La bicicletta sarà il nuovo mezzo di trasporto?
Insieme a milioni di persone a casa , durante la quarantena abbiamo visto foto incredibili (e a volte inquietante) città vuote tutto il mondo.
Poiché le strade normalmente congestionate sono relativamente tranquille e i residenti di città come Parigi, New York, Berlino o Barcellona, tra gli altri, cercano spazi esterni per muoversi, Sembra che i governi di questi grandi città sono giunti alla stessa conclusione: abbiamo bisogno di più piste ciclabili.
Pedaliamo per fermare l'inquinamento
Per alcuni il cambiamento è temporaneo. Due settimane fa, Oakland lo ha annunciato accesso limitato al 10% delle sue strade (119 chilometri in totale) solo ai mezzi di soccorso, fornendo più spazio per ciclisti e pedoni.
A New York, i funzionari lo hanno annunciato 64 chilometri di strade saranno ampliati a maggio con piste ciclabili e marciapiedi, compreso un gran numero di strade adiacenti ai parchi e ubicati al loro interno -sebbene il piano durerà solo mentre è in vigore l'ordinanza di reclusione imposto dal governatore dello stato.
Budapest sta sperimentando l'ampliamento delle piste ciclabili sulle autostrade "aiutare le persone a mettersi al lavoro e migliorare l'accesso alle istituzioni sanitarie strategicamente importante, aumentando immediatamente il numero di piste ciclabili", affermano i funzionari. Hanno in programma di mantenere questa espansione fino a settembre.
Ma per gli altri, il passaggio a strade a misura di bicicletta sarà permanente non solo per mantenere i residenti lontano da autobus e altri mezzi pubblici affollato, ma evitare rispetto a chi ha il proprio veicolo intasare le strade anche più di prima.
A Milano ci stanno provando le autorità installare circa 22 chilometri di piste ciclabili durante l'estate - una volta revocate le restrizioni COVID-19 della città - nel tentativo di incoraggiarne l'uso. La città sta anche cercando di espandere i marciapiedi per i pedoni, secondo The Guardian. **
Budapest aderisce al movimento bike friendly
Il cambiamento, secondo dichiarazioni dei vicesindaci di Milano , si propone di utilizzare questa "tabula rasa" delle strade, ora vuote, rivedere, a lungo termine, come si muovono i cittadini dopo la pandemia.
"Questa è un'opportunità unica per dare uno sguardo nuovo alle strade e assicurarsi che siano pronte a fornire i risultati che vogliamo ottenere: non solo portare le auto il più velocemente possibile dal punto A al punto B, ma consentire a tutti di muoversi in sicurezza". ha detto al Guardian Janette Sadik-Khan, ex commissaria del Dipartimento dei trasporti di New York City che sta lavorando con le piste ciclabili di Milano.
A Parigi, ai funzionari piace Il sindaco Anne Hidalgo stanno cercando di ridurre l'inquinamento atmosferico con il loro strategie che favoriscono l'uso della bicicletta , poiché il coronavirus sarebbe peggiorato dall'inquinamento.
"La contaminazione è già di per sé una crisi sanitaria e un pericolo, ma insieme al coronavirus è un cocktail particolarmente pericoloso", ha detto Hidalgo in una recente riunione del consiglio comunale. "Quindi non si può pensare che arrivare nel cuore della città in macchina sia una soluzione, quando in realtà potrebbe aggravare la situazione", ha detto.
Invece, ha proposto un impianto chilometrico di piste ciclabili che seguono i percorsi della metropolitana e che sono già state collaudate (nello specifico quelle delle linee 1, 4 e 13) , per connettersi a quelli di La periferia -dove è più probabile che i residenti guidino in città o prendano la metropolitana- **con il centro di Parigi. **
Collegare la periferia con il centro è l'obiettivo di Parigi
Secondo Le Parisian, i lavori inizieranno l'11 maggio, quando si prevede che le restrizioni del coronavirus nel paese si allenteranno.
Dal canto suo, il Barcellona ha iniziato lunedì con i lavori per l'ampliamento dei marciapiedi e la creazione di nuove piste ciclabili. **
Uno dei primi passi è l'ampliamento dello spazio destinato ai pedoni in via Consell de Cent, situato tra Urgell e Passeig de Gràcia, così come il divieto di sostare i motocicli sui marciapiedi, un piano che il Consiglio comunale ha iniziato ad applicare a febbraio e che ora intende accelerare.
Inoltre, secondo El Periódico, hanno anche avviato i lavori di miglioramento delle corsie degli autobus a Pla de Palau e Paseo de Gràcia e le piste ciclabili per le strade Valencia, Pau Claris, Via Favència e Balmes.
D'altra parte, altre misure come tratto di parte dei lati della Gran Via e del Viale Diagonale avrà luogo anche lui questo potrebbe, come riportato da La Vanguardia.
I lavori sono iniziati a Barcellona il 4 maggio
Il risultato sarà Altri 30.000 metri quadrati di spazio pubblico e 21 nuovi chilometri di piste ciclabili in dieci vie principali della città.