Covid-19後の飛行は同じではありません：これらは新しい飛行ルーチンです
私たちが知っているように、観光部門は決して同じになることはありませんそうは言いたくないCovid-19によって引き起こされたこの崩壊を乗り切ろう .旅行のように柔軟なセクターでは、業界のベテランは、完全に回復するには時間がかかるものの、観光バリュー チェーンの主要なプレーヤーはすでに機能していると述べています。ダメージを最小限に抑える、航空会社この問題に対して最初に行動を起こした一人。これからどのように飛ぶのかはまだ完全には明らかではありませんが、これらはいくつかの対策主要な航空会社がすでに実施していること落ち着いて安全に飛びましょう.
マスクの必須使用
ワクチンが出来るまで、それは事実上確かですすべての航空会社は乗客を必要とするでしょう機内にマスクを持参してください。の場合KLM / エールフランス、これまで乗務員は航空機のドアでマスクを持っていない顧客にマスクを配布していましたが、5月11日現在、両方でルフトハンザ、イベリア航空、アメリカン航空、KLM / エールフランス、あなたはそれらを家から持ってくる必要があります.
について多くのことが語られてきました機内で物理的距離を保つそして、エールフランスによって確認されたように、「今日のフライトの占有率が低いため、それが可能です」、しかし、フライトがいっぱいになると、乗客が料金を支払わずに空席を残す航空会社はほとんどありません（どれもありませんか？）.
空席はありません
航空会社ですがイージージェット乗客間に必要な物理的距離を提供することに賭けた最初の会社でしたスクリーンの一種、時間の経過とともに、このようなものでさえ**、乗客間のその分離に必要な要件**が満たされないことが示されています.英国の格安航空会社も、他の多くの航空会社と同様に、消費者が高額を支払わない限り、3 分の 2 の容量で飛行機を長時間飛ばす余裕はありませんでした。でも、需要が低く、飛行機が半分空を飛んでいる限り、すべての企業が賛成必要な距離を提供します。これは KLM によって確認されています。「可能な限り、KLM は、" 1.5メートルのソーシャルディスタンス .実際には、これはフライトの占有率が低い場合 (現在はより一般的です) を意味します。空いている席を離れる乗客の間にできるだけ多くのスペースを空けるようにしています”.
はい: 飛行機で呼吸するのは (ほぼ) 純粋な空気です
飛行機は装備されています「高効率微粒子空気」フィルターで構成された空気循環システム (HEPA) 手術室で使用されるものと同一。航空機の場合エアフランス、たとえば、「キャビンの空気は完全に更新されます3分ごと」。 HEPA フィルターは、より多くの成分を抽出します。ウイルスの 99.999%、サイズが0.01マイクロメートルを超えないものを含み、キャビン内の空気の質と衛生基準への準拠を保証します。そして落ち着いて、サイズが 0.08 ～ 0.16 ミクロンのコロナウイルス様ウイルスを体系的に捕捉.
イベリアさらに、オゾン発生器の使用の研究を維持するウイルスクリーンエリア、現時点では、私たち全員と同じように、まだ試用期間にあるものです。
あたかも私たちがビジネスをしていたかのように... しかし、ビジネスなしで
多くの航空会社が検討している行動の1つは、すべての乗客に消毒用ワイプを配布して、乗客が手をきれいにできるようにします、顔など言うまでもなく、キャビンの残りの部分は厳格な衛生および消毒プロトコル大多数の航空会社によって開始され、その中で際立っていますエミレーツ、搭乗前に乗客にCovid-19テストを提供しています.
次のような消毒手順...
のKLMオランダ航空、それは今、ちょうどマドリッドやバルセロナなど、ヨーロッパの主要な目的地の多くへのフライトを再開しますは、乗客に「各出発前に、カーペットとすべての座席を含め、すべての航空機を徹底的に清掃する」ことを通知しました。そして続けます： " また、これまですべての接触面など、より細菌に敏感な部分 (テーブル、アームレスト、スクリーン、リモコン、サービス...) 承認された消毒剤を使用しています。」さらに、乗組員は、次のような予防に必要なすべての衛生材料を装備しています。クリーニングワイプ、ビニール手袋、消毒スプレー、保護マスクなど
シャンパンがなくなった（少なくとも、今のところ）
航空会社が「乗務員と乗客の接触をできるだけ避けるためのケータリングの簡素化」、飛行機の機内での食事（および飲酒）は、長い間同じではないというのが現実です。一方、航空会社は船上でサービスを変更する方法を発見する新しいガイドラインと衛生と社会的距離に関する顧客の期待、機内食と飲み物の提供は大きな打撃を受けています。エアフランスフランス国内線とヨーロッパのフライトで、飲食サービスの一時停止 .長距離フライトの場合、機内サービスは制限され、フィルムで包装された製品または個別の製品が優先されます。こちらも確認済みですのでフィンエアー, また、現在免税品の販売を提供することもできません.
機内に雑誌や新聞はありません
この場合もマスコミは、セキュリティプロトコルの被害者機内で最大限の衛生状態を保証するために航空会社によって確立されました。イベリア、エミレーツ、ユナイテッド、デルタ彼らは、企業の雑誌とすべての紙の読み物を廃止していることをすでに確認しています。良いニュースは、エールフランス航空は、エールフランスプレイアプリを通じて、プレスや雑誌をデジタルで無料で提供し続けますフライト前にダウンロードできます。同じことが Iberia の Press Reader アプリでも起こります。このアプリを通じて、フライトがチェックインされると、乗客は多数のデジタル出版物にアクセスできます.
古い航空機にさようなら（スピードアップ）
いくつかの航空会社は、この休止期間中に古い (そして主に大型の) 航空機の一部を退役させる機会を得ました。ヴァージン アトランティック航空の部隊を艦隊から完全に撤退させると発表したところです。ボーイング 747 は、新しい A350、B787、A330 で運用されます .また、ガトウィック空港の基地を閉鎖して、ヒースローコストを最適化できます。ルフトハンザも14ユニットのうち6ユニットを解雇したあなたはA380モデルを所有しています。業界の傾向は明らかです。より小型で最新の飛行機を、より簡単に給油でき、より燃料効率よく飛ばすことです。
乗船および下船時の荷造りの終了
この超規制された新しい空気の正常性に、ついに朗報 .そしてそのおかげです物理的な距離が必要であり、必須、 飛行機の乗り降りラッシュは終わりました。航空会社の場合、旅行のセキュリティは飛行中だけでなく、搭乗ゲートやサービスカウンターやチェックインカウンターでのチェックインプロセス中の混雑の防止を含む、飛行前後にも行われます。のアムステルダム - スキポール、たとえば、乗客はでのみ支払うことができますクレジットカードまたはデビットカードと航空会社のようなKLMオランダ航空彼らは搭乗プロセスを変更し、今では小さなグループで行われています.
さようなら混雑とこんにちは遅延
乗船および下船はゆっくりと減らし、乗組員に必要な時間を与えてください。飛行機をきれいに整頓する新しい乗客が搭乗する前に船内の安全と衛生を維持するために不可欠 .今は乗客も便数も少ないので、タイミングは完璧に合わせることができますが、需要と便数が両方とも正常に戻ると、航空会社は一度調整を行う必要があります。空の旅は、セキュリティプロトコルに失敗することなく復元されます.
機内でのマスク着用義務化