Benvenuti al Mr. O'Leary Show
Il la panacea delle compagnie aeree low cost ha aperto un mondo (e mai meglio detto) di possibilità di viaggio. Andata e ritorno a Roma da Madrid per € 100, visite express ad Amsterdam per € 50... Ma c'era un palinsesto alla base del quadro del viaggio perfetto che gradualmente si è rivelato... all'atterraggio di fortuna.
Tre atterraggi forzati a Valencia (26 agosto), punture di cimici sul volo Londra-Roma (6 settembre), depressurizzazione della cabina su un volo per le Isole Canarie (7 settembre), atterraggio di emergenza di un aereo per Reus (15 settembre), emergenza atterraggio a Barajas (16 settembre), atterraggio di emergenza sulla rotta Londra-Bratislava (24 settembre) ... Qualcosa puzza di bruciato, e non è il cherosene, appunto . Settembre è stato un mese più che convulso e lo sa bene Rubén Sánchez, portavoce di FACUA-Consumers in Action, che ha compilato le irregolarità dell'azienda come hashtag. Quali sanzioni ha ricevuto Ryanair? Nessuno. **FACUA ha invece ricevuto un burofax** dalla compagnia aerea chiedendo la rettifica di una comunicazione dell'Associazione in cui si denunciava la situazione allarmante e la pericolosa 'risposta silenziosa' del Governo. qualcuno ne dà di più? Ebbene sì: Irlanda; la madrepatria della compagnia aerea supporta O'Leary ma consiglia a Ryanair di aggiornare la sua politica sui carburanti . Che nitidezza.
“Non solo devi controllare il carburante degli aerei, va irrogata una macro sanzione ; Non puoi mettere a tacere tutto quello che è successo. Abbiamo bisogno di un'indagine trasparente”, afferma Rubén Sánchez. Qualche azione in vista? Per quanto ci riguarda, lo scorso 14 agosto il Ministero dello sviluppo ha aperto un'indagine sulla compagnia aerea di cui non si sa ancora nulla, non una linea (e quel settembre è stato un mese ancora più intenso, e mai meglio detto, per i passeggeri Ryanair). All'inizio di quello stesso mese, Rafael Calá, Segretario di Stato per le Infrastrutture, ha dichiarato che "presto" qualche risultato sarà noto, ma il silenzio è ancora la risposta. E sono passati due mesi.
Che interesse c'è dietro a tutto questo? Cosa sta alla base del non prendere sul serio un mese di atterraggi di emergenza e depressurizzazioni? C'è un grave problema di sicurezza e Ryanair ha aperto il "vaso di Pandora". Rubén Sánchez mette sul tavolo un fatto a dir poco allarmante: in una conversazione con un **responsabile della SEPLA** (Unione Spagnola dei Piloti di Linea), gli dice che in 14.000 ore di volo vengono effettuate solo due ispezioni e, appunto, poco dettagliato. Si tratta, senza dubbio, di un dibattito che va oltre il Programma mediatico di O'Leary che non solo ride delle persone colpite, ma chiede anche il licenziamento di coloro che cercano di ostacolare tante assurdità. E comunque, la casa vince. Ryanair ha trasportato **il 2,4% in più di passeggeri** finora quest'anno rispetto al 2011. Ma dato il prezzo, la sicurezza non può mai essere lasciata in secondo piano, "non si può lasciare tutto nelle mani dell'autoregolamentazione", come commenta Sánchez; Lo sviluppo non può tacere.
Ma per ora, shhh. Intanto Ryanair continua a ottenere **sussidi che diventano osceni**, regolati da un regime occupazionale non quotato in Spagna. L'assurdità della situazione ha molto senso se pensiamo a una delle principali attività economiche della nostra economia: il benedetto turismo . Proprio dietro i buoni risultati annuali degli irlandesi, è lì che Sánchez vede la chiave: "Una 'regina delle frodi' gli viene data carta bianca giocando a 'Ti offro traffico aereo se ricevo determinati sussidi'; ma alla fine commette inganni a livello informativo, nella vendita dei biglietti, in materia di salute e sicurezza…”. E la domanda è: finché i biglietti Ryanair continueranno ad essere acquistati, le indagini continueranno a essere messe a tacere? Non ha più senso spendere quei soldi della sovvenzione per un solido piano di sicurezza in cui ci sono più di un paio di assegni in 14.000 ore di volo? A che prezzo viaggiamo? Ryanair sembra volare molto basso.
L'ultima condanna inflitta alla compagnia aerea per le sue cattive pratiche è stata € 1.469 che ha dovuto pagare una famiglia per non aver affittato una pensione minore senza il loro DNI. “Il quadro normativo per la tutela dei consumatori è molto chiaro; ci dovrebbero essere penalità di 7 o 8 zeri semplicemente a causa della questione di sovrapprezzi abusivi e pubblicità ingannevole. Una sanzione come questa, sono carezze per una frode per la quale continua a guadagnare milioni”, dice Sánchez. Chiniamo il capo davanti a una massa multimilionaria?: "Più che l'immagine di una multinazionale, sembra l'ombra della banca: decide, vince", insiste il portavoce della FACUA. E fino a quando?: “O'Leary fa quello che vuole senza risposta da parte delle amministrazioni. Cosa stai aspettando, una tragedia? Non c'è bisogno di aspettare che i regolamenti vengano violati. Il politico deve far rispettare la legge ei giudici devono garantire il rispetto degli obblighi. L'Amministrazione deve avere il potere ed esercitarlo".
Soluzioni, signor Presidente? “Innanzitutto trasparenza assoluta sugli incidenti (e non solo da parte di Ryanair); il secondo, per esercitare pressioni sociali affinché gli utenti denuncino; il terzo, un governo che agisce , che impongono sanzioni, che non ci siano perplessità nel sanzionare le aziende... nessuna carezza per 'fare quello che facciamo senza fare' ”. Soluzioni Signor Ryanair? Non c'è stata risposta ai ripetuti tentativi di contattare Stephen McNamara, direttore delle comunicazioni della compagnia aerea.
Queste 'carezze' portano all'assurdo, a uno spettacolo orchestrato dal presidente della compagnia aerea che accaparra i titoli dei giornali (dove le battute rasentano il denunciabile) con i suoi atti e affermazioni, insolenti, sessisti, perfino misogini. Benvenuti all'O'Leary Show , il partito milionario del titolo dove "la cattiva stampa è meglio di niente".
Lo spettacolo di O'Leary & Co.: "Seriamente, tutto quello che devi fare è volare con un pilota"
"Nella classe 'economy' potremmo offrire pompini dalle hostess a 10 euro, per esempio"
"Benvenuti a Bari, città della mafia"
La presa in giro dei licenziamenti di Spanair
E perché non far volare i passeggeri in piedi?
Che siano umoristiche o meno (qui c'è una guida a ciò che è stato tolto dal contesto), quello che è chiaro è il cattivo gusto delle provocazioni di O'Leary (signori, stiamo parlando del Presidente di uno dei più importanti d'Europa, non dal mondo di oggi) .
ultimi suggerimenti :
Tira fuori carta e matita. Rubén Sánchez ci dà il 'abecé' su come agire in caso di infrazione: "fin dall'inizio, informare la compagnia aerea per iscritto su un foglio di reclamo allo stesso sportello dell'aeroporto; se successivamente non assumono obblighi, trasferiscono il reclamo all'Agenzia statale per la sicurezza aerea, all'Ufficio comunitario dei consumatori o alla FACUA". E che dire delle ore di attesa negli aeroporti e del temuto cartello "Ritardo"? "Molte volte le compagnie aeree nascondono l'orario di arrivo dell'aereo per evitare che il passeggero si rechi in hotel e reclama il conto. Devi richiedere e puoi ottenere tra 125 e 600 euro di risarcimento diretto". E quei prezzi interessanti sui siti web che poi si rivelano non essere quelli definitivi? "Secondo la legge, il prezzo dell'annuncio deve essere il vero prezzo finale e questo non è un truismo: se fanno pagare supplementi o cercano di addebitare concetti, possiamo rivendicare". Quindi sai, il diritto di prendere a calci nessuno ce lo toglie, al momento.