La Subaru 360 ha cambiato per sempre il modo in cui la popolazione giapponese comprende lo spostamento
La Subaru 360 compie 60 anni. Fu il primo modello prodotto dall'azienda giapponese e, nonostante la sua umiltà, lo fu decisivo per la ricostruzione nazionale dopo il combattimento. Ha interrotto la produzione nel 1971 ma ancora molto presente nella memoria del paese... e dei collezionisti.
Dopo la fine della seconda guerra mondiale L'industria automobilistica giapponese ha cercato con tutti i mezzi di dare una buona spinta, consapevole che i trasporti sarebbero stati uno dei pilastri fondamentali per la ricostruzione del Paese.
Con questo obiettivo, il unione di cinque importanti armatori che finì per formare il consorzio noto come Fuji Heavy Industries LTD del Giappone e uno dei suoi risultati più eccezionali è stata la creazione del Società sussidiaria della casa automobilistica Subaru , fondato nel 1953 . Il significato della parola "Subaru" in giapponese è "Le Pleiadi", una costellazione di cinque stelle che, logicamente, allude a quelle cinque società fondatrici del consorzio.
Nel 1958 vide la luce il primo modello passeggeri di Subaru. Si trattava del 360 che si presentava in tre diverse varianti: berlina a due porte e cabriolet e station wagon a tre porte e tutte e tre avevano in comune le loro ridotte dimensioni. Un minuscolo veicolo utilitario simile a un giocattolo che ha preso il nome dalla 356 cc . che ha segnato il limite fiscale che aveva la sua ingegneria e quello Avrebbe cambiato per sempre il modo di intendere lo sfollamento da parte della popolazione giapponese.
Il veicolo è stato in vendita dal 1958 al 1971 e fu il germe di un altro modello emblematico del marchio: la Subaru Sumo , anche conosciuto come Combi, Libero o Domenica. Aveva un motore 1.0 o 1.2 a 3 cilindri, con trazione integrale opzionale.
Nel 1961, a partire dal motore 360, il marchio ha lanciato un pickup e un furgone che sono stati ampiamente accettati tra i mercanti, dal momento che velocità garantita il trasporto di un carico considerevole e la guida su strade strette a basso consumo di carburante.
Questo era all'interno della Subaru 360
Contemplare questa macchinina oggi provoca un sorriso di tenerezza, dal momento che è impossibile confrontarlo con una delle auto attualmente prodotte da Subaru ma, come riconoscono dal brand, «senza di lui non saremmo arrivati al punto in cui siamo oggi. Era la nostra prima volta, il nostro primo sogno e il nostro primo viaggio on the road. Molti altri a venire, e molto meglio. Ma sai, per essere grande, devi prima essere piccolo!"
La Subaru 360 compie 60 anni
Mettiamoci nelle condizioni di capire come la Subaru 360 ha risposto alle esigenze del momento: Dopo la seconda guerra mondiale, i giapponesi avevano solo il budget per acquistare una motocicletta. ma non potevano affrontare l'acquisto di un grande veicolo commerciale. Per questo, e con l'intento di motorizzare la popolazione, il governo giapponese ha creato una categoria fiscale di veicoli nota come Kei Car.
Tra le altre normative, queste auto erano esenti dalla necessità del certificato di parcheggio e, quindi, oltre ad essere utilizzato per viaggiare comodamente per la città, p Odiano anche servire ad accelerare la mobilità delle imprese locali. Da qui le sue dimensioni e le caratteristiche del motore.
La Subaru 360 è rimasta una delle preferite dai giapponesi, diventando nota come "l'auto del popolo".
Il suo peso era di circa 550 kg. E aveva un cambio manuale. 3 velocità , raggiungendo il 95 km/h, anche se per raggiungere gli 80 km/h. ci sono voluti circa 37 secondi. È stato fatto con carrozzeria monoscocca (Ora è il solito, ma a quel tempo pochi modelli lo avevano ) e una trasmissione unica.
Nella parte posteriore è stato posizionato un motore bicilindrico a due tempi raffreddato ad aria. Per far funzionare quel motore, l'olio doveva essere premiscelato con il gas, quindi gli ingegneri e i designer dovevano essere creativi. Nei primi anni il tappo del serbatoio del carburante fungeva anche da misurino e tale rimase fino al 1964, quando Subaru ha inventato il sistema di lubrificazione _S_ubarumatic , che prevedeva la miscelazione automatica.
La memoria non dirà mai addio alla Subaru 360
Oltre al modello 360 originale, nuovi design sono stati aggiunti alla gamma come Subaru 360 decappottabile e 2 modelli sportivi: la Subaru Young S, con un motore EK32 F leggermente migliorato rispetto alla Subaru 360, 4 marce, sedili avvolgenti e tetto a strisce bianche e nere. e la Subaru Young SS, che presentava i miglioramenti della Subaru Young S, ma il motore EK32 S aveva cilindri cromati e un carburatore Mikuni Solex a doppia canna che produceva 100 cavalli di freno per litro.
In ogni caso, fu la Subaru 360 che sarebbe rimasta la preferita dei giapponesi, diventando noto come la "macchina del popolo". I loro dimensioni, funzionalità e accessibilità ne fece una delle auto più apprezzate, come mostrano le cifre, poiché in totale, tra il 1958 e il 1971 fu venduto 392.000 unità , raggiungendo esportare con molto successo negli Stati Uniti ., dove sono state vendute 10.000 unità e Oggi è un modello molto apprezzato dai collezionisti.
Per avere un'idea della sua grande profondità popolare, la Subaru 360 compare nei videogiochi di corse come Gran Turismo o Auto Modellista, così come nelle serie anime giapponesi come Pokemon o GetBackers . Tanto che raggiunge i sessant'anni e diventa un modello iconico per la sua semplicità, la sua funzionalità e il suo design che, agli occhi di oggi, è così irresistibilmente retrò. Felice anniversario!