Manila in mille mezzi (di trasporto)
Metti la tua macchina fotografica in spalla ed esci pronto a scattare foto della fauna selvatica motorizzata di Manila. Come se fosse un mezzo di trasporto safari . Se ti trovi su una strada principale, non ci vorrà molto prima che appaia il re della giungla (urbana di Manila). Lo riconoscerete dal soffietto del suo tubo di scarico, dal fumo nerastro che emette e dal clacson costante. Più da vicino, potrai apprezzare la sua decorazione colorata. Non ci sono più dubbi: è un jeepney. Sono il veicolo di punta, e non è da meno. il jeepney è un misto tra le jeep americane della seconda guerra mondiale e un minibus . Di solito sono dotati (saldatore via) con una lunga estremità posteriore, con due file di panche una di fronte all'altra che possono ospitare da 12 passeggeri fino a... ehm... 25, se necessario.
Tricicli, l'evoluzione del pedicab
Queste macchine malconce sono in gran parte i colpevoli dell'inquinamento di Manila . Inutile dire che le regole della strada non le seguono. Il suo esterno, tuttavia, è più sorprendente , con disegni che oscillano tra scudi delle squadre NBA, scene bucolico-pastorali, oroscopi, personaggi e santi di Dragon Ball. Con le loro faccette argentate e le forme grezze, ricordano una sorta di cugino bastardo dei Transformers. Optimus Prime ha una famiglia a Manila e non lo sa.
Se siete scesi dal jeepney per passeggiare in un barangay (quartiere), non ci vorrà molto per intravedere un altro classico dell'asfalto di Manila: il pedicab, una bicicletta con cabina annessa, un sidecar a pedali . È vietato loro l'ingresso nelle strade più grandi (la loro velocità massima dipende dalle gambe del guidatore e dalla pancia del passeggero). È il mezzo di trasporto più efficiente durante le inondazioni ricorrenti che paralizzano Manila ogni volta che un temporale o un tifone traboccano dalle fognature quasi inesistenti e trasformano parti della capitale filippina in una piscina in cui, senza apparente disgusto, si bagnano alcuni bambini. Privi di qualsiasi motore diverso da una catena e da alcuni pedali, entrano nella piena senza sudare. E i proprietari alzano il prezzo della corsa quando questo accade, consapevoli che per molti è l'unica alternativa allo stare isolati in alto e protetti da un piccolo tetto.
Skytrain, buon trasporto usato male
Sia i jeepney che i pedicab compaiono su magliette, berretti e persino miniature vendute nei negozi di souvenir. Non per nulla sono i più riconoscibili in città e in campagna. L'evoluzione logica del pedicab è il triciclo. Sarebbe il sidecar motorizzato di una vita, solo con cabina coperta . Da apprezzare, visto il sole cocente che colpisce solitamente la città, alternandosi in parti uguali con la pioggia. È un'alternativa altamente consigliata per spostarsi nel quartiere, vista la carenza di taxi prevalente in città, e la saturazione di altri mezzi di trasporto, come la metropolitana sopraelevata, detta anche treno del cielo.
Questo treno sopraelevato sarebbe il modo perfetto (come lo è a Bangkok, per esempio), se non fosse per Ha solo tre linee che lasciano vaste aree di Manila lontane dalla sua rete. e non possono far fronte al numero di passeggeri che cercano di spostarsi rapidamente ed economicamente. Nelle ore di punta le linee per accedere allo Skytrain possono estendersi per centinaia di metri, anche fuori dalle stazioni.
Tricicli, anche per la siesta
Pertanto, per evitare l'eterno traffico di Manila, i residenti più ricchi della metropoli viaggiano in elicottero , e non è raro vederne uno che si libra nei cieli torreggianti del distretto finanziario, Makati o Fort Bonifacio. O appollaiato su uno di loro. Senza un accenno di esagerazione, ci sono molti più eliporti rispetto alle fermate dello skytrain.
Mentre i ricchi e i potenti vanno in giro sui loro carri volanti, i loro documenti e i loro soldi viaggiano per strada furgoni blindati di tutti i colori . Proprio come quelli ritratti nel film _ Metro Manila _. Ci sono diversi colori, sempre lisci, e sempre presidiati da almeno un paio di guardie con un fucile che li supera di dimensioni.
La BamBike, perfetta per pedalare
Ma sia gli elicotteri che i furgoni blindati sono lontani dalla portata dei comuni manilani, che, abituati al traffico infinito, hanno accolto come una buona notizia l'impegno della città a promuovere il trasporto attraverso il puzzolente fiume Pasig . Pertanto, diversi traghetti corrono lungo il fiume, con una linea che prevede di aprire fino a 13 fermate entro la fine dell'anno. È uno dei modi per raggiungere la Chinatown di Manila, Binondo, e il centro storico, Intramuros. , dove secoli fa si erano concentrati i coloni spagnoli. Questa zona può essere esplorata perfettamente a piedi, anche se ci saranno molti pedicab che si offriranno di fare un tour per il visitatore.
Ma se preferisci scoprire Intramuros in modo alternativo, BamBike ha la soluzione: biciclette di bambù per muoversi tra le vie del centro storico . Questo trasporto, tuttavia, non mette ancora in ombra le calesas, carrozze trainate da cavalli come quelle che portano i turisti attraverso Siviglia. Per pochi pesos, i visitatori possono intraprendere un giro in carrozza trainata da cavalli nell'area del patrimonio spagnolo di Manila, attraversando strade come Via Beato o Muralla . Perché anche Manila ha un colore speciale! E un odore speciale... se si sta vicino ai passeggini quando i cavalli digeriscono.
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