当時の宣伝写真
飛行機に食堂があった時代。すべての乗客のメニューには、ロブスター、カニのカクテル、フォアグラ、牛タン、さらにはラズベリーソースを添えた桃のデザートが含まれていました.
あった場所テーブルにはお花、豪華な食器と温かいおしぼりをみんなに食事客。乗客にもプレゼントが配られました。
という時期がありました機内での食事はかなりの経験でした。企業間の競争は、ややクレイジーなイニシアチブにもつながりましたが。これが進化してきた船上での最初の食事から100年。
それはにありました1919年10月会社のとき取り扱いページの輸送飛行機で最初に出された食事。 「当時の画像はありません」と、ジャーナリストであり料理史家でもある彼は説明します。リチャード・フォス – しかし、メニューはそのままです。」
「それはロンドンからパリへの旅で、その時はサンドイッチとソフトドリンクだけでした。 2時間半のフライトで、空港は都市から遠く、レストランもカフェもなかったからです」と彼は言います。
「彼らは列車や船と競争しなければならず、スピード以上のものを提供しなければなりませんでした。しかし、他の会社が同じことを始めるとすぐに、メニューの品質と多様性がすぐに改善されました ”.
メニュー？ 1950年代にユナイテッド航空に搭乗
1920年代は冷たい食べ物ばかりでしたが、チーズ、サラダ、さらにはシャンパンの盛り合わせなど。30代半ば、キッチン付きすでに機内にあるため、飛行中にローストミートを提供できます。
場合によっては、旅が長く、飛行機が燃料を補給しなければならなかった場合、停車中に食事が提供されました。航空会社の格納庫またはピクニック テーブル必要に応じて。
フォスは著書の中で次のように説明しています。空と宇宙の食べ物：空での食べ物と飲み物の驚くべき歴史、当時、ロンドンからオーストラリアへのフライトは、インペリアル航空とカンタス航空で行われ、12日半！
泊りがけも多かったですが、4回の飛行機の変更と、電車で行われた小さなセクションでさえ。しかし、合計すると、船でかかった 44 日よりもはるかに速かった.
1940年代、冷凍食品の登場は革命だったより多くの多様性を提供するだけでなく、フライトがキャンセルまたは遅延されたときに作成された大量の無駄を排除します。
1969 年、SAS、スカンジナビア航空システムのフライトでファーストクラスの乗客に食事を提供するシェフとスチュワーデス
しかし、100年は長い道のりを経たので、好奇心に行きましょう。この料理史家は、これまでに見た中で最も奇妙なものの 1 つは、ハントの朝食。
「あたかも彼らが英国のハントレスであるかのように、ウェスタン航空のスチュワーデスは、朝食時に赤いコートと黒い帽子を身に着けていた.ラッパを吹いて吠えながら、クラクションを持って小屋の中を歩き回りました。
というサービス絶大な人気を博した連邦航空局が録音を削除するように強制した後、終了しました。
同社はすでにイニシアチブをとっていた1952年にシャンパンを提供、ほとんどの航空会社がアルコールの種類を提供しておらず、ユナイテッドと競争することさえ決定したとき男性にはタバコを、女性には香水を。
別の会社、この場合は北西、アジア路線を宣伝することを選択日本をモチーフにした機内装飾階下のカクテルラウンジを「フジヤマルーム」と名付けました。
さえありましたアクセス階段の盆栽。星のスターターは、パイナップル、エビ、チェリー トマト、ハム、さまざまな種類の果物を添えたカナッペのトレイでした。その後、ロブスター、コンソメ、ダッチェスポテト、ライ麦パン、オニオンリング...確かに、日本語以外の品揃えですが、それは彼らのキャッチフレーズである「北西に飛ぶときに最善を尽くしました」のために機能しました。
また、1950 年代に、ルフトハンザは樽から直接ビールを提供することを決定しました。そしてすでに 60 年代に、彼はオクトーバーフェスト。 70 年代、日本航空は、他の会社が行ったように、自国の雰囲気を再現することを意図して、天空のティーハウスを初公開しました。スチュワーデスは伝統的なドレスを着ており、機内はそれに合わせて装飾されています。
フォスが言ってたそれらはケータリングレベルで最高の年でした。「それ以来、食品を調理する技術と企業は本当に最高のものを提供するために競争しました。 1980 年代、規制緩和によって品質が低下し、多くの航空会社は空の旅をより楽しくするよりも安くすることを選択しました。
機内サービスの卓越性を宣伝する際には、快楽主義と贅沢の高揚が必要でした。この意味で、SAS はパイオニアの 1 つでした。
ニック・ルーカスこの世界をよく知っているもう一人の人物です。彼はこれまでに 615 回のフライトを経験し、153 の空港を利用しており、現在ドキュメンタリーのプレミア上映を行っています。 機内食の旅、「旅行 - 彼は自分自身に言います - これらのメニューがどのように準備されているかを見るために、航空会社やケータリング業者を訪ねて地球を回っています」.
2009 年、彼はオーストラリアの航空会社で働いていて、乗客の苦情について直接知っていました。彼はそう思った企業が提供するものを人々が知っているウェブサイトがあるべきです inFlightFeed.com を立ち上げる前に、6 か月間世界中を旅して情報を探していました。
最悪の経験の中で、覚えておいてください朝食は「ハードクロワッサン」エア・インディアのデリーからパリへのフライトで、エア・セルビアから「卵が加熱されすぎて品質が悪い」、または“ブラウンソースで泳ぐ悲しいチキンバーガー”ウクライナ国際航空の。
彼はまた、次のような興味深いことを試みましたエバー航空の子供向けの「ハローキティ」パックや、日本航空が2回連続でクリスマスに提供したKFCメニュー、 2012年と2013年。
「もも、骨なし鶏胸肉の切り身、コールスロー、ロールパン、レタスの葉、それに特製マヨネーズ」と会社から説明を受けました。
去年フランスのワイン生産者とのコラボレーションオリジナルのキュヴェを提供し、両国の外交関係の160周年を祝います。しかし、彼の優先事項は伝統的な日本食を提供することであり、それが理由です。彼らは通常、国内の有名なシェフと仕事をしています。
グレゴリー・ペックは、1960 年に機内食の素晴らしさを宣伝するエール フランスのイメージでした。「パリを初めて味わう」
Loukas 氏にお気に入りの企業について尋ねたところ、次のように答えています。オーストリア航空「あなたの事前予約サービスのために」、エアフランス「とてもシックでとてもフランス的だから」、日本航空「料理の味」とスイスとエージアン「自国の美食の良き大使として」
オーストリア人の場合事前予約は、DO&CO アラカルト サービスを通じて行われます。最大 9 種類のメニューから選択でき、機内にいるいわゆるフライング シェフが最終的な仕上げを行います。
合計で、会社はサービスを提供しました2018 年にウィーンを出発するフライトで 370 万食そして彼らの多くは、フライング コーヒー ハウス、船上で10種類のウィーンの特製コーヒーをお楽しみください。
覚えておくべき別の名前はエミレーツ。ドバイにあるエミレーツ フライト ケータリング施設は世界最大で、1 日 225,000 食。
ケータリングの上級副社長である Joost Heymeijer は、さらにいくつかの数字を提供してくれます。 「2018年に私たちは奉仕しました1,441 トンのジャガイモ、61 トンのイチゴ、7,200 万個の焼きロール、188 トンのサーモン、38 トンのブロッコリーです。」そのスターディッシュの中でも「エミラティ・マックブース（香辛料を効かせた米をベースにした伝統的な料理）、アラブのメゼまたはデーツケーキのセレクション」.
しかし、彼らはまた特別な料理を用意していますたとえば、旧正月やオクトーバーフェストの際に今年のスペインからのフライトでは、チキンのマリネとカタロニア風チキン。
あえてレシピを公開している企業もあります。 2006 年に、の労働者サウスウエスト航空彼らは35周年を記念して料理本を出版しました。ハワイアン航空、アメリカン ウエスト、デルタ彼らは数年前にそれをしました。そして今、それはされていますユナイテッド航空投稿したばかりの人ポラリス クックブック、一流メニューの中から40のレシピ付き。
60年代のSASのさまざまな美食の提案
しかし、優れたディッシュが 10,000 メートルでは機能しない場合もあります。湿度、低気圧、さらには騒音の欠如は、最も絶妙な香りと味を損なう可能性があります.
あなたはそれをよく知っていますチャールズ・スペンス、オックスフォード大学実験心理学教授。何年もの間、彼は研究してきました感覚と私たちが食べるものの関係。
飛行機の場合は、食物は、空気中に取り込まれると、その風味が最大 30% 失われる可能性があります。
スペンスはトラベラーに考慮すべき他の要因を指摘しています。–あの「チキンかパスタか?」–また、飛行中にストレスや不安を感じる人もいますが、そのせいで、自分が何をしているのかについてかなり気分が悪くなるのです。」
そして、これは私たちが知覚する味に影響を与えます。しょっぱくて甘いものが一番影響を受け、辛いもの、苦いもの、酸っぱいものはそのまま。うま味が増します。そして、どこでそれを見つけますか?良い非常に多くの人が飛行機で注文し、地上では決して注文しないトマトジュースに含まれています。
も着ていますブラッディマリーやパルメザンチーズにも使われるウスターソース、しかしスペンス教授は私たちに警告します：
「確かにこのチーズはうま味が豊富なので、高さが良いはずです。しかしイソ吉草酸、この特定の香りを与える重要な成分の1つも見つけることができます汗まみれの靴下や嘔吐物。食べた方には美味しさを感じていただけるかもしれませんが、あなたの周りの人は嘔吐物バッグが必要かもしれません。」
実際、これはバージン オーストラリアでメニューの変更と導入を決定したときに起こったことです。パルメザンサンド。乗客からの臭いの苦情により、乗客はすぐにこのサンドイッチをメニューから削除するようになりました。
これらの問題に対処するには、一部の企業は、機内で提供する特定の製品を設計することを選択しました。
「SAS は長年にわたり、特別なビール旅のために。ブリティッシュ・エアウェイズはトワイニングと協力して、高所でも美味しいお茶、問題の 1 つは、船内の水が 100 度ではなく 89 度で沸騰することです。機内で楽しむクラフトビール「ベッツィービール」。
スペンスによって収集されたさまざまな研究によると確かに機能するのはサクサクした製品です～サクサク、サクサク、サクサク～アジアンでスパイシーなフレーバー。
の凍った、いくつかの研究が示唆している、別の良い賭けです。そしてワインについては、フルーティーなものがいいです。
少しずつ、食品は航空会社の優先事項の 1 つに戻っています
そして今後… 一般企業はこの問題について再び心配しているようですそして彼らはいくつかの変更を加えています。たとえば、飛行機に乗る前にメニューを予約する可能性、これにより、より多くのオプションから選択でき、無駄を減らすことができます。
デルタのような企業はすでにカトラリーを始めていますが、 Alessi とのパートナーは、お客様により良い機内体験を提供したいと考えており、11 月に新しいサービス「メイン キャビン」を開始します。
食品および飲料部門のゼネラル マネージャーである Christian Hallowell 氏は、次のように語っています。「ベリーニタイプのウェルカムカクテルをご用意いたします。その後、前菜、メイン、デザートからお選びいただけます。レストランのようになりますが、天国です。私たちは顧客に価値を感じてもらいたいと考えており、これは私たちが立ち上げるイニシアチブの 1 つにすぎません。」
SASのような企業では、フォーマットに革命を起こし、より持続可能にします。 2017 年には、多くの乗客が 3 コースのメニューを望んでいないことを知っており、すべての食べ物が収まる 10 cm の立方体である The Cube をすでに発表しています。
グスタフ・オホルム製品とサービスの責任者は、「機内で楽しめない食べ物を積み込むのは意味がありません」と認めています。彼らは一緒に働きます地元産の原材料と季節の製品。
「これは本当にウィンウィンです。なぜなら、私たちは素晴らしい製品をお客様に提示できると同時に、二酸化炭素排出量の最小化に貢献する ”.
このように作業することの別の結果は、メニューの回転ははるかに頻繁です、製品に依存するため、これは顧客から高く評価されています。」
少しずつですが、航空会社の優先事項の 1 つに再び食事が含まれているようです。今回はどのような経過をたどるか見てみましょう...そして100年後にまた話しましょう。
チキンかパスタ？
***** _このレポートは、**コンデナスト トラベラー マガジンの 132 号 (9 月)** に掲載されました。印刷版を購読してください (11 冊の印刷版とデジタル版が 24.75 ユーロで、902 53 55 57 に電話するか、当社の Web サイトから入手できます)。コンデナスト トラベラーの 9 月号は、お好みのデバイスでお楽しみいただけるデジタル版をご利用いただけます。 _