I cittadini di Berlino sono chiari: vogliono che la città sia di nuovo per pedoni, bambini, anziani e ciclisti. E non vogliono più aspettare.
Lo ha annunciato il progetto Volksentscheid Berlin Autofrei, avviato nell'aprile dello scorso anno, con il quale sono state raccolte 50.000 firme chiedendo una nuova zona pedonale della città. Sarà il mese prossimo quando il Senato valuterà se la proposta andrà avanti o meno, anche se non si arrenderà. Se non andrà avanti raccoglieranno 175.000 firme con le quali arriveranno alle urne nel 2023.
“Una città vivibile mette le persone al primo posto. Vogliamo una città che non punti più sui più veloci e forti, ma sui più lenti e deboli: ciclisti, pedoni, bambini e anziani. UN Berlino con meno macchine ti invita a camminare e stare all'aria aperta . I parcheggi diventano aiuole, i bambini giocano per strada, le persone si ritrovano nei caffè, i vicini si radunano nel parco di quartiere appena creato… Non ci sono ingorghi, l'aria è fresca e limpida. Una grande città emozionante da cui non devi fuggire per goderti un momento di tranquillità. Ripensiamo alla vita a Berlino! ”, sottolineano dal sito del progetto Volksentscheid Berlin Autofrei.
E forniscono dati, molti per essere più specifici. Ad esempio, il 70% dei cittadini di Berlino sarebbe d'accordo con un aumento del traffico di treni, autobus, biciclette e pedoni nella propria città, secondo lo Studio sulla consapevolezza ambientale 2016 del Ministero federale dell'ambiente e dell'Agenzia federale dell'ambiente. .
La zona a emissioni zero di Berlino.
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Attualmente in città muoiono circa 3.400 persone ogni anno a causa del rumore e circa 15.500 muoiono a causa delle emissioni generate dal traffico veicolare, secondo i dati del Atlante della mobilità Fondazione Heinrich Böll.
La cosa più curiosa è che la città attualmente destina la maggior parte del suo spazio al trasporto veicolare (58%) nonostante solo un terzo degli spostamenti sia effettuato in auto. Mentre Il 15% dei viaggi viene effettuato in bicicletta , nonostante questo trasporto abbia solo il 3% dello spazio pubblico. Lo afferma in un rapporto della Smart Cities Agency, Area Justice Report Berlin 2014.
dal progetto Volksentscheid Berlin Autofrei Assicurano che questo cambiamento sia favorevole per evitare incidenti ma, soprattutto, per migliorare la qualità dell'aria in città e favorire l'ambiente.
UN'AREA CIRCOLARE SENZA EMISSIONI
L'obiettivo, quindi, sarebbe quello vietare l'uso di auto private nel centro di Berlino , in particolare all'interno dell'area Ringbahn, ad eccezione dei mezzi di soccorso, dei camion della spazzatura, dei taxi, dei veicoli per le consegne e dei residenti a mobilità ridotta, ai quali verrebbero concessi speciali permessi di accesso.
La cornice presenta la trasformazione di tutte le strade all'interno del S-Bahn-Ring , escluse le autostrade federali. Quest'area circolare sarebbe la più grande del mondo, per darci un'idea delle sue dimensioni, sarebbe più grande di Manhattan.