Il Meridiano, a Tenerife
Può darsi che la prima volta che molti di noi hanno visto un relitto è stato attraverso lo schermo, grazie alla curiosità di Ariel, la sirenetta Disney per eccellenza. La rossa più famosa sotto il mare aveva l'hobby di scavare negli inquietanti guazzabugli di questi navi affondate , alla ricerca di meravigliosi tesori del "mondo di sopra".
La verità è che ci sono naufraghi le cui storie sono così note e mitiche da far parte dell'immaginario collettivo, come quella del Titanic -con un film incluso-, quello della corazzata Bismarck o quello della Costa Concordia -Impossibile dimenticare quel capitano che abbandona la nave-. Tuttavia, si potrebbe dire che il fondo del mare sia il più grande museo del mondo, poiché si stima che sia così sparse in tutti i mari e oceani ci sono tre milioni di barche sommerse.
Sebbene ci siano prove della navigazione costiera nel Mediterraneo sin dalla Preistoria, i Fenici furono i primi a intraprendere la grande avventura marittima, che li porta ad essere considerati la quintessenza dei marinai del mondo antico. Dietro di loro, hanno fatto la loro apparizione da star greci e punici e, così, fino ai nostri giorni . Da allora, il fondale è stato alimentato da naufragi.
Il film 'The Dig' racconta gli scavi della nave funeraria Sutton Hoo
Secondo l'UNESCO, " Un relitto non è solo un carico, ma anche i resti di una nave, del suo equipaggio, dei suoi passeggeri e delle loro vite Così, ogni nave affondata che riposa nell'oscurità e nella quiete del fondale marino, ha trascinato con sé non solo gli oggetti, i membri dell'equipaggio e i passeggeri che trasportava, ma anche i suoi ricordi e le sue storie.
Il caso della Spagna è molto importante, poiché, per millenni, tutti i tipi di navi sono andati e venuti, solcando i suoi mari. Nonostante il territorio occupato dai nostri mari abbia poco o nulla a che vedere con quello che era in epoca coloniale, La Spagna è la principale potenza nel patrimonio sottomarino.
Secondo le informazioni raccolte dalla Marina Militare, dal 13° secolo, sotto le acque giurisdizionali spagnole si contano più di 1.500 naufragi , e la maggior parte di loro sono portatori di importanti resti archeologici, valutati come tesori.
LA PRIMA NAVE naufragata
Precisamente, di epoca fenicia è la più completa nave antica rinvenuta nel Mediterraneo occidentale . Riguarda Mazzarone II , rinvenuta sulle rive dell'omonima cittadina murciana, nel 1995. La nave, datata alla seconda metà del VII secolo aC, conserva tutti i suoi elementi nella posizione e curvatura originarie.
Ricreazione di Mazarrón II
Secondo il sito web del Museo Nazionale di Archeologia Subacquea ARQUA (MNARQUA), la sua scoperta documenta, per la prima volta e in modo eccezionale, la via marittima di sfruttamento dei metalli che questa civiltà ha effettuato nella penisola iberica, inoltre, rivela, anche per la prima volta, la cantieristica navale, la vita a bordo, il più antico sistema di stivaggio e stivale conosciuto e l'uso di ancore costruite . Sebbene, durante tutto questo tempo, il relitto sia stato conservato in situ nel sito e protetto da una "cassaforte" costruita appositamente per esso, il Ministero della Cultura e dello Sport, attraverso la sua Direzione Generale delle Belle Arti, ha recentemente dato il via libera all'estrazione, conservazione, restauro, divulgazione ed esposizione del relitto e il suo successivo trattamento nel Museo Nazionale di Archeologia Subacquea ARQUA, a Cartagena (Murcia).
Qualche anno prima, nel 1988, in quelle stesse acque murciane, le cosiddette Mazzarone I , seppur in questo caso in peggiore stato di conservazione, in quanto appariva frammentato e incompleto. Databile anche alla seconda metà del VII sec. aC. C.; a differenza della precedente, la nave è stata scavata, rimossa e restaurata, e oggi è esposto al MNARQUA.
Non lontano da lì, nel 1999, José Bou e Antonio Ferrer , due subacquei ricreativi che erano soliti cercare barche da pesca affondate nella zona di Villajoyosa (Alicante), hanno vissuto in prima persona quella che chiamano “serendipità”. cercando di localizzare la barca , un peschereccio in disuso che era stato deliberatamente affondato, si è imbattuto in centinaia di container appoggiati sulla struttura di una vecchia nave. Nel 2006 sono iniziati gli scavi del relitto Bou Ferrer -che ha ricevuto il nome dei suoi scopritori-.
Relitto Bou Ferrer
indagini archeologiche scoprì che si trattava di una grande nave mercantile romana, con a lunghezza di circa 30 metri e 130 tonnellate di peso , il che la rende la nave più grande di questo periodo di scavo dell'intero Mediterraneo e che combina uno stato di conservazione senza rivali e una profondità accessibile per archeologi subacquei . Dal 2013 è possibile vedere dal vivo questo eccezionale relitto, grazie a un progetto pionieristico di turismo subacqueo in Spagna realizzato dalla società Ali Sub Buceo.
Il Costa catalana si è anche rivelato essere un cimitero per navi affondate. Uno dei suoi punti neri si trova nella provincia di Girona: Cap de Creus. La zona divenne una trappola mortale per un buon numero di barche di tutte le epoche; tra loro il Cap de Vol e Cala Cativa I , di origine iberica , che affondò più di venti secoli fa. Sembra che entrambi abbiano percorso una rotta commerciale con Narbonne e siano affondati trasportando centinaia di anfore di vino.
Il Melchuca, a Cap de Creus
"C'È PIÙ ORO NELLA BAIA DI CADIZ CHE NELLA BANCA DI SPAGNA"
Sebbene nessuno si sia mai fermato a raccontarlo, questa frase allude alla quantità di tesori che vengono sommersi vicino alle acque di Cadice. A causa dell'importanza commerciale che Cadice ha avuto fin dai tempi antichi , il traffico marittimo nella sua baia è sempre stata costante. Questo ha lasciato sotto il mare a rosario di relitti di tutte le epoche , tra i quali sono noti alcuni, anche se non mercanti, come quelli che presero parte alla battaglia di Trafalgar o all'assedio degli inglesi nel 1812.
Fino a 20 navi finirono sotto le acque di Cadice durante il noto Battaglia di Trafalgar, nel 1805 , tra cui l'ammiraglia spagnola durante la guerra, la Santísima Trinidad, che, insieme a molte altre, giace in fondo alla baia dopo quella battaglia. navi come la Fougeux , appartenente alla Marina francese, e che fu catturato dagli inglesi, al largo dell'area di Sancti Petri o il Bucentaure , l'ammiraglia dei francesi e che affondò durante la tempesta che ha travolto la costa di Cadice poco dopo la fine del conflitto armato, sono alcuni dei relitti ritrovati.
Tuttavia, proprio per la sua alta concentrazione di relitti che, nel suo legame con l'America, dal XVI al XX secolo, affondarono carichi di prodotti fatti di pietre e metalli preziosi , l'area è il più grande polo di attrazione del Paese per saccheggiatori nazionali e stranieri.
Rappresentazione di Fougueux nella battaglia di Trafalgar
GLI ULTIMI VIAGGI DI 'LAS MERCEDES'
Ma se c'è un relitto che ha sensibilizzato sul valore e la fragilità del nostro Patrimonio Archeologico Sommerso -PAS-, quello è la fregata La Madonna della Mercedes, protagonista del caso "Odissea"..
“La Mercedes”, varata nel 1786 , era un nave militare che navigava in tempo di pace con la missione di portare i flussi della corona e le fortune dei mercanti in Spagna , facente parte del convoglio che copriva la via commerciale con le colonie; una rotta che era molto minacciata dagli inglesi. Il 5 ottobre 1804, al largo delle coste portoghesi dell'Algarve -nelle attuali acque internazionali-, il La Royal Navy britannica affondò la fregata a colpi di cannone , durante Battaglia di Capo Santa Maria , che affrontò, ancora una volta, la Marina spagnola con quella inglese.
Così, la nave affondò, morendo 275 membri dell'equipaggio e mandando in fondo al mare un immenso carico di oro, argento, stoffa di vigogna, cannella e china -molto apprezzato nel Vecchio Mondo per le sue proprietà medicinali-. Quello avrebbe potuto essere l'ultimo viaggio della fregata, tuttavia, 200 anni dopo, nel 2007, la compagnia di caccia al tesoro Odyssey Marine Exploration riportò in superficie parte del tesoro : quasi 600.000 monete d'argento e d'oro, con l'effigie di Carlo IV. E anche con loro hanno “salvato” la loro storia.
Nel 2012, un'altra dura battaglia è stata condotta attorno a "La Mercedes", questa volta nei tribunali statunitensi, in questo caso tra il governo spagnolo e la suddetta compagnia. Alla fine, un tribunale di Washington si è pronunciato a favore della Spagna e l'Odissea è stata costretta a farlo restituire "il patrimonio culturale saccheggiato, 14 tonnellate di oggetti, la maggior parte delle quali monete d'argento, insieme a tutta la documentazione grafica".
Nello stesso anno, gli oggetti appartenenti alla fregata viaggiano a Madrid, progettando così la mostra 'L'ultimo viaggio della Fregata Mercedes' , nel Museo Navale e Museo Archeologico Nazionale . Attualmente, gran parte di essi è esposta nel Museo Nazionale di Archeologia Subacquea di Cartagena.
Parte del tesoro di "Las Mercedes"
LA NAVE INCORPORATA DI LANZAROTE
Se c'è un relitto facile da vedere, senza doverlo immergere, quello è il telamone . La nave si è arenata vicino al porto di Arrecife, la capitale di Lanzarote, e che fa parte della sua immagine turistica.
Il Telamone, noto anche come Sala del Tempio, era una nave mercantile che da allora non ha potuto vedere la fine del suo ultimo viaggio Dalla Costa d'Avorio alla Grecia ; una tempesta ha causato una perdita nel mercantile - che all'epoca trasportava tronchi - e ha dovuto essere rimorchiato. Il 31 ottobre 1981 la nave si è arenata a poca distanza dal porto di Arrecife e da allora vi è rimasta. Oggi è diviso in due, uno è ben visibile, poiché è semiaffondato e l'altro è profondo 18 metri. e che è diventato un luogo frequentato da subacquei, nonostante le immersioni nelle sue vicinanze siano totalmente vietate.
Veduta aerea del Telamón di Lanzarote
A CHI APPARTENGONO I RELITTI?
Che quello che si trova nel mare sia proprio colui che lo trova è, in realtà, una leggenda metropolitana in cui molti si rifugiano senza saperlo in un mondo in cui il la proprietà privata è sacra , anche i relitti e il loro contenuto hanno un proprietario “legittimo”.
Si intende per Patrimonio Archeologico Subacqueo tutto traccia dell'esistenza umana che abbia un carattere culturale, storico o archeologico , che è stato sott'acqua, parzialmente o totalmente, periodicamente o continuamente, per almeno cento anni, come previsto dall'articolo 1 del Convenzione UNESCO per la protezione del patrimonio culturale subacqueo.
Ovviamente, un relitto rinvenuto in acque internazionali non è assimilato ad un altro sulle coste giurisdizionali di uno specifico Stato. Come affermato nella citata convenzione, il gli oggetti archeologici trovati in alto mare appartengono all'umanità nel suo insieme , sebbene sia riconosciuto che lo Stato di origine può avere una certa priorità, come disciplinato dall'art Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare (1982) . Tali privilegi si traducono in diritti di coordinamento per la cura del relitto.
In base ai trattati internazionali, tutto ciò che si trova nelle acque giurisdizionali di un paese appartiene a quello Stato, del quale è responsabile della sua estrazione —se scelto—e di ogni altro provvedimento da prendere. Tuttavia, i pirati senza bende sull'occhio o gambe di legno sono ancora a piede libero e il saccheggio delle coste è una minaccia costante.
Curiosamente, nessuna delle due precedenti convenzioni regola nulla sulla proprietà delle navi affondate. Inizialmente, il paese di cui una nave è cittadina può rivendicarlo, indipendentemente da quanti anni siano trascorsi, invocando l'immunità sovrana . Con questo argomento il governo spagnolo ha recuperato la fregata Nostra Signora della Mercedes . Nel caso della Spagna, invece, Qualsiasi relitto scoperto nel suo territorio diventerà automaticamente di tua proprietà se è stato affondato per più di tre anni, indipendentemente dal suo paese di origine..