Perché lo standard di bellezza delle compagnie aeree rimane lo stesso del passato
all'inizio dell'anno, Aer Lingus e Virgin Atlantic hanno annunciato che avrebbero cambiato i loro codici di abbigliamento e non avrebbero più richiesto agli assistenti di volo di truccarsi. . I pantaloni, precedentemente consentiti solo su espressa richiesta, sarebbero stati offerti a tutti come opzione standard dell'uniforme. Virgin Atlantic, in una dichiarazione, ha definito queste mosse un "significativo punto di svolta per l'industria aeronautica". Ma quanto sono importanti volti e pantaloni puliti? La risposta dipende da dove ti trovi e a chi chiedi.
Negli Stati Uniti, lo standard per gli assistenti di volo si è evoluto in modo significativo, considerando che l'idoneità al lavoro era limitata dall'età, dal sesso e dallo stato civile negli anni '40 e '50. John Hill, vicedirettore dell'aviazione presso il Museo dell'aeroporto internazionale di San Francisco, afferma che il Civil Rights Act del 1964 sotto il titolo VII ha aiutato le donne a farlo iniziare a sfidare (e lentamente annullare) le restrizioni basate sulla discriminazione di genere.
"Grazie ai tuoi sforzi, l'industria aerea è stata in prima linea in molti dei cambiamenti sociali dell'epoca "dice Hill, citando la parità di retribuzione, sesso, razza, età e peso come problemi con cui l'industria ha dovuto confrontarsi. Ma in apparenza e per quanto riguarda l'uniforme, il passaggio alla funzionalità rispetto al sex appeal è stato lento". Requisiti relativi agli standard di aspetto o il grooming esistono ancora, ma sono stati oggetto di contestazione legale, soprattutto se si può vedere che sono stati imposti in modo disparato a uomini e donne", afferma.
Quanto sono cambiati gli standard di bellezza per gli assistenti di volo?
La maggior parte dei vettori statunitensi ora ha requisiti simili per l'uniforme e l'aspetto per l'equipaggio di cabina maschile e femminile. Southwest, che negli anni '70 vestiva i suoi assistenti di volo in pantaloncini corti, ora offre pantaloni lunghi come opzione uniforme. Il trucco non è richiesto, ma se è indossato, "deve essere professionale, conservativo e completare l'uniforme e la carnagione del dipendente". (Gli assistenti di volo maschi possono usare solo bronzer o correttore). JetBlue inoltre non richiede trucco.
Anche Delta, United e American hanno standard di "bellezza" simili, basati su offrono un aspetto pulito e presentabile . “Non abbiamo requisiti per il trucco. In generale, chiediamo solo ai membri del nostro team di presentarsi in modo pulito, ben curato, ordinato e professionale", afferma un portavoce di American Airlines. Il messaggio di United è lo stesso, anche se i suoi standard notano che le acconciature "estreme" non sono consentite .Delta non ha bisogno di trucco e lo dice consente agli uomini di indossare un'uniforme femminile e viceversa , a condizione che tutti gli articoli appartengano allo stesso kit di abbigliamento.
Al di fuori degli Stati Uniti, compagnie aeree come KLM, Ethiopian Airlines, Alitalia, Air India e Bangkok Airways hanno introdotto negli ultimi cinque anni divise con opzioni di pantaloni per tutti; ora possono essere ordinati anche da British Airways. Ma nonostante questo cambiamento crescente, diverse compagnie aeree internazionali hanno ancora standard più severi di bellezza e cura della persona, o perché stanno cercando di vendere un look e uno stile di vita o perché stanno camminando con cautela per motivi culturali.
L'uniforme del sud-ovest negli anni '70
Uno di quei vettori? Singapore Airlines, che è stato un marchio in gran parte legato all'immagine di una hostess apparentemente impeccabile sin dal suo inizio . Basta leggere il background specifico della "Singapore Girl" della compagnia aerea: "È nata negli anni '70. Un tempo di moda, invenzione e trasformazione. Eppure rimane senza tempo attraverso le generazioni. La sua bellezza, incrollabile. La sua eleganza Vestita con il suo caratteristico sarong tuta kebaya, è il simbolo dell'ospitalità asiatica riconosciuta in tutto il mondo. E migliora solo con l'età", si legge nella sua descrizione sul sito web della compagnia aerea.
Allora come adesso, una "Singapore Girl" è sempre vestita con un sarong kebaya Pierre Balmain, una gonna e una camicetta tradizionali fino al pavimento, e sfoggia una delle cinque acconciature approvate dalle compagnie aeree: un folletto, un caschetto, uno chignon e uno chignon o treccia francese. E, come detto, le donne sono informate di quale acconciatura si adatta meglio a loro: "Si tratta di rendere la ragazza il più attraente possibile e i suoi difetti meno visibili", ha detto Amy Ling, consulente per la toelettatura della compagnia aerea, a Australian Business Traveller nel 2017.
L'ombretto deve essere in tinta con la divisa, il cui colore è indicativo di rango: blu per il personale di cabina; verde per gli assistenti di cabina; rosso per i cabin manager e viola per gli assistenti di volo. Anche per gli assistenti di volo maschi non è che possano andare come meglio credono, e hanno regole sui capelli, che devono essere tagliati ogni tre settimane e che non possono cadere più di 0,3 centimetri lungo la schiena. Anche le unghie devono essere tenute corte (non più di 0,2 centimetri) e barba e baffi non sono ammessi, secondo ABT.
La compagnia aerea considera la "Singapore Girl" così basilare per la sua immagine che, nonostante le critiche, manterrà intatta la sua figura, anche se quest'anno lancia un aggiornamento del marchio. "Mentre abbiamo condotto la nostra revisione, è diventato chiaro che il nostro approccio al marchio sottostante, costituito dall'iconica Singapore Girl e dall'enfasi sul servizio clienti come elemento di differenziazione cruciale, rimane attuale e continua a distinguerci nel nostro settore." compagnia aerea nel febbraio 2019 L'azienda ha fatto qualcosa di giusto: è stata votata come la migliore compagnia aerea internazionale del mondo per tutti tranne uno degli ultimi 30 anni nei nostri premi annuali Readers' Choice.
Partendo da sinistra, le divise 'vintage' rispettivamente di British Airways e Singapore Airlines
Singapore non è l'unica compagnia aerea pluripremiata al centro del dibattito per le sue regole del secolo scorso. Nel 2918, Cathay Pacific, con sede a Hong Kong, ha approvato che le sue assistenti di volo iniziassero a indossare i pantaloni dopo le lamentele che le gonne erano troppo corte e rendevano difficile lo svolgimento di alcune funzioni lavorative, come mettere i bagagli nelle cappelliere.
La politica delle sole gonne della compagnia aerea era in vigore sin dalla sua fondazione nel 1946. “Lo stereotipo dell'hostess è molto antico: cercare di apparire carina, truccata e indossare una gonna. È un buon momento per rinnovare la nostra immagine", ha affermato Vera Wu Yee-mei, presidente della Cathay Pacific Flight Attendants Union. Tuttavia, la modifica non è avvenuta immediatamente: la compagnia aerea potrebbe impiegare tre anni per aggiornare la tua uniforme, secondo il South China Morning Post.
Emirates, con sede a Dubai, anche un'azienda pluripremiata, monitora attentamente anche le acconciature (che si tratti di panini francesi o chignon), richiede agli assistenti di volo di indossare un rossetto "Emirates red" con la matita per le labbra e stabilisce linee guida per l'ombra degli occhi e il colore degli occhi le unghie, che devono essere dipinte di chiaro o rosso, oppure avere una french manicure. L'iconico cappello rosso di Emirates, indossato dall'equipaggio sin dall'inizio della compagnia aerea nel 1985, incorpora una sciarpa di seta bianca che ricorda un velo, indossata da molte donne musulmane per scopi religiosi. Un portavoce della compagnia afferma: "Siamo una compagnia aerea internazionale con sede in Medio Oriente e ci aspettiamo che la nostra uniforme sia conservatrice e rispettosa dell'area in cui viviamo".
Etihad, con sede ad Abu Dhabi, ha anche approvato palette di colori per il trucco specifiche, destinate a corrispondere alle tonalità della pelle e a completare le divise viola di Ettore Bilotta della compagnia aerea. Come Qatar Airways, con sede a Doha, che ha fatto notizia negli ultimi anni un'indagine ha scoperto che ha licenziato un'assistente di volo che era rimasta incinta . (Da allora Qatar Airways ha cambiato la sua politica e le assistenti di volo che rimangono incinte ora ricevono un lavoro temporaneo a terra.)
Ma, come spesso accade, gli standard di bellezza e le uniformi per gli assistenti di volo non riguardano solo l'aspetto. Non possono essere discussi senza esaminare molte altre norme culturali e sociali, afferma la dott.ssa Sylvia Maier, professoressa di studi di genere globali alla New York University.
“Il dibattito sulle divise da hostess riunisce, a mio avviso, quattro questioni ugualmente legittime: il diritto di una donna (o uomo) di vestirsi come vuole sul lavoro, il principio di non discriminazione tra uomini e donne dell'equipaggio, il desiderio di un'azienda di vendere il proprio marchio e proiettare un'immagine particolare, e le esigenze di sicurezza e protezione", afferma Maier.
Sebbene Maier sottolinei che tutte le compagnie, comprese le compagnie aeree, hanno il diritto di determinare la propria immagine del marchio entro i confini della legge, afferma che la chiave è trovare un equilibrio tra il mantenimento di un'immagine del marchio coerente, la capacità degli assistenti di volo di esprimersi come individui e il loro diritto a non essere soggetto a regole arbitrarie relative all'aspetto fisico. Tuttavia, ritiene che un cambiamento importante sia necessario a livello globale.
"Alla fine, però, ciò di cui abbiamo davvero bisogno che avvenga è un ripensamento fondamentale di come la società e le aziende vedono le donne e il corpo delle donne : non come merce, ma come esseri umani da valorizzare per quello che sono, per i loro talenti e le loro conquiste", dice.
*** Report originariamente pubblicato nella versione americana di Condé Nast Traveller **