"Equipaggio, pronto per il decollo"
Dopo il check-in ai banchi del check-in, superare i controlli di sicurezza e divertirci a guardare il profumo della giornata nel duty free – è proprio necessario passare attraverso questa tentazione ogni volta che andiamo in aeroporto? è ora di salire a bordo.
Certamente la prima cosa che senti una volta a bordo di un aereo essere la frase famosa. "Benvenuto a bordo", o il più internazionale "benvenuto a bordo".
E con tutta probabilità lo è chi lo sta pronunciando nel momento in cui hai messo piede sull'aereo l'assistente di volo , o qual è lo stesso, il capo dell'equipaggio di cabina, chiamati anche assistenti di volo, ignorando il termine hostess.
Sopra quella cifra ci sono i piloti, il comandante si trova sempre al posto a sinistra dell'aereo, e il suo secondo, il pilota, a destra.
Sarai in grado di identificarli perché i comandanti portano sempre quattro segni d'oro sulla sua uniforme, e i “secondi”, gergo aeronautico, tre.
Il comandante si trovava sempre al posto a sinistra dell'aereo, e il suo secondo, il pilota, a destra
Una volta dentro l'aereo e mentre cerchi di metterti a tuo agio in uno dei suoi sedili sempre più piccoli, senti uno degli assistenti commentare che mancano ancora alcuni "PAX". Questo è facile: PAX è il termine che usano in aviazione per parlare di passeggeri.
Quindi, una volta che abbiamo quei passeggeri a bordo, arriva il momento in cui il sistema di amplificazione dell'aereo produce un incrocio di ordini che suona qualcosa come: "equipaggio di cabina, chiudiamo le porte e controlliamo".
E ora non capisci proprio niente. Ancor meno se in alcuni casi si aggiunge: "Costruiamo rampe." Ma quali rampe se questo è un aereo? Stiamo svelando uno dei protocolli più importanti per la preparazione di un aereo al decollo.
PAX è il termine usato in aviazione per parlare di passeggeri
Il capitano dà l'ordine all'equipaggio di chiudere le porte dell'aereo, e in quel momento Gli assistenti alle porte anteriori dell'aeromobile devono essere coordinati con quelli alle porte posteriori.
Prima chiudono le porte e poi è fatta un controllo incrociato tra loro, verificare che tutti abbiano chiuso correttamente le porte, cioè il controllo incrociato.
E se ti stai ancora chiedendo cosa siano quelle rampe - l'ordine dice "costruisci rampe" - non è altro che riparare gli scivoli ad ogni cancello da schierare in caso di evacuazione.
E ora sì, l'aereo è pronto.
Se sbarchi e c'è un autobus in attesa, dici "en jardinera"
Ma c'è ancora un altro messaggio da ascoltare prima del decollo e che arriva anche dalla cabina di pilotaggio: "equipaggio, pronto per il decollo." O la sua traduzione: "equipaggio di cabina preparato per il decollo".
Niente panico, è semplicemente un avvertimento dal **cockpit (cockpit)** all'equipaggio, perché stiamo entrando in pista e la cabina passeggeri deve essere "assicurata" (tutti i passeggeri devono essere seduti, cintura di sicurezza allacciata, telefono in modalità aereo) in quel momento e l'equipaggio seduto sul loro sedile di salto, il posto dove si siedono al decollo, all'atterraggio o anche in caso di turbolenza se indicato dal comandante.
La comunicazione tra l'equipaggio e la cabina di pilotaggio è costante, sebbene il resto dei passeggeri non sia a conoscenza di questi messaggi. E quasi lo apprezziamo. Ma c'è di nuovo la voce del comandante, questa volta non che dà ordini ma saluta con il buongiorno e offre ai passeggeri qualche altra informazione sempre molto interessante.
I più simpatici parlano sempre del percorso fino a raggiungere la destinazione, del 'tempo' o se ci saranno o meno turbolenze.
Potrebbe anche confermare che abbiamo già raggiunto il ns altitudine di crociera. Aspetta, altitudine di cosa? È semplice, definisce questo termine comune nell'aviazione l'altitudine alla quale gli aerei sono mantenuti in volo livellato per la maggior parte del volo, Sebbene non sia lo stesso su tutti i voli, può variare a causa delle condizioni meteorologiche, del traffico aereo, ecc.
Benvenuto a bordo!
E mentre ricevi tutte queste informazioni, sicuramente l'equipaggio lo è nella cucina dell'aeromobile preparando il carrello per servire antipasti o cibi e bevande.
La cambusa non è altro che il retro dell'aereo e una specie di dispensa dove è riposto tutto.
Sono molto stupito la quantità di cose che possono stare in uno spazio così piccolo, anche se vedendo il "Tetris" che gli assistenti devono fare in modo che tutto vada bene, potrebbe esserci più materiale lì che su uno scaffale del supermercato.
L'equipaggio prepara il carrello nella cucina dell'aeromobile
Siamo a una ventina di minuti dall'atterraggio e si accende il segnale delle cinture di sicurezza mentre sentiamo un nuovo messaggio che non è rivolto a noi: "equipaggio, preparare la cabina per l'atterraggio." O la sua versione inglese: “l'equipaggio di cabina si prepara all'atterraggio”.
Ciò significa che l'aereo ha iniziato la sua discesa per atterrare all'aeroporto di destinazione, e che l'equipaggio deve di nuovo mettere in sicurezza la cabina per atterrare in sicurezza.
Cinture allacciate e vassoi piegati, dobbiamo solo aspettare l'atterraggio per vedere se possiamo atterrare con il dito (il tubo a forma di corridoio che collega l'aeroporto con l'aereo) o dentro giardiniere, che non è altro che un autobus, ma è conosciuto con questo nome per la sua grande somiglianza con le tradizionali fioriere che pendono dai balconi.
“Ci auguriamo che abbiate avuto un buon volo e speriamo di vedervi di nuovo a bordo”, sarà, più o meno, il messaggio d'addio dell'equipaggio.
A cui ora possiamo aggiungere: “E poi, ora capirò tutto perfettamente”.
Il dito in attesa dell'aereo