旅行者への注意：タイとカンボジアを列車で横断できるようになりました
の愛好家東南アジア祝うことがたくさんあるからカンボジアとタイを結ぶ鉄道に再開されました4月22日のために閉鎖された後45年この 2 つの国を陸路で訪問することにした場合、時間と熱を節約できます。この新しいつながりはきっと観光と貿易を改善する.
今のところ、タイの国境から数キロのところにある国境都市の駅までタクシーまたはトゥクトゥクを利用すれば、このルートを実際に実行できます。アランヤプラテートそして、反対側への別の交通手段に乗るまで歩いて渡りました。ポイペト、またはその逆。しかし、カンボジアの道路は最適ではなかったため、国を横断するための線はありませんでした。
ポイペトに到着する列車
一般向けのサービスはまだ発表されていません . **タイ観光局**から、彼らはコンデナスト トラベラー スペインに次のことを確認しました。一部のビジネスはまだ閉鎖する必要があります、 何「土地のレイアウトと人員の訓練」、両方でカンボジアタイのように、彼らはすぐに合意に達するでしょうが.
カンボジアのマスコミはもっと大胆で、列車は年末に運行を開始する可能性があります.
開通式当日、両国の首相は、国境検問所での調印式ある国から別の国へ電車で渡る前に。
手をつないで車から降りると、大勢の人が待っていて、誇りを示す両国の国旗を振っていた。カンボジアのフン・セン首相が述べたように、「歴史的な日でした」また、資金援助と 4 両編成の列車の納入により実現したタイの努力に感謝した。
カンボジアの線路でトレーニング
カンボジアのトラックのほとんどは 1930 年代のものです植民地時代にフランス人によって建設されましたが、南を結ぶ別のもの首都プノンペンと沿岸のシアヌークビルの間は、1960 年代の独立後、フランス、西ドイツ、中国、オーストラリアの支援を受けて建設されました。
しかし、ベトナム戦争中、線路は犠牲になりました。度重なる爆撃その後、1970 年代後半のクメール ルージュ政権の間に、この急進的な共産主義政権として最終的に悪化しました。カンボジア人を労働収容所に移送するためだけにそれらを使用しました.
国の治安が回復した90年代後半ゲリラが敗北したとき、しかし、何年にもわたる戦争と放棄の後の復旧作業は骨の折れる作業でした。今日まで、次のような他の形態の輸送が使用されてきました。バン、バス、タクシー、トゥクトゥク、距離が長すぎない場合。
タイとカンボジアを横断する列車
独創的なカンボジア人も、しばらくの間、自家製のソリューションを使用してレールを回避しました。竹電車ノーリーと呼ばれる、すばやく組み立てたり分解したりできます。この輸送方法は、竹または木の板、オートバイまたは川船のエンジンで推進された、鋼鉄の車輪が付いた一対の車軸を備えていました。
何年にもわたって、真実は観光客はこの交通手段に惹かれました、住民よりもはるかに多くを支払い、一部のカンボジア人が収入を生み出すことを可能にしました.しかし政府は2017年末にこの仕掛けに別れを告げた新しい旅客列車サービスを促進し、事故を避けるため。
2009 年には、アジア開発銀行鉄道の一部を再構築するために 1,100 万ユーロ以上を提供カンボジアから42km残りの 6 km の再建は政府の責任となります。
これまでのレール上の代替手段は、いわゆる「ノリー」でした
理論的には、再建は2016年半ばに準備が整うと予想されていましたが、法的障害やいくつかの論争など、さまざまな理由で日付を数回延期する必要がありました線路の近くに住む人々の土地の権利.
カンボジアでは、プノンペンからポイペト、シアヌークビル、ポーサット州 .当局によると、タイに渡る列車が運行を開始すると、彼らはポイペトに新しい駅を開設します、現在のものは小さすぎて多くの乗客を収容できず、ボリュームが大きくなると予想されるためです。
きっと、もっと多くの駅が間もなく開通するでしょう。実際、このプロジェクトをさらに野心的にする計画があり、その東南アジアの一部は列車で中国南部と結ぶことができる .または少なくともそれは彼が言ったことですフン・セン新線開通式の様子。
放置状態の道路