il decentramento territoriale e settoriale della spesa. E questo è generalmente un bene per il equilibrio economico e distributivo della città e per il suo equilibrato sviluppo. Inoltre, questo ci consente a rapporto più personalizzato con il viaggiatore e offrire loro prodotti che sappiamo interessarli di più e così i viaggiatori hanno un'esperienza migliore”.
Ed è che, come sottolinea Miguel Sanz, l'obiettivo del turismo si può riassumere in due punti molto semplici e allo stesso tempo molto difficili da raggiungere: "Migliorare l'esperienza di destinazione e quell'esperienza si traduce in qualità di vita per il residente. In altre parole, se chi visita Madrid consuma molta cultura, per fare un esempio, il risultato per i madrileni sarà una maggiore offerta culturale".
Momento della conversazione sulle Smart Cities
Per aiutare città come Madrid a migliorare la loro offerta, lo è CitizenLab, “un progetto che analizza il comportamento di gruppo dei turisti creare un grande database da cui estrarre analisi descrittive che ci dicono cosa sta succedendo, come possiamo affrontare i piani per il domani”, spiega Carlos González Luis. L'obiettivo non è altro che offrire una destinazione di qualità superiore. "Ora la concorrenza è agguerrita e dobbiamo estrarre il meglio da ogni destinazione".
Molte soluzioni emergono dall'analisi dei dati . “Ad esempio, il decentramento delle città, ritorno ai modelli di quartiere, recuperare luoghi che avevamo dimenticato, e offrire servizi proattivi e personalizzati quasi in tempo reale. Il risultato è un **esperienza unica che fa ripetere o consigliare quel turista. **Quello che prima era deciso dall'intuizione o con dati obsoleti, ora si ottiene con dati immediati e questo ci dà una capacità decisionale che prima non avevamo”, commenta il responsabile di CitizenLab.
“La tecnologia può dirci lo squilibrio tra domanda e offerta. Ad esempio, un ristorante può volere l'arrivo di turisti stranieri, ma se non ha il suo menu in altre lingue, è più complicato, deve adattare il suo prodotto", dice **** Miguel, che insiste sul fatto che “Il turismo deve essere un catalizzatore per il modello di città che vogliamo e fornire valore aggiunto alla nostra città”.