ルフトハンザ スリーパーズ ロウ
エコノミークラス症候群 . 1990年代に作られた医学用語飛行機で頻繁に旅行する乗客に発生する血栓症、 の長距離およびエコノミークラスのフライト、今日は長い時間を定義するための少し愛情のこもった名前として使用されています不快感リスト企業が過去 10 年間に負担してきたことエキストラに基づいてより高い収益性を生み出す.
過去 10 年間、ビジネスクラスとツーリストクラスを隔てる機内の快適さの深淵がさらに際立つ、ビジネスの乗客は、近年投資されたすべての航空会社のイノベーションの恩恵を受けることができました。シーツと羽毛布団を備えたダブルベッド、機内のバー、さらには38,000 フィートでにわか雨、座席のサイズも縮小されているため、ツーリストクラスの利点は減少しています。
安く飛ぶにはいくらかかりますか?
企業の登場とともに低価格長距離路線と非常に競争力のある価格 (バルセロナからニューヨークまで 150 ユーロで飛ぶことができます) でのチケットの提供により、エコノミー クラスは最後の打撃を受けました。変更券なし、払い戻しなし、座席指定なし、手荷物なしそしてしなければならない機内で何かを食べるために支払うよ機内で映画を聴けるヘッドフォンでも .乗客は関連付けました余分なものなしで飛ぶために安く飛ぶ、ここでの問題は、航空会社にとっての追加料金と乗客にとっての料金を定義しなければならないときに発生します。
基本料金、または最も安い料金は、多くの旅行者が厳密に価格に基づいて買い物をし、ニーズと予算を一致させる消費者環境を反映しています。これらのニーズを認識している市場は、同じことを行っています。あなたの商品、この場合はエコノミークラスをこのタイプの旅行者に合わせてください .または、少なくともこれは今までの傾向であり、パンデミックは別として、その時が来たようですビジネスクラスの座席代を支払う余裕はないが、より快適に旅行したい旅行者を取り戻す（こんにちは、エコノミープレミアム）そして何より、事故や機内での無限のエキストラリストなし .空を飛ぶことは旅行体験の一部となり、航空会社はついにそれを手に入れたようです。
エコノミークラスで空を飛ぶベッド
それをイノベーションと呼ぼう機会の贈り物または1つだけ機内での健康安全に疑いを持っている乗客を満足させるために賭ける, ルフトハンザと呼ばれるエコノミークラスの機内で新しい（まあ、それほど新しいものではない）オファーを作成することにより、エコノミークラスに価値を追加した最初の航空会社の1つです。「スリーパーズ ロウ」.
ルフトハンザ スリーパーズ ロウ
この商品は、乗客が同じ列で隣接する複数の座席を予約することができます。ビジネスクラスに乗ることなく横になって眠ることができる .しかし、まだまだあります。権力に有利にビジネスチケットの費用を支払うことなく、完全に横になって眠る、航空会社がこの改善に関連付けたその他の利点が追加されます。優先搭乗またはビジネスクラスの寝具を着たよりクッション性の高い座席 .経験はカーテンの向こう側で起こることと同じではありませんが、価格もそうではありません。スリーパーズ ロウは、チケット料金に加えて、3 席で 220 ユーロ、4 席で 260 ユーロです。 .このオファーは、チェックイン時に空港で、または搭乗ゲートで直接購入することができます。ドイツのフランクフルトとブラジルのサンパウロ.
このルフトハンザのイニシアチブは、業界全体、特に乗客に非常に好評であるという事実にもかかわらず、ドイツの航空会社は同様の体験を提供する最初の航空会社ではありません. 2011 年に戻ります。ニュージーランド航空彼の「スカイカウチ '、市場に革命を起こすと呼ばれる製品ですが、後にそれほど革命を起こすことはありませんでした (別の航空会社がそれを模倣するのに9年かかりました)。あなたはそれを支払わなければなりません、これは、平らな面になる3つのエコノミークラスシートの別の列にすぎません。完全に横になって眠るベッドのように、飛行機内の旅行者が最も望む要因。
ニュージーランド航空のエコノミー スカイカウチのベビーベッド。
観光客の再征服
熾烈な競争と不利な経済および健康環境私たちが経験しているように、航空会社はついにそれを認識したようです彼らは顧客に不満を抱かせるわけにはいかない、最も安い運賃を購入する人でさえありません。メーカーと航空会社の両方が、エコノミークラスでのより良い飛行体験を実現するためにすべての肉をグリルに入れています。これには間違いなくより快適さが含まれます
デルタ、2019年に航空機のこのセグメントにすべての失われた卓越性を取り戻す新しい革新的なコンセプトでエコノミークラスに革命を起こし、そのビストロレストラン (磁器の皿で提供されるタパス形式の料理のセレクション) ウェルカムカクテル、無料のベリーニで、離陸直後に温かいおしぼりのサービスとともに提供されました。レセプションはとても良かったので、アトランタを拠点とする航空会社 Covid-19が到来するまで、このサービスを長距離フライトのネットワーク全体に拡張することをすでに考えていましたすべての計画を空中に置き、飛行機を地上に残した .デルタ航空は、すべてのフライトで中央席をブロックし続けることをすでに確認しており、ほとんどのフライトがそうするときにこのサービスを再開します。こんにちは、2021.
空気と同じくらい競争の激しい市場でセクターの自由化と民主化の後、ますます要求の厳しい乗客を誘惑するオプションは限られているため、2021年は航空会社による特定のレコンキスタ .多くの人がすでにそれに取り組んでいます。したがってカタール航空最も近代的な艦隊の 1 つに乗って、業界で最も広く広々とした座席を提供することを誇りにしています。それらの快適な座席のすべてリップクリーム、デンタルキット、マスク、靴下、耳栓を含むアメニティキットが含まれています離陸後、乗務員は、シンガポール航空の場合と同様に、その日の選択と選択するメインディッシュの 3 つのオプションを指定するメニューを配布します。ここに公正な懸念があります。または何もありません。
天空のフレンチ・ガストロノミーの旗手、エールフランス航空は、エコノミークラスの長距離便でシャンパンを提供し続けている数少ない (唯一の?) 航空会社の 1 つです。、そしてその座席は他の航空会社ほど完璧ではありませんが-すべてが来るでしょう-機内サービスの絶妙さとその美食は（ほとんど）残りを補います。常にチーズとバターの一部が含まれる食事は、磁器製ではありませんが、機能的で美しいトレイで提供されます。フィリップ・スタルクの弟子、ウジェニ・キトレ.