Un viaggio in treno verso le nuvole
Pochi viaggi stimolano la fantasia tanto quanto quelli che si fanno con il treno . Questo, inoltre, promette di portarci sulle nuvole . Sebbene porti anche alcuni danni collaterali: qualche vertigine, abbastanza di mal d'altitudine e molto paesaggi immensi fuori dalla finestra, uno di quelli che non stanno in una foto.
Il Allenati verso le nuvole camminare il provincia di Salta , a nord-ovest dell'Argentina , sotto forma di ferrovia turistica . Attraversa l'altopiano fino a raggiungere i 4.220 metri sul livello del mare, ma attraversa anche vite: quella di Amalia Martínez, guida del treno , nipote di uno dei pionieri costruttori e figlia di un ferroviere; quella di Roberto Ledesma, cloud macchinista da 38 anni onda di Patricio Peyret, il medico di bordo , che ha il supporto di un'infermiera in ogni macchina. Qui ognuno ha la sua missione, in questo cammino che lascia letteralmente senza fiato lo sperimentatore.
Un viaggio in treno verso le nuvole
“Noi serviamo più di ogni altra cosa immagini di ipossia , che è facilmente risolvibile fornendo ossigeno al viaggiatore colpito. C'è stato un solo caso negli ultimi cinque anni di arresto cardiaco, ma la donna ha potuto essere aiutata grazie al fatto che lo studio medico dispone delle attrezzature adeguate.
Precisamente, il giorno del nostro viaggio tra le nuvole, il Dottor Peyret ha subito gli effetti nella sua stessa carne, anche se suona come uno di quegli scherzi. Ecco quanto è capriccioso questo treno , in cui chiunque può avere a che fare con il “mal di montagna” , che qui è anche chiamato “soroche” o “apunamiento” , perché la regione è conosciuta come la Puna.
È una malattia che colpisce quando il 3.000 metri di altitudine , a causa della mancanza di ossigeno nel sangue, e ciò provoca una sensazione di gonfiore , oltre a lievi vertigini, sbadigli costanti e mal di testa. Ecco perché l'equipaggio avverte i passeggeri in ogni momento camminare e respirare Con calma durante il viaggio.
Uno dei treni più alti del mondo
Dicono che all'altitudine non ci si abitua mai, né l'esperienza del viaggio smette di sorprenderti. Roberto Ledesma lo fa da più della metà della sua vita . per 38 anni guidare la locomotiva , attualmente un modello diesel da 2.000 cavalli, che trasporta 7.000 litri di carburante per il suo funzionamento e che, confessa, non è facile da manovrare: “ ha uno scartamento ridotto (distanza tra le rotaie) , di 1 metro, rispetto ai soliti 1.60, che ne producono sensazioni di guida molto speciali . Le traversine sono di quebracho rosso, un legno molto duro del Chaco di Salta”.
Il layout originariamente aveva un'estensione di 217 chilometri , dalla città di Salta al Viadotto La Polvorilla , percorso che è stato ridotto perché in alcuni settori le strade non sono in condizioni di essere utilizzate per il trasporto di passeggeri, ma sì nel caso di mercantili. Ecco perché ora viene eseguita la prima sezione con il bus, esattamente al comune di Sant'Antonio dei Rami , dove siamo saliti sul treno.
Già in corso, mentre entriamo nel Burrone del Toro , vediamo attraverso la finestra come il paesaggio è invaso dal cardo , un cactus endemico dell'altiplano che, sebbene cresca solo di due centimetri all'anno, arriva fino a 10 metri di altezza, raggiungendo così il cinque secoli fa in alcune copie.
Città di San Antonio de los Cobres
Anche sorprendente è colore viola della terra , prodotto dell'ossidazione di minerali come ferro e manganese . Inoltre, se si presta attenzione alle pendici delle montagne, è possibile avvistare il Condor andino, uccello sacro per gli Incas , e per il quale l'aggettivo maestoso non è grande. Tre dei quattro camelidi sudamericani sono anche compagni di viaggio regolari: la vigogna, il guanaco e il lama.
Un'altra curiosità che si intravede a lato della strada sono le piccoli cimiteri dove riposano gli operai morti durante la costruzione della ferrovia , a causa delle cariche di dinamite, delle frane, delle condizioni meteorologiche avverse e del fatto che le attrezzature di alta montagna all'epoca erano praticamente inesistenti.
Il tour finisce quando il treno attraversa il fotogenico viadotto La Polvorilla , complessa opera di ingegneria ideata per attraversare un possente burrone che fa parte della catena montuosa orientale, con una lunghezza di 223 metri e 63 metri dal suolo. In questo tratto si raggiunge anche la quota massima rispetto al mare.
Viadotto La Polvorilla
Quando si torna a Sant'Antonio dei Rami , un'ora e mezza di sosta ci permetterà di recuperare le energie prima di proseguire per il città di Salta , sempre in autobus. È l'occasione ideale per gusto nelle sale da pranzo del villaggio , così rustici da farli innamorare, una curiosità culinaria di questa zona: la fiamma.
Sì, il simpatico camelide che abbiamo salutato attraverso la finestra lungo la strada è commestibile. O sotto forma di casseruola, lonza (controfiletto) o milanesa (l'antenato del cachopo). Sono anche tipici piatti di capretto, tamales di semola e humitas di mais (Mais) .
Certo, qui non mancano Empanadas Salteñas famoso in tutto il paese. Una tradizione umoristica comanda di mangiarli "a gambe aperte" , perché il suo ripieno estremamente succoso può mettere in pericolo i vestiti del commensale.
I colori impossibili che troverai passando dal treno alle nuvole
Questa è la terza ferrovia più alta del pianeta , e presto saranno adempiuti 100 anni dall'inizio dell'epopea . Era dentro 1921 quando il governo nazionale assunse l'ingegnere americano Riccardo Maurizio per un compito estremamente complesso: tracciare un ramo ferroviario che collegherebbe il nord dell'Argentina con il porto di Antofagasta in Cile, attraversando le Ande.
Maury aveva già lavorato a progetti sul fiume Hudson (New York) e al tracciato delle ferrovie cubane. Il completamento dei lavori ha richiesto 27 anni , interrotto dalle vicissitudini della storia argentina. momento in cui sono stati costruiti 2 anse, 3 tornanti, 9 capannoni, 13 viadotti, 21 gallerie e 29 ponti.
Un viaggio in treno verso le nuvole
“Devi apprezzare quanto sia stato complicato da realizzare questa impresa in quel momento , in particolare il viadotto La Polvorilla”, dice con orgoglio Amalia. Prima di scendere dalla macchina, ci dice che, come guida, qui ha dovuto assistere alle situazioni più svariate, tra cui due matrimoni a bordo.
Ci assicura che, oltre ad essere private, sono feste molto divertenti. Perché sì, durante il viaggio è possibile anche sposarsi. Con l'altezza, ovviamente, e con i colori accesi della Puna che illuminano le finestre . Colori che, come i paesaggi, non stanno nemmeno in una foto, ma che sono facili da ricordare.
Sembra che dovrai prendere quel treno va tra le nuvole, ti toglie il fiato e torna, tutto in un giorno.
Paesaggio durante il viaggio del treno verso le nuvole